一种双层电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层电池箱体，涉及电动叉车领域，包括电池箱本体，所述电池箱本体上固定有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板，所述固定板的四角固定有固定杆，所述固定杆的中间设置有外圆环，所述外圆环上设置有内圆环，所述固定杆上滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定有支撑杆。本实用新型专利技术通过设置套杆、滑杆、弹簧、固定板、固定杆、滑动板、支撑杆、外圆环和内圆环，在电池箱本体收到外力碰撞时，晃动时分隔板向下挤压支撑杆，支撑杆向下挤压外圆环和内圆环，通过外圆环和内圆环之间的弹性移动对力进行缓冲，尽可能的减少外力对电池箱本体和电池的力，减少电池箱本体出现变形，挤压内部电池的可能，从而对电池箱本体进行防护。行防护。行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种双层电池箱体


[0001]本技术涉及电动叉车领域，具体为一种双层电池箱体。

技术介绍

[0002]可以容纳一个或多个电池的部件,我们称之为电池箱，电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，需要满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，电池箱外形首选规则长方体，并根据布置要求可适当调整。
[0003]电动叉车采用电驱动，与内燃叉车相比，具有无污染、易操作、节能高效等优点，随着经济的发展和环保、节能要求的提高，电动叉车迅猛发展，市场销量逐年上升，尤其是在港口、仓储及烟草、食品、轻纺等行业，电动叉车正逐步替代内燃叉车。
[0004]但是现有的电动叉车的电池箱体一般为单层的片状塑料焊接而成，可以把电池包装起来，但是当碰撞的时候，便会使得外层的钢壳出现变形，从而会挤压内部的电芯外壳，这个时候会使得内部的电解液或者电芯出现损坏，严重的磕碰会是使得内部的电芯出现短路，甚至是电解液出现流动不畅，或者出现泄漏，造成电池的内部短路，发生故障。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种双层电池箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双层电池箱体，包括电池箱本体，所述电池箱本体上固定有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板，所述固定板的四角固定有固定杆，所述固定杆的中间设置有外圆环，所述外圆环上设置有内圆环，所述固定杆上滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定有支撑杆。<br/>[0007]通过采用上述技术方案，晃动时分隔板向下挤压支撑杆，支撑杆向下挤压外圆环和内圆环，通过外圆环和内圆环之间的弹性移动对力进行缓冲，尽可能的减少外力对电池箱本体和电池的力，减少电池箱本体出现变形，挤压内部电池的可能，从而对电池箱本体进行防护。
[0008]本技术进一步设置为，所述电池箱本体的外侧设置有防护壳，所述电池箱本体和防护壳之间设置有防护层，且所述防护层的材质为聚氨酯泡沫。
[0009]通过采用上述技术方案，聚氨酯泡沫有一定的缓冲性，可以第一次对外力进行缓冲，减少外力的作用。
[0010]本技术进一步设置为，所述缓冲装置的数量设置为五个，且五个所述缓冲装置分别位于电池箱本体的四角和中间位置。
[0011]通过采用上述技术方案，所述缓冲装置可以对分隔板进行支撑，使分隔板保持平衡。
[0012]本技术进一步设置为，所述外圆环的内侧带有内锥面，所述内圆环的外侧带
有内锥面，且所述外圆环和内圆环相匹配。
[0013]通过采用上述技术方案，外圆环和内圆环在晃动中发生分离和聚合，从而对晃动的力进行缓冲分解，减少外力对电池的作用。
[0014]本技术进一步设置为，所述电池箱本体的底端固定有滑杆，所述滑杆的底端固定有弹簧，所述滑杆的外侧滑动连接有套杆，所述套杆的另一端与防护壳固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，滑杆在套杆内滑动，跟随外力一起在弹簧内部上下滑动，减小对电池箱本体的刚性损伤，对一部分向下的力进行缓冲。
[0016]本技术进一步设置为，所述滑杆的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与套杆内部底面固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，滑杆在弹簧内滑动时，对弹簧进行压缩，电池箱本体晃动的力和弹簧的弹力相互作用，对向下的力进行一部分缓冲。
[0018]本技术进一步设置为，所述支撑杆的另一端固定有分隔板，所述分隔板的底面固定有支撑板，所述支撑板的另一面固定有伸缩杆。
[0019]通过采用上述技术方案，伸缩杆通过支撑板对分隔板进行支撑，伸缩杆可以随着支撑杆、外圆环和内圆环之间的移动，进行微小的伸缩，减少电池和分隔板之间的碰撞。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]本技术通过设置套杆、滑杆、弹簧、分隔板、固定板、固定杆、滑动板、支撑杆、外圆环和内圆环，分隔板把电池箱本体分为两层，均可以用来摆放电池，可以增加电池的续航能力，延长叉车的工作时间，提高工作效率，在电池箱本体收到外力碰撞时，电池箱本体和防护壳之间的聚氨酯泡沫对外力进行缓冲，滑杆压缩弹簧在套杆内滑动，对一部分向下的力进行缓冲，晃动时分隔板向下挤压支撑杆，支撑杆向下挤压外圆环和内圆环，通过外圆环和内圆环之间的弹性移动对力进行缓冲，尽可能的减少外力对电池箱本体和电池的力，减少电池箱本体出现变形，挤压内部电池的可能，从而对电池箱本体进行防护。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的支撑杆和分隔板的连接示意图；
[0024]图3为本技术的外圆环、内圆环和固定板的连接示意图；
[0025]图4为本技术的外圆环和内圆环的连接示意图；
[0026]图5为本技术的滑杆和弹簧的连接示意图。
[0027]图中：1、电池箱本体；101、防护层；2、防护壳；21、套杆；22、滑杆；23、弹簧；3、分隔板；31、支撑板；32、伸缩杆；4、固定板；5、固定杆；6、滑动板；7、支撑杆；8、外圆环；9、内圆环。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0030]一种双层电池箱体，如图1
‑
图5所示，包括电池箱本体1，电池箱本体1上固定有缓
冲装置，缓冲装置包括固定板4，固定板4的四角固定有固定杆5，固定杆5的中间设置有外圆环8，外圆环8上设置有内圆环9，固定杆5上滑动连接有滑动板6，滑动板6上固定有支撑杆7，晃动时分隔板3向下挤压支撑杆7，支撑杆7向下挤压外圆环8和内圆环9，通过外圆环8和内圆环9之间的弹性移动对力进行缓冲，尽可能的减少外力对电池箱本体1和电池的力，减少电池箱本体1出现变形，挤压内部电池的可能，从而对电池箱本体1进行防护。
[0031]请参阅图1，电池箱本体1的外侧设置有防护壳2，电池箱本体1和防护壳2之间设置有防护层101，且防护层101的材质为聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫有一定的缓冲性，可以第一次对外力进行缓冲，减少外力的作用。
[0032]请参阅图2，缓冲装置的数量设置为五个，且五个缓冲装置分别位于电池箱本体1的四角和中间位置，缓冲装置可以对分隔板3进行支撑，使分隔板3保持平衡。
[0033]请参阅图3和图4，外圆环8的内侧带有内锥面，内圆环9的外侧带有内锥面，且外圆环8和内圆环9相匹配，外圆环8和内圆环9在晃动中发生分离和聚合，从而对晃动的力进行缓冲分解，减少外力对电池的作用。
[0034]请参阅图2，电池箱本体1的底端固定有滑杆22，滑杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层电池箱体，包括电池箱本体(1)，其特征在于：所述电池箱本体(1)上固定有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板(4)，所述固定板(4)的四角固定有固定杆(5)，所述固定杆(5)的中间设置有外圆环(8)，所述外圆环(8)上设置有内圆环(9)，所述固定杆(5)上滑动连接有滑动板(6)，所述滑动板(6)上固定有支撑杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种双层电池箱体，其特征在于：所述电池箱本体(1)的外侧设置有防护壳(2)，所述电池箱本体(1)和防护壳(2)之间设置有防护层(101)，且所述防护层(101)的材质为聚氨酯泡沫。3.根据权利要求1所述的一种双层电池箱体，其特征在于：所述缓冲装置的数量设置为五个，且五个所述缓冲装置分别位于电池箱本体(1)的四角和中间位置。4.根据权利要求1所述的一种双层电池箱体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰，邵长城，田兵，
申请(专利权)人：杭州欧时利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：