本实用新型专利技术涉及路桥路面施工技术领域，公开了一种路桥施工用路面平整装置，包括左抹平框架，所述左抹平框架的一侧设置有延长框架，所述延长框架的另一侧设置有右抹平框架，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架皆包括后支撑板和前支撑板，所述后支撑板的底部设置有后抹平板；本实用新型专利技术通过设置有内连接扣构件和外连接扣构件实现了对两组互相靠近的抹平框架之间的快速拆装功能，通过内连接扣构件使得两组抹平框架的内侧实现拼接定位，进而通过外连接扣构件对两组抹平框架的外侧进行加强固定，防止拼接位置处出现缝隙，进而影响对路面的整平效果，优化了现有路面平整机采用螺栓连接的方式，提高了拆装效率。提高了拆装效率。提高了拆装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用路面平整装置
[0001]本技术涉及路桥路面施工
，具体为一种路桥施工用路面平整装置。
技术介绍
[0002]路桥路面的建设中，需要对路面进行整平，现有的铺装路面通常有两种铺设材质，一种是沥青铺装路面，沥青铺装路面是一种高级路面，具有路面平整少尘、不透水、经久耐用的特性，另一种是水泥铺装路面，水泥铺装路面也称混凝土块路面，是一种刚性路面，具有承重性优良的特点。
[0003]现有的沥青路面铺设整平时，通常是采用大型机械“压路机”进行碾压整平，而对于水泥路面在进行施工时，通常需要使用框架式平整机进行整平，现有的框架式平整机，主体结构基本相同，通常采用前抹平板、后抹平板。支撑横梁以及驱动装置进行驱动的方式进行整平，但现有的框架式平整机长度是随着路面的宽度不同进行加装或拆卸的，但现有的加装或拆卸结构通常是采用四组螺栓与两块夹板的结构对两组框架进行拼接，在实际操作过程中，还需要对传动轴、支撑横梁进行连接，极大的增加了施工人员的劳动强度，在实际拆装的过程中，较为费事费力，进而需要一种拼接结构更加快捷的路桥水泥路面铺设施工使用的平整机结构。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种路桥施工用路面平整装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有路桥水泥路面铺设施工使用的平整机拼接结构较为费时费力，不够便捷拆装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥施工用路面平整装置，包括左抹平框架，所述左抹平框架的一侧设置有延长框架，所述延长框架的另一侧设置有右抹平框架，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架皆包括后支撑板和前支撑板，所述后支撑板的底部设置有后抹平板，所述前支撑板的底部设置有前抹平板，所述后支撑板和前支撑板相靠近的一侧共同对称设置有支撑架，所述支撑架的顶部共同设置有横梁，所述后抹平板和前抹平板顶部互相靠近的一端共同设置有U型支撑架，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架互相靠近一端的内侧并位于两组后抹平板或前抹平板连接端顶部的位置处皆共同设置有内连接扣构件，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架互相靠近一端的外侧并位于两组后支撑板或前支撑板连接端面的位置处皆设置有外连接扣构件。
[0006]优选的，所述内连接扣构件包括设置于一组后抹平板或前抹平板顶部的两组侧支撑板，两组所述侧支撑板互相靠近一侧的顶部共同设置有连接轴，所述连接轴外侧的两端共同设置有手拉杆，所述手拉杆底部的两端皆设置有铰接杆，两组所述铰接杆互相靠近的一侧共同铰接有连接扣板，一组所述侧支撑板一端的顶部均匀设置有定位通孔，所述定位通孔的内部设置有贯穿定位通孔并与铰接杆互相卡合的限位轴，另一组所述后抹平板或前抹平板顶部靠近侧支撑板的一端皆设置有与连接扣板互相卡合的定位扣，通过设置有内连
接扣构件实现了两组相邻的抹平框架之间的快速拼接功能。
[0007]优选的，所述外连接扣构件包括设置于一组后支撑板或前支撑板一端的安装轴，所述安装轴的外侧设置有连接块A，所述连接块A的另一端设置有延伸至连接块A内部的连接块B，所述连接块B的另一端设置有连接勾，所述连接勾靠近连接块B一端的顶部和底部皆设置有限位块B，所述连接块A靠近连接勾一端的顶部和底部皆设置有限位块A，所述限位块B靠近限位块A的一端设置有贯穿限位块A的T型滑杆，所述T型滑杆的外侧套设有与限位块A互相贴合的弹簧，另一组所述后支撑板或前支撑板靠近安装轴的一端皆设置有与连接勾互相卡合的连接柱，通过设置有外连接扣构件使得两组相邻的抹平框架之间能够完全闭合，避免出现缝隙的情况，提高了对路桥水泥路面平整的效果。
[0008]优选的，所述左抹平框架顶部位于两组支撑架顶部的位置处设置有驱动构件，所述驱动构件的输出端设置有传动构件，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架内侧中部皆设置有贯穿U型支撑架的传动轴，两组所述传动轴互相靠近的一端共同设置有联轴器，所述传动构件的另一端与位于左抹平框架内侧的传动轴传动连接，所述传动轴的外侧均匀设置有偏心轮，通过设置有驱动构件为装置提供驱动力。
[0009]优选的，两组所述横梁互相靠近的一端皆设置有连接螺栓，且两组连接螺栓之间共同设置有紧固螺栓套筒，通过设置有连接螺栓和紧固螺栓套筒可以调节两组横梁之间的松紧和间距。
[0010]优选的，所述传动轴位于左抹平框架与右抹平框架互相远离的一端皆设置有绳轮，所述绳轮的外侧皆设置有牵引绳，通过设置有绳轮和牵引绳，可以使得装置整体进行牵引式位移。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该路桥施工用路面平整装置；
[0012]通过设置有内连接扣构件和外连接扣构件实现了对两组互相靠近的抹平框架之间的快速拆装功能，通过内连接扣构件使得两组抹平框架的内侧实现拼接定位，进而通过外连接扣构件对两组抹平框架的外侧进行加强固定，防止拼接位置处出现缝隙，进而影响对路面的整平效果，优化了现有路面平整机采用螺栓连接的方式，提高了拆装效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图一；
[0014]图2为本技术的主视结构示意图二；
[0015]图3为本技术中内连接扣构件处结构放大剖视图；
[0016]图4为本技术中外连接扣构件处结构放大剖视图。
[0017]图中：1、后支撑板；2、后抹平板；3、牵引绳；4、前抹平板；5、前支撑板；6、传动轴；7、连接块A；8、连接勾；9、偏心轮；10、传动构件；11、驱动构件；12、横梁；13、紧固螺栓套筒；14、支撑架；15、铰接杆；16、侧支撑板；17、定位通孔；18、连接扣板；19、定位扣；20、手拉杆；21、连接轴；22、绳轮；23、U型支撑架；24、联轴器；25、限位块A；26、连接块B；27、连接柱；28、限位块B；29、弹簧；30、T型滑杆；31、安装轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的实施例：一种路桥施工用路面平整装置，包括左抹平框架，左抹平框架的一侧设置有延长框架，延长框架的另一侧设置有右抹平框架，左抹平框架、延长框架、右抹平框架皆包括后支撑板1和前支撑板5，后支撑板1的底部设置有后抹平板2，前支撑板5的底部设置有前抹平板4，后支撑板1和前支撑板5相靠近的一侧共同对称设置有支撑架14，左抹平框架顶部位于两组支撑架14顶部的位置处设置有驱动构件11，驱动构件11的输出端设置有传动构件10，通过设置有驱动构件11为装置提供驱动力，并通过传动构件10进行动力传输，支撑架14的顶部共同设置有横梁12，后抹平板2和前抹平板4顶部互相靠近的一端共同设置有U型支撑架23，左抹平框架、延本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用路面平整装置，包括左抹平框架，所述左抹平框架的一侧设置有延长框架，所述延长框架的另一侧设置有右抹平框架，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架皆包括后支撑板(1)和前支撑板(5)，所述后支撑板(1)的底部设置有后抹平板(2)，所述前支撑板(5)的底部设置有前抹平板(4)，所述后支撑板(1)和前支撑板(5)相靠近的一侧共同对称设置有支撑架(14)，所述支撑架(14)的顶部共同设置有横梁(12)，所述后抹平板(2)和前抹平板(4)顶部互相靠近的一端共同设置有U型支撑架(23)，其特征在于：所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架互相靠近一端的内侧并位于两组后抹平板(2)或前抹平板(4)连接端顶部的位置处皆共同设置有内连接扣构件，所述左抹平框架、延长框架、右抹平框架互相靠近一端的外侧并位于两组后支撑板(1)或前支撑板(5)连接端面的位置处皆设置有外连接扣构件。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用路面平整装置，其特征在于：所述内连接扣构件包括设置于一组后抹平板(2)或前抹平板(4)顶部的两组侧支撑板(16)，两组所述侧支撑板(16)互相靠近一侧的顶部共同设置有连接轴(21)，所述连接轴(21)外侧的两端共同设置有手拉杆(20)，所述手拉杆(20)底部的两端皆设置有铰接杆(15)，两组所述铰接杆(15)互相靠近的一侧共同铰接有连接扣板(18)，一组所述侧支撑板(16)一端的顶部均匀设置有定位通孔(17)，所述定位通孔(17)的内部设置有贯穿定位通孔(17)并与铰接杆(15)互相卡合的限位轴，另一组所述后抹平板(2)或前抹平板(4)顶部靠近侧支撑板(16)的一端皆设置有与连接扣板(18)互相卡合的定位扣(19)。3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用路面平整装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：鞠永蒙，雷明，
申请(专利权)人：鞠永蒙，
类型：新型
国别省市：
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