一种快拆式减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快拆式减速箱，涉及减速箱技术领域，解决了目前需要人工去一个一个的拧转螺母，操作较繁琐，对减速箱的安拆过程较缓慢，效率有待提高的技术问题；包括箱体，箱体的一侧通过两个卡板卡合连接有盖板，箱体表面的四个边角均固定安装有固定块，四个固定块的内部句设有限位组件，四个限位组件均包括有限位杆、圆形板、两个卡块和弹簧，四个限位杆均滑动连接在固定块的内部，两个卡板得的内部均开设有与限位杆相匹配的限位孔，四个限位杆的表面均固定安装有圆形板；本实用新型专利技术具有便于使得箱体与盖板进行分离，快速的对减速箱进行拆装，对减速箱的安拆过程较大大提高，效率大大提高。大大提高。大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆式减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，尤其涉及一种快拆式减速箱。

技术介绍

[0002]减速箱即减速机，是一种用于扭矩大于转速的传动设备上的机械，现有的减速箱主要由箱体和安装在箱体上的盖板组成，在箱体内安装减速齿轮等传动部件。
[0003]根据中国专利授权公告号CN202120563222.X提供的“一种便于拆装的涡轮减速箱”，过直接将所有的螺杆安装在盖板上，如此在将盖板安装到箱体上时，可以一次性将所有的螺杆穿过箱体上的通孔，进行后续的安装，而无需分次将螺杆穿过通孔，如此以便于盖板的安装；但实际使用过程仍存在需要改进的地方，该装置在使用时，需要人工去一个一个的拧转螺母，操作较繁琐，对减速箱的安拆过程较缓慢，效率有待提高。
[0004]为此设计一种快拆式减速箱来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种快拆式减速箱，解决了需要人工去一个一个的拧转螺母，操作较繁琐，对减速箱的安拆过程较缓慢，效率有待提高的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种快拆式减速箱，包括箱体，所述箱体的一侧通过两个卡板卡合连接有盖板，所述箱体表面的四个边角均固定安装有固定块，四个所述固定块的内部句设有限位组件，四个所述限位组件均包括有限位杆、圆形板、两个卡块和弹簧，四个所述限位杆均滑动连接在固定块的内部，两个所述卡板得的内部均开设有与限位杆相匹配的限位孔，四个所述限位杆的表面均固定安装有圆形板，四个所述圆形板的表面均固定安装有卡块，四个所述限位杆的表面均活动套接有弹簧，四个所述弹簧的一端均与圆形板的一侧固定连接，四个所述固定块的内部均固定安装有矩形板。
[0007]优选的，四个所述矩形板的内部均开设与圆形板对应的圆形槽，四个所述矩形板的内部均开设有与卡块对应的卡槽。
[0008]优选的，四个所述矩形板的内部均开设与圆形板对应的圆形槽，四个所述弹簧的另一端均与固定块的内壁相互接触。
[0009]优选的，四个所述限位杆的一端均穿过固定块并与固定块外部设置的拉帽固定连接。
[0010]优选的，四个所述拉帽的表面均开设有防滑槽，所述箱体的内部均开设有与卡板相匹配的滑槽，两个所述卡板分别与对应的滑槽滑动连接。
[0011]优选的，所述盖板表面的四个边角均开设有安装孔。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种快拆式减速箱具有如下有益效果：
[0013]本技术提供快拆式减速箱，通过设置的拉帽配合固定块内部设置的限位组件，拉动设置的拉帽使其进行拉出，使得对应的圆形板以及两个卡块滑动至矩形板的一侧，接着通过旋转拉帽，进而使得圆形板以及卡块同时进行旋转，接着松下设置的拉帽，在弹簧
的作用下，使得对应的卡块与矩形板进行限位，此时处于拉伸状态的限位杆起到限位的作用，进而使得对应的限位杆与相互插接的限位孔相互分离，进而便于使得箱体与盖板进行分离，快速的对减速箱进行拆装，对减速箱的安拆过程较大大提高，效率大大提高。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术固定块侧视的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术A处的放大结构示意图；
[0017]图4为本技术B处的放大结构示意图。
[0018]图中标号：1、箱体；2、卡板；3、盖板；4、固定块；5、限位组件；51、限位杆；52、圆形板；53、卡块；54、弹簧；55、拉帽；6、防滑槽；7、矩形板；8、圆形槽；9、卡槽；10、安装孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参阅图1
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4，一种快拆式减速箱，包括箱体1，箱体1的一侧通过两个卡板2卡合连接有盖板3，箱体1表面的四个边角均固定安装有固定块4，四个固定块4的内部句设有限位组件5，四个限位组件5均包括有限位杆51、圆形板52、两个卡块53和弹簧54，四个限位杆51均滑动连接在固定块4的内部，两个卡板2得的内部均开设有与限位杆51相匹配的限位孔，四个限位杆51的表面均固定安装有圆形板52，四个圆形板52的表面均固定安装有卡块53，四个限位杆51的表面均活动套接有弹簧54，四个弹簧54的一端均与圆形板52的一侧固定连接，四个固定块4的内部均固定安装有矩形板7。
[0021]参阅图4，四个矩形板7的内部均开设与圆形板52对应的圆形槽8，四个矩形板7的内部均开设有与卡块53对应的卡槽9，用于对旋转的圆形板52以及卡块53起到限位的作用。
[0022]参阅图3，四个弹簧54的另一端均与固定块4的内壁相互接触，用于对弹簧54起到支撑的作用，使得限位杆51在旋转的过程中弹簧54随之进行旋转，使其不受影响。
[0023]参阅图3，四个限位杆51的一端均穿过固定块4并与固定块4外部设置的拉帽55固定连接，用于带动设置的限位杆51进行拉伸，并使其进行旋转。
[0024]参阅图3，四个拉帽55的表面均开设有防滑槽6，箱体1的内部均开设有与卡板2相匹配的滑槽，两个卡板2分别与对应的滑槽滑动连接，永不起到防滑的作用。
[0025]参阅图1，盖板3表面的四个边角均开设有安装孔10，用于对盖板3进行安装。
[0026]综上，本技术中，首先将该减速箱放置在工作地点，当需要对盖板3以及箱体1进行拆卸时，通过拉动设置的拉帽55带动对应的限位杆51进行移动，使得对应的圆形板52以及两个卡块53滑动至矩形板7的一侧，此时设置的弹簧54进行收缩，接着通过旋转拉帽55，进而使得圆形板52以及卡块53同时进行旋转，接着松下设置的拉帽55，在弹簧54的支撑回弹下，使得对应的卡块53与矩形板7进行限位，此时处于拉伸状态的限位杆51起到限位的作用，进而使得对应的限位杆51与相互插接的限位孔相互分离，进而便于使得箱体1与盖板
3进行分离，快速的对减速箱进行拆装，对减速箱的安拆过程较大大提高，效率大大提高，最后对该减速箱配合安装孔10对设备进行减速使用即可。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快拆式减速箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的一侧通过两个卡板（2）卡合连接有盖板（3），所述箱体（1）表面的四个边角均固定安装有固定块（4），四个所述固定块（4）的内部句设有限位组件（5），四个所述限位组件（5）均包括有限位杆（51）、圆形板（52）、两个卡块（53）和弹簧（54），四个所述限位杆（51）均滑动连接在固定块（4）的内部，两个所述卡板（2）得的内部均开设有与限位杆（51）相匹配的限位孔，四个所述限位杆（51）的表面均固定安装有圆形板（52），四个所述圆形板（52）的表面均固定安装有卡块（53），四个所述限位杆（51）的表面均活动套接有弹簧（54），四个所述弹簧（54）的一端均与圆形板（52）的一侧固定连接，四个所述固定块（4）的内部均固定安装有矩形板（7）。2.根据权利要求1所述的一种快拆式...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，王佩光，刘临霞，
申请(专利权)人：天津中仪自动化仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：