一种新能源汽车电池箱体6系铝合金及其制备方法技术

本发明专利技术涉及铝型材生产相关领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱体6系铝合金，其横截面具有作为主体的基部以及由基部向外延伸布设的延伸部，所述基部包括如下质量百分比含量的成分：Si 1.35

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱体6系铝合金及其制备方法


[0001]本专利技术涉及铝型材生产相关领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱体6系铝合金及其制备方法。

技术介绍

[0002]铝合金，即为采用铝元素为主要，加入适量的其他元素，以获得不同的物理及化学特性的金属物质，铝本身的特性得到改善，以满足工业上和生活中的各种需求。而目前应用在新能源汽车电池箱的铝合金中，多为6系铝合金，其虽然本身具有高强度的优点，但合金中添加不同的金属元素以提高耐腐蚀性等化学性能时，则会使其降低原有的强度，抗拉性及韧性等力学性能下降，无法与化学性能兼顾提升。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种新能源汽车电池箱体6系铝合金及其制备方法，解决了现有的铝合金化学性能无法进一步提高的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种新能源汽车电池箱体6系铝合金，其横截面具有作为主体的基部以及由基部向外延伸布设的延伸部，所述基部包括如下质量百分比含量的成分：Si1.35
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱体6系铝合金，其特征在于：其横截面具有作为主体的基部(100a)以及由基部(100a)向外延伸布设的延伸部(101)，所述基部(100a)包括如下质量百分比含量的成分：Si 1.35
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1.45％、Fe 0.21％、Cu 0.05％、Mn 0.44～0.48％、Mg 0.50～0.55％、Zn 0.05％、Ti 0.02％，杂质合计≤0.15％，余量Al。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体6系铝合金，其特征在于：所述延伸部(101)为由基部(100a)向四周延伸而出的功能性的支脚(101a)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体6系铝合金，其特征在于：所述延伸部(101)如下质量百分比含量的成分：Si 1.05
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1.5％、Fe≤0.5％、Cu≤0.5％、Mn 0.44～0.48％、Mg 0.80～1.55％、Zn≤0.08％、Ti 0.06～0.08％，Ga/Cr 0.3
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0.5，杂质合计≤0.15％，余量Al。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体6系铝合金，其特征在于：所述延伸部(101)为覆盖在所述基部(100a)一侧表面的表层(101b)。5.一种根据上述权利要求1所述的新能源汽车电池箱体6系铝合金的制备方法，其特征在于，所述基部(100a)为中心具有孔洞(100)的方形结构，所述延伸部(101)为基部(100a)向四周延伸而出的功能性的支脚(101a)，以所述孔洞(100)的中心为基点，基点至孔洞(100)的侧壁距离为L1，铝型材整体壁厚为L2，其成型过程包括以下步骤：a、铸造铸锭(200)：所述铸锭(200)包括空心结构的主锭以及附加在所述铸锭(200)外表面的支锭(201)，所述支锭(201)的个数与支脚(101a)的个数相同且分布位置相同，所述主锭的壁厚控制在(L1
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L2)/10至(L1+L2)/5之间，主锭横截面呈圆形或类圆形；b、将铸锭(200)置入挤压模具内通过挤压机进行挤压，得到铝合金型材胚料，胚料横截面即为基部(100a)与支脚(101a)的横截面外形；所述挤压模具包括模垫(1)、上模(2)以及用于固定的模具套(3)，模具套(3)外布设有冷却系统，所述模垫(1)中心具有垫孔(11)，上模(2)的中心具有与垫孔(11)相对应的挤压孔(21)，所述挤压孔(21)的中心设有与其适配并穿过垫孔(11)的芯部(22)，芯部(22)与挤压孔(21)的输出端为铝型...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄长远，傅孙明，
申请(专利权)人：福建省闽发铝业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：