本实用新型专利技术属于注塑装置技术领域，尤其为一种后尾灯灯壳注塑装置，包括底座，所述底座的上表面通过竖杆固定连接有顶板。本实用新型专利技术通过设置弹簧槽、滑槽、通孔、复位弹簧和L型钩，当动模本体与定模本体靠近时，L型钩的钩部被动模本体挤压推动L型钩拉动复位弹簧伸长，当L型钩通过通孔后，复位弹簧收缩使得L型钩的钩部与动模本体的下表面抵接，L型钩不会对动模本体与定模本体的接触造成阻碍，从而将动模本体与定模本体固定，避免液压缸长时间使用后会产生故障造成压力不足导致注塑时动模与定模脱离的问题，同时通过电动推杆一和抵板的设置，便于将L型钩松开，动模本体与定模本体分开时无需手动操作。时无需手动操作。时无需手动操作。
【技术实现步骤摘要】
一种后尾灯灯壳注塑装置
[0001]本技术涉及注塑装置
，具体为一种后尾灯灯壳注塑装置。
技术介绍
[0002]注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的，汽车后尾灯灯壳通常为半透明或透明的塑料产品，其生产加工过程中往往需要用到注塑装置来进行注塑。
[0003]公开号为CN209095939U的技术公开了一种汽车尾灯灯罩的镶嵌注塑装置，包括动模座板和定模座板，所述动模座板右侧面的顶部和底部均固定安装有垫块，所述垫块的数量为两个，两个所述垫块的右端固定安装有动模，所述动模右侧面的中部固定安装有凸模。该汽车尾灯灯罩的镶嵌注塑装置，通过压缩弹簧的弹力作用，可以使固定杆与固定槽活动套接达到固定的效果，有效的提高了注塑过程中动模和定模贴合的紧密性，使注塑过程更加稳定，避免了液压机在长时间使用后会产生故障造成压力不足，容易出现动模与定模分离的现象，从而导致注塑时动模与定模脱离的问题，大大提高了该注塑装置的实用性。
[0004]这中装置通过设置固定块、支撑杆、固定杆和压缩弹簧之间的相互配合，在压缩弹簧的弹力作用下，可以使固定杆与固定槽活动套接达到固定的效果，有效的提高了注塑过程中动模和定模贴合的紧密性，但是，由于固定杆是插入到动模上下两侧的固定槽中的，并且通过压缩弹簧对固定杆进行限位，这就导致了在动模与定模接触之前，固定杆会与动模的侧面接触，对动模与定模贴合到一起造成阻碍，使得动模和定模贴合之前需要人工手动将固定杆拉开，对装置的使用造成不便，因此我们提出了一种后尾灯灯壳注塑装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种后尾灯灯壳注塑装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的固定杆对动模与定模贴合到一起造成阻碍的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种后尾灯灯壳注塑装置，包括底座，所述底座的上表面通过竖杆固定连接有顶板，所述底座的上表面通过液压缸固定连接有动模安装座，所述顶板的下表面通过直杆固定安装有定模安装座，所述动模安装座的顶部通过螺栓固定有动模本体，所述定模安装座的底部通过螺栓固定有定模本体，所述动模本体的顶部设置有凸模，所述定模本体的底部与凸模之间配合构成型腔，所述定模本体的两侧均开设有弹簧槽，所述弹簧槽朝向定模本体内侧的一端开设有贯穿到定模本体底部的滑槽，所述动模本体的两侧均开设有与滑槽适
配的通孔，所述弹簧槽朝向定模本体外侧的一端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装有L型钩，所述L型钩包括一体成型的杆部和钩部，所述L型钩的杆部贯穿滑槽和通孔延伸到动模本体的下方，所述L型钩的钩部与动模本体的下表面抵接，所述动模本体底部的两侧均固定安装有电动推杆一，所述电动推杆一的驱动端固定安装有抵板，所述抵板与L型钩的钩部相抵，所述动模安装座为U型结构，其内底部固定安装有电动推杆二，所述电动推杆二的驱动端固定安装有推板，所述推板的上表面固定安装有顶出杆，所述动模本体和凸模上开设有与顶出杆相适配的顶出孔。
[0010]进一步地，所述动模本体上表面的四角均固定安装有定位锥，所述定模本体的四角均开设有与定位锥配合插接的锥台形定位孔，所述定位锥的上端贯穿锥台形定位孔延伸到定模本体的上方。
[0011]进一步地，所述弹簧槽的两侧壁之间固定安装有导杆，所述复位弹簧套设在导杆的外侧，所述L型钩的杆部与导杆滑动连接。
[0012]进一步地，所述抵板的两侧均设置有定位板，所述定位板固定在动模本体的下表面，且其上均滑动贯穿有滑杆，所述滑杆的一端与抵板固定连接。
[0013]进一步地，所述动模安装座的两侧内壁均固定安装有导向板，所述推板的两侧均与导向板滑动连接。
[0014]进一步地，所述定模本体的顶部开设有贯穿到型腔内部的注塑孔，所述定模安装座上开设有与注塑孔位置相对的注塑管安装孔。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种后尾灯灯壳注塑装置，具备以下
[0017]有益效果：
[0018]本技术，通过设置弹簧槽、滑槽、通孔、复位弹簧和L型钩，当动模本体与定模本体靠近时，L型钩的钩部被动模本体挤压推动L型钩拉动复位弹簧伸长，当L型钩通过通孔后，复位弹簧收缩使得L型钩的钩部与动模本体的下表面抵接，L型钩不会对动模本体与定模本体的接触造成阻碍，从而将动模本体与定模本体固定，避免液压缸长时间使用后会产生故障造成压力不足导致注塑时动模与定模脱离的问题，同时通过电动推杆一和抵板的设置，便于将L型钩松开，动模本体与定模本体分开时无需手动操作。
附图说明
[0019]图1为本技术正视结构示意图；
[0020]图2为本技术正视结构剖视图；
[0021]图3为本技术立体结构示剖视图；
[0022]图4为本技术又一立体结构示剖视图。
[0023]图中：1、底座；2、竖杆；3、顶板；4、液压缸；5、动模安装座；6、直杆；7、定模安装座；8、动模本体；9、定模本体；10、定位锥；11、锥台形定位孔；12、弹簧槽；13、滑槽；14、通孔；15、复位弹簧；16、L型钩；17、导杆；18、电动推杆一；19、抵板；20、定位板；21、滑杆；22、电动推杆二；23、推板；24、顶出杆；25、导向板；26、注塑孔；27、安装孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种后尾灯灯壳注塑装置，包括底座1，底座1的上表面通过竖杆2固定连接有顶板3，底座1的上表面通过液压缸4固定连接有动模安装座5，顶板3的下表面通过直杆6固定安装有定模安装座7，动模安装座5的顶部通过螺栓固定有动模本体8，定模安装座7的底部通过螺栓固定有定模本体9，动模本体8的顶部设置有凸模，定模本体9的底部与凸模之间配合构成型腔，定模本体9的两侧均开设有弹簧槽12，弹簧槽12朝向定模本体9内侧的一端开设有贯穿到定模本体9底部的滑槽13，动模本体8的两侧均开设有与滑槽13适配的通孔14，弹簧槽12朝向定模本体9外侧的一端固定安装有复位弹簧15，复位弹簧15的另一端固定安装有L型钩16，L型钩16包括一体成型的杆部和钩部，L型钩16的杆部贯穿滑槽13和通孔14延伸到动模本体8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后尾灯灯壳注塑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面通过竖杆(2)固定连接有顶板(3)，所述底座(1)的上表面通过液压缸(4)固定连接有动模安装座(5)，所述顶板(3)的下表面通过直杆(6)固定安装有定模安装座(7)，所述动模安装座(5)的顶部通过螺栓固定有动模本体(8)，所述定模安装座(7)的底部通过螺栓固定有定模本体(9)，所述动模本体(8)的顶部设置有凸模，所述定模本体(9)的底部与凸模之间配合构成型腔，所述定模本体(9)的两侧均开设有弹簧槽(12)，所述弹簧槽(12)朝向定模本体(9)内侧的一端开设有贯穿到定模本体(9)底部的滑槽(13)，所述动模本体(8)的两侧均开设有与滑槽(13)适配的通孔(14)，所述弹簧槽(12)朝向定模本体(9)外侧的一端固定安装有复位弹簧(15)，所述复位弹簧(15)的另一端固定安装有L型钩(16)，所述L型钩(16)包括一体成型的杆部和钩部，所述L型钩(16)的杆部贯穿滑槽(13)和通孔(14)延伸到动模本体(8)的下方，所述L型钩(16)的钩部与动模本体(8)的下表面抵接，所述动模本体(8)底部的两侧均固定安装有电动推杆一(18)，所述电动推杆一(18)的驱动端固定安装有抵板(19)，所述抵板(19)与L型钩(16)的钩部相抵，所述动模安装座(5)为U型结构，其内底部固定安装有电动推杆二(22)，所述电动推杆二(22)的驱动端固定安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王焱，曲庆，李小朋，李鹤前吉，
申请(专利权)人：嘉兴晟亚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。