一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体、修补填充料、固定单元以及拉紧单元，固定单元分别固定在路桥主体裂缝两侧，拉紧单元设置在固定单元中间，修补填充料填充在裂缝以及固定单元和拉紧单元周围，固定单元包括第一固定板、第二固定板、固定螺栓以及加强筋，拉紧单元包括紧固螺栓、第一螺杆以及第二螺杆，固定板通过纵向设置的固定螺栓固定在路桥主体两侧，拉紧单元能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒的加强筋能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。障裂缝修复效果。障裂缝修复效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术是一种道路桥梁裂缝修复固定结构，属于道路桥梁裂缝修复


技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命，忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。
[0003]中国专利号：CN 217499977 U公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，涉及桥梁裂缝修复
，包括桥梁本体和裂缝本体，所述桥梁本体上设置有用于压紧混凝土的压实机构，所述裂缝本体的内部设置有用于加固的连接机构，所述连接机构包括固定件，所述固定件的底面固定连接有抵靠板。它通过固定件、第二插杆、抵靠板、第一插杆和控制机构之间的配合设置，通过固定件带动抵靠板上的第一插杆插入裂缝本体的内底壁上，并利用控制机构将第二插杆插入裂缝本体两侧内壁上，实现了对裂缝本体不同内壁上的拉力进行综合受力，使得填充于裂缝本体内的混凝土能够完全贴附与裂缝本体的内壁上，提升混凝土对裂缝本体的修复效果，但是该技术第一插杆为纵向置于裂缝中间，无法起到对裂缝的牵引，第二插杆为横向插入侧壁，且无其他防脱防滑设置，形成的拉力牵引效果不理想，现亟需一种道路桥梁裂缝修复固定结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，固定板通过纵向设置的固定螺栓固定在路桥主体两侧，拉紧单元能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒的加强筋能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体、修补填充料、固定单元以及拉紧单元，所述固定单元分别固定在路桥主体裂缝两侧，所述拉紧单元设置在固定单元中间，所述修补填充料填充在裂缝以及固定单元和拉紧单元周围；
[0006]所述固定单元包括第一固定板、第二固定板、固定螺栓以及加强筋，所述第一固定板设置在裂缝左侧路桥主体上，所述第二固定板设置在裂缝右侧路桥主体上，所述固定螺栓通过固定板螺丝孔将固定板固定在路桥主体上，所述加强筋垂直焊接在固定板下表面；
[0007]所述拉紧单元包括紧固螺栓、第一螺杆以及第二螺杆，所述紧固螺栓为长条状，所述第一螺杆焊接在第一固定板上，所述第二螺杆焊接第二固定板上，所述第一螺杆右端以及第二螺杆左端连接在紧固螺栓上。
[0008]进一步地，所述第一螺杆与第二螺杆螺纹相反，所述紧固螺栓内部左右两侧螺纹相反，左侧螺纹与所述第一螺杆相同，右侧螺纹与所述第二螺杆相同。
[0009]进一步地，所述加强筋包括加强杆以及防滑凸粒，所述加强杆呈十字装，所述防滑凸粒固定在十字加强杆体上。
[0010]进一步地，所述固定螺栓包括固定螺帽、膨胀螺杆、膨胀管以及卡钩，所述膨胀螺杆穿在膨胀管内部，所述固定螺帽拧在膨胀螺杆上部，所述卡钩固定在膨胀管外表面。
[0011]进一步地，所述膨胀管有四道开槽，开槽高度为所述膨胀管高度一半，所述卡钩呈齿状分布。
[0012]进一步地，所述膨胀螺杆上部有开孔，开孔内设置有防脱扣。
[0013]通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，固定板通过纵向设置的固定螺栓固定在路桥主体两侧，拉紧单元能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒的加强筋能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的剖视图；
[0016]图2为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构的示意图；
[0017]图3为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构中拉紧单元示意图；
[0018]图4为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构中固定螺栓示意图；
[0019]图5为本技术一种道路桥梁裂缝修复固定结构中加强筋示意图；
[0020]图中：1
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路桥主体、2
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修补填充料、3
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固定单元、31
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第一固定板、32
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第二固定板、33
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固定螺栓、331
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固定螺帽、332
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膨胀螺杆、333
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膨胀管、334
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卡钩、335
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防脱扣、34
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加强筋、341
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加强杆、342
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防滑凸粒、4
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拉紧单元、41
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紧固螺栓、42
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第一螺杆、43
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第二螺杆。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体1、修补填充料2、固定单元3以及拉紧单元4，固定单元3分别固定在路桥主体1裂缝两侧，拉紧单元4设置在固定单元3中间，修补填充料2填充在裂缝以及固定单元3和拉紧单元4周围；
[0023]固定单元3包括第一固定板31、第二固定板32、固定螺栓33以及加强筋34，第一固定板31设置在裂缝左侧路桥主体1上，第二固定板32设置在裂缝右侧路桥主体1上，固定螺栓33通过固定板螺丝孔将固定板固定在路桥主体1上，加强筋34垂直焊接在固定板下表面；
[0024]拉紧单元4包括紧固螺栓41、第一螺杆42以及第二螺杆43，紧固螺栓41为长条状，第一螺杆42焊接在第一固定板31上，第二螺杆43焊接第二固定板32上，第一螺杆42右端以
及第二螺杆43左端连接在紧固螺栓上，设置在中间的紧固螺栓41能够通过第一螺杆42和第二螺杆43同时对第一固定板31和第二固定板32进行紧固牵引，固定板通过纵向设置的固定螺栓33固定在路桥主体1两侧，拉紧单元4能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓33的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒342的加强筋34能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。
[0025]第一螺杆42与第二螺杆43螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体、修补填充料、固定单元以及拉紧单元，其特征在于：所述固定单元分别固定在路桥主体裂缝两侧，所述拉紧单元设置在固定单元中间，所述修补填充料填充在裂缝以及固定单元和拉紧单元周围；所述固定单元包括第一固定板、第二固定板、固定螺栓以及加强筋，所述第一固定板设置在裂缝左侧路桥主体上，所述第二固定板设置在裂缝右侧路桥主体上，所述固定螺栓通过固定板螺丝孔将固定板固定在路桥主体上，所述加强筋垂直焊接在固定板下表面；所述拉紧单元包括紧固螺栓、第一螺杆以及第二螺杆，所述紧固螺栓为长条状，所述第一螺杆焊接在第一固定板上，所述第二螺杆焊接第二固定板上，所述第一螺杆右端以及第二螺杆左端连接在紧固螺栓上。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述第一螺杆与第二螺杆螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新明，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：新型
国别省市：