水利工程渠道清淤车制造技术

本实用新型专利技术公开了水利工程渠道清淤车，涉及水利工程技术领域。包括车厢，所述车厢的背面固定连通有排水管，车厢的正面固定有支撑架，车厢的内壁固定有过滤网，过滤网将车厢内部分为前部腔体和后部腔体，前部腔体的顶端固定有水泵，水泵的进水口固定连通有进水管，进水管贯通车厢后与支撑架相固定，水泵的出水口固定连通有出水管，车厢的一侧设置有箱门，箱门在前部腔体的一侧，前部腔体的内部设置有清理机构，车厢的正面底端设置有转动机构。本实用新型专利技术通过设置有清理机构以及过滤网，清理机构中的第一电机带动丝杆进行转动，丝杆转动的过程中带动滑块进行运动，滑块由于受到限制只能前后移动，从而带动刮板对车厢内的污泥进行清理。清理。清理。

【技术实现步骤摘要】
水利工程渠道清淤车


[0001]本技术涉及水利工程
，具体为水利工程渠道清淤车。

技术介绍

[0002]在水利工程的建设过程中，各类沟渠是水利工程施工和维护所必要的排水结构，大多采用水泥预制的方式拼接制成，这种水泥渠中水利施工的过程中容易积累淤泥，为了不影响水流的流通，需要定期通过人工将渠内沉淀的淤泥进行清理。
[0003]但是，现有专利公开号为CN217027256U的一种水利工程用渠道清淤装置，其采用铲泥斗将污泥送入污泥槽内，进行集中处理，但是其在清理的过程中很容易导致在将污泥铲起的过程中，一部分污泥与水混合在一起不能被送入铲泥斗中，当水面平静以后污泥又会沉淀下去，不能很好地达到清理效果，同时进入污泥槽中的污泥后面还需要人工将其清理掉，较为不便需要耗费一定人力，因此，有必要提供水利工程渠道清淤车来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供水利工程渠道清淤车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：水利工程渠道清淤车，包括车厢，所述车厢的背面固定连通有排水管，车厢的正面固定有支撑架，车厢的内壁固定有过滤网，过滤网将车厢内部分为前部腔体和后部腔体，前部腔体的顶端固定有水泵，水泵的进水口固定连通有进水管，进水管贯通车厢后与支撑架相固定，水泵的出水口固定连通有出水管，车厢的一侧设置有箱门，箱门在前部腔体的一侧，前部腔体的内部设置有清理机构，车厢的正面底端设置有转动机构。
[0006]优选的，所述清理机构包括固定在车厢一侧的第一电机，车厢的内部转动连接有丝杆，第一电机的输出端贯穿车厢后与丝杆的端部相固定，丝杆的杆体上螺接有滑块，车厢的两侧内壁之间固定有两个限位杆，两个限位杆贯穿滑块且分布在丝杆的两侧，滑块的底端固定有刮板，刮板的一侧与车厢的内壁滑动连接，刮板的另一侧与过滤网相接触，刮板的底端与车厢的底端内壁相接触。
[0007]优选的，所述转动机构包括固定在车厢正面底端的两个固定板，其中一个固定板的端部固定有第二电机，两个固定板之间转动连接有转轴，第二电机的输出端贯穿固定板后与转轴的端部相固定，转轴的外壁固定有转轮。
[0008]优选的，所述刮板的一侧一体成型有凸块，车厢的一侧内壁开设有凹槽，凸块与凹槽相适配。
[0009]优选的，所述箱门的一侧设置有拉环。
[0010]优选的，所述车厢的底端四周设置有车轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该水利工程渠道清淤车，通过设置有清理机构以及过滤网，清理机构中的第一电机带动丝杆进行转动，丝杆转动的过程中带动滑块进行运动，滑块由于受到限制只能前后移动，从而带动刮板对车厢内的污泥进行清理，另外过滤网对污水进行过滤，使得污水中的污泥和水进行分离，水可以再次投入到渠道内，使得车厢内保持干净的同时还能不浪费资源。
[0013]该水利工程渠道清淤车，通过设置有转动机构，转动机构中的第二电机带动转轴进行转动，从而带动转轮进行转动，使得水中污泥和水进行混合，这样能够更好的把水中的污泥全部提取出来，从而有效的清理掉水中的污泥。
附图说明
[0014]图1为本技术的左侧轴视图；
[0015]图2为本技术的正视图；
[0016]图3为本技术的半剖图。
[0017]图中：1、车厢；2、排水管；3、车轮；4、箱门；5、清理机构；501、第一电机；502、滑块；503、丝杆；504、限位杆；505、刮板；6、转动机构；601、第二电机；602、转轮；603、转轴；604、固定板；7、支撑架；8、进水管；9、水泵；10、出水管；11、过滤网。
实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0021]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0022]如图1
‑
图3所示，本技术提供一种技术方案：水利工程渠道清淤车，包括车厢1，车厢1的背面固定连通有排水管2，车厢1的正面固定有支撑架7，车厢1的内壁固定有过滤网11，过滤网11将车厢1内部分为前部腔体和后部腔体，前部腔体的顶端固定有水泵9，水泵9的进水口固定连通有进水管8，进水管8贯通车厢1后与支撑架7相固定，水泵9的出水口固定连通有出水管10，利用水泵9将污水通过进水管8进行抽取，抽取后的污水通过出水管10排出至前部腔体中，在车厢1的一侧设置有箱门4，箱门4在前部腔体的一侧，前部腔体的内部设置有清理机构5，车厢1的正面底端设置有转动机构6，箱门4的一侧设置有拉环，另一侧
设置有铰链，通过打开箱门4将车厢1内的污泥进行清理，不需要人工操作，在车厢1的底端四周设置有车轮3。
[0023]如图2和图3所示，清理机构5包括固定在车厢1一侧的第一电机501，在车厢1的内部转动连接有丝杆503，第一电机501的输出端贯穿车厢1后与丝杆503的端部相固定，在丝杆503的杆体上螺接有滑块502，车厢1的两侧内壁之间固定有两个限位杆504，两个限位杆504贯穿滑块502且分布在丝杆503的两侧，两个限位杆504对滑块502进行限制，使得滑块502只能进行前后移动，另外，在滑块502的底端固定有刮板505，刮板505的一侧与车厢1的内壁滑动连接，刮板505的另一侧与过滤网11相接触，刮板505的底端与车厢1的底端内壁相接触，刮板505的一侧一体成型有凸块，车厢1的一侧内壁开设有凹槽，凸块与凹槽相适配，清理机构5中的第一电机501带动丝杆503进行转动，丝杆503转动的过程中带动滑块502进行运动，滑块502由于受到限制只能前后移动，从而带动刮板505对车厢1内的污泥进行清理。
[0024]如图2所示，转动机构6包括固定在车厢1正面底端的两个固定板604，其中一个固定板604的端部固定有第二电机601，两个固定板604之间转动连接有转轴603，第二电机601的输出端贯穿固定板604后与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水利工程渠道清淤车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的背面固定连通有排水管(2)，车厢(1)的正面固定有支撑架(7)，车厢(1)的内壁固定有过滤网(11)，过滤网(11)将车厢(1)内部分为前部腔体和后部腔体，前部腔体的顶端固定有水泵(9)，水泵(9)的进水口固定连通有进水管(8)，进水管(8)贯通车厢(1)后与支撑架(7)相固定，水泵(9)的出水口固定连通有出水管(10)，车厢(1)的一侧设置有箱门(4)，箱门(4)在前部腔体的一侧，前部腔体的内部设置有清理机构(5)，车厢(1)的正面底端设置有转动机构(6)。2.根据权利要求1所述的水利工程渠道清淤车，其特征在于：所述清理机构(5)包括固定在车厢(1)一侧的第一电机(501)，车厢(1)的内部转动连接有丝杆(503)，第一电机(501)的输出端贯穿车厢(1)后与丝杆(503)的端部相固定，丝杆(503)的杆体上螺接有滑块(502)，车厢(1)的两侧内壁之间固定有两个限位杆(504)，两个限位杆(504)贯穿滑块(502)且分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：董平，
申请(专利权)人：汪孟书，
类型：新型
国别省市：