一种ETC设备激活方法和系统技术方案

本申请涉及汽车技术领域，具体是涉及一种ETC设备激活方法和系统。本申请检测车辆供电状态；在车辆供电状态接收激活请求指令；将激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，激活请求指令用于请求激活ETC。本申请采用CAN总线进行激活请求指令的传输，从而保证传输的稳定性，能够降低由指令传输不稳定而导致激活失败的风险，从而更易使得ETC设备激活成功。另外，由于采用CAN总线进行指令传输，即使ETC设备中没有蓝牙设备，也能够接收到激活请求指令，从而提高了本申请的激活方法适用范围。除此之外，本申请在稳定的供电环境下接收激活请求指令，在稳定的功能环境下，也能够提高车机传输指令的稳定性。指令的稳定性。指令的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种ETC设备激活方法和系统


[0001]本申请涉及汽车
，具体是涉及一种ETC设备激活方法和系统。

技术介绍

[0002]高速路采用ETC进行收费，能够减少收费时间，解决高速收费站拥堵问题，更可以提高用户在高速行驶中的实车体验。而ETC设备在使用之前，需要车主激活ETC设备。现有技术是车主通过手机向ETC发行方发送签约请求，然后ETC发行方对满足要求的车主及其车辆赋予激活请求指令并发出该指令，ETC设备通过蓝牙接收激活请求指令。而通过蓝牙进行数据传输会降低数据传输的稳定性，数据传输的不稳定性会导致ETC设备接收不到激活请求指令，从而导致激活失败。
[0003]综上所述，现有技术易导致ETC设备激活失败。
[0004]因此，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种ETC设备激活方法和系统，以解决相关技术中易导致ETC设备激活失败的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本申请采用了以下技术方案：本申请第一方面实施例提供一种ETC设备激活方法，包括以下步骤：检测车辆是否处于供电状态；当车辆处于供电状态时，接收激活请求指令；将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备。
[0007]根据上述技术手段，本申请实施例首先检测车辆的供电状态，然后在稳定的供电状态下接收激活请求指令，之后车机将该激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，ETC设备收到激活请求指令之后就会自行激活。从上述分析可知，本申请采用CAN总线进行激活请求指令的传输，从而保证传输的稳定性，能够降低由指令传输不稳定而导致激活失败的风险，从而更易使得ETC设备激活成功。另外，由于采用CAN总线进行指令传输，即使ETC设备中没有蓝牙设备，也能够接收到激活请求指令，从而提高了本申请的激活方法适用范围。除此之外，本申请在稳定的供电环境下接收激活请求指令，在稳定的功能环境下，也能够提高车机传输指令的稳定性。
[0008]可选地，在本申请的一个实施例中，所述检测车辆是否处于供电状态，包括：检测是否接收到车辆启动指令；当接收到所述车辆启动指令，监测车辆维持启动状态时长，直至所述启动状态时长大于阈值时，确定车辆处于供电状态。
[0009]根据上述技术手段，本申请实施例首先确定车辆是否处于稳定的启动状态，只有车辆处于稳定的启动状态才能说明车辆电源是稳定供电的，此时将车辆电源作为车机（车
辆上的车载电脑，或者车辆上的计算机）传输请求激活指令时的供电电源，能够提高指令传输的稳定性。另外，本申请以车辆电源作为车机传输指令是的供电电源，只要车辆启动了，就可以传输指令，而不必为了传输指令而额外操作车辆电源，从而提高了操作的便捷性。
[0010]可选地，在本申请的一个实施例中，所述检测车辆是否处于供电状态，还包括：当未接收到车辆启动指令，检测备用电源是否处于启动状态；当所述备用电源是处于启动状态时，确定车辆处于供电状态。
[0011]根据上述技术手段，本申请实施例在车辆未启动时，以车机的备用电源作为车机传输请求激活指令的供电电源（此供电电源仅用于车机传输请求激活指令），在车机不启动的情况下也能够及时产生请求激活指令。
[0012]可选地，在本申请的一个实施例中，所述将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备，之后还包括：接收所述ETC设备发送的激活结果；接收车辆内的图像采集器发送的车辆内景图像；依据所述车辆内景图像，得到车主位置；监测所述车主位置和车辆的显示屏之间的相对位置，直至相对位置满足设定条件，发送所述激活结果至所述显示屏。
[0013]根据上述技术手段，本申请实施例在ETC设备在向车辆上的显示屏发送激活结果之前，先判断车主和显示屏之间的相对位置，以确保车主能够看到显示屏，如果车主看不到显示屏的情况就发送激活结果，那么车主极可能漏看激活结果，从而导致车主因误以为ETC未被激活从重复激活ETC设备。
[0014]可选地，在本申请的一个实施例中，所述将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备，之后还包括：接收所述ETC设备发送的激活结果；当所述激活结果为激活成功，通过所述CAN总线接收所述ETC设备发送的扣费金额；在扣费记录数据库中查询所述扣费金额出现的历史次数；依据所述历史次数，判断是否将所述扣费金额发送至车辆的显示屏；当所述历史次数小于设定次数时，将所述扣费金额发送至车辆的显示屏。
[0015]根据上述技术手段，本申请实施例只将出现次数较少的扣费金额显示在显示屏上，这是因为多次出现的扣费金额是车主经常行驶。
[0016]可选地，在本申请的一个实施例中，当所述历史次数大于等于设定次数时，删除所述扣费金额。
[0017]根据上述技术手段，本申请删除经常出现的扣费金额，能够减少对车机内存的占用。
[0018]本申请第二方面实施例提供一种ETC设备激活系统，包括：信息采集终端、车机和ETC设备，所述信息采集终端的输出端与所述车机的输入端连接，所述车机的输出端和所述ETC设备的输入端连接；其中，车机包括ETC设备激活装置，所述ETC设备激活装置包括：状态检测模块，用于检测车辆是否处于供电状态；
指令接收模块，用于当车辆处于供电状态时，接收激活请求指令；指令发送模块，用于将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备。
[0019]根据上述技术手段，本申请实施例通过各个终端相互配合，以生成激活请求指令，而且通过CAN总线将激活请求指令发送至ETC设备，从而保证了指令传输的稳定性。
[0020]可选地，所述车机，还包括：激活接收模块，用于接收所述ETC设备发送的激活结果；图像采集模块，用于接收图像采集器发送的车辆内景图像；监测模块，用于监测车主位置和车辆的显示屏之间的相对位置满足设定条件所对应的设定时刻，所述车主位置由所述车辆内景图像获得；激活发送模块，用于在所述设定时刻将所述激活结果发送至显示屏。
[0021]根据上述技术手段，本申请实施例车机上的各个模块相互配合，能够确保车主在显示屏上看到激活结果，能够防止因车主漏看激活结果而重复进行激活操作。
[0022]本申请第三方面实施例提供一种终端设备，所述终端设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的ETC设备激活程序，所述处理器执行所述ETC设备激活程序时，实现上述所述的ETC设备激活方法的步骤。
[0023]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有ETC设备激活程序，所述ETC设备激活程序被处理器执行时，实现上述所述的ETC设备激活方法的步骤。
[0024]本申请的有益效果：本申请实施例在ETC设备在向车辆上的显示屏发送激活结果之前，先判断车主和显示屏之间的相对位置，以确保车主能够看到显示屏，如果车主看不到显示屏的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ETC设备激活方法，其特征在于，包括以下步骤：检测车辆是否处于供电状态；当车辆处于供电状态时，接收激活请求指令；将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆是否处于供电状态，包括：检测是否接收到车辆启动指令；当接收到所述车辆启动指令，监测车辆维持启动状态时长，直至所述启动状态时长大于阈值时，确定车辆处于供电状态。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述检测车辆是否处于供电状态，还包括：当未接收到车辆启动指令，检测备用电源是否处于启动状态；当所述备用电源是处于启动状态时，确定车辆处于供电状态。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备，之后还包括：接收所述ETC设备发送的激活结果；接收车辆内的图像采集器发送的车辆内景图像；依据所述车辆内景图像，得到车主位置；监测所述车主位置和车辆的显示屏之间的相对位置，直至相对位置满足设定条件，发送所述激活结果至所述显示屏。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，以根据所述激活请求指令激活ETC设备，之后还包括：接收所述ETC设备发送的激活结果；当所述激活结果为激活成功，通过所述CAN总线接收所述ETC设备发送的扣费金额；在扣费记录数据库中查询所述扣费金额出现的历史次数；依据所述历史次数，判断是否将所述扣费金额发送至车辆的显示屏；当所述历史次数小于设定次数时，将所述扣费金额发送至车辆的显示屏。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：代帅威，王佳军，张成刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：