动力电池制造技术

本申请提供一种动力电池，顶盖结构包括顶盖片，顶盖片上设置有第一通孔；上注塑件，上注塑件上设置有第二通孔；密封圈，位于第二通孔内，并贯穿第一通孔；复合极柱，贯穿密封圈；通过设置第二通孔的内径小于第一密封部的外径，且第一密封部的下部与上注塑件搭接，以使第一密封部被上注塑件支撑；密封圈的第一密封部的内径小于第一基体部的外径，且第一基体部与第一密封部的上部搭接，以使第一密封部支撑第一基体部；由此，当复合极柱铆接时，其铝基部的第一基体部向下的作用力直接作用于密封圈，从而减小复合极柱的铜铝结合面的受力，避免复铜铝结合面受力断裂的风险。结合面受力断裂的风险。结合面受力断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
动力电池


[0001]本专利技术涉及动力电池领域
，具体涉及一种动力电池。

技术介绍

[0002]动力电池可以作为新能源汽车的动力源，动力电池包括顶盖结构。相关技术中，极柱是顶盖结构中连通电池内外的部件，其中，负极柱为了同时满足内部极耳的焊接及外部汇流排的焊接，通常设置为铜铝复合极柱。复合极柱的铜材质的一端位于电芯内部，与极耳或转接片焊接；复合极柱的铝材质的一端位于电芯外部，与汇流排焊接。极柱铜部分与铝部分的连接方式为摩擦焊或复合板材直接加工。
[0003]但是，由于铜材质的硬度较铝材质大，在对复合极柱的的铜材质的一端进行铆接时，复合极柱的铜铝结合面受力，存在铜铝结合面断裂的风险。
[0004]综上所述，针对相关技术中，复合极柱存在铜铝结合面断裂风险的问题，本申请提供一种动力电池以改善这一问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的实施例提供了一种动力电池，可以改善复合极柱存在铜铝结合面断裂风险的技术问题。
[0006]本专利技术的实施例提供了一种动力电池，包括顶盖结构，所述顶盖结构包括：
[0007]顶盖片，所述顶盖片上设置有第一通孔；
[0008]上注塑件，设置于所述顶盖片的上方，所述上注塑件上设置有第二通孔；
[0009]密封圈，设置在所述第二通孔内，并贯穿所述第一通孔，所述密封圈包括呈环状的第一密封部；
[0010]复合极柱，包括相互连接的铝基部和铜基部，所述复合极柱贯穿所述密封圈，所述铝基部至少包括一第一基体部；
[0011]其中，所述第二通孔的内径小于所述第一密封部的外径，且所述第一密封部的下部与所述上注塑件搭接；所述第一密封部的内径小于所述第一基体部的外径，且所述第一基体部与所述第一密封部的上部搭接。
[0012]在一实施例中，所述密封圈包括呈筒状的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部一体成型，所述第二密封部至少包覆所述复合极柱的铜铝结合面。
[0013]在一实施例中，所述第一密封部上端的内侧形成第一倒角，所述第一倒角与所述第一基体部下端的外侧相配合。
[0014]在一实施例中，所述铝基部包括位于所述第一基体部下方的第一柱体部，且所述第一基体部的外径大于所述第一柱体部的外径；所述铜基部包括第二基体部和所述第二柱体部，所述第二基体部的外径和所述第一柱体部的外径相等，所述第二基体部的外径大于所述第二柱体部的外径。
[0015]在一实施例中，所述第二密封部包括第一子密封部和第二子密封部，所述第一子
密封部的内径大于所述第二子密封部的内径，其中，所述第一子密封部包覆所述铜铝结合面，所述第二子密封部与所述第二柱体部相契合。
[0016]在一实施例中，所述顶盖结构包括位于所述顶盖片下方的下注塑件，所述下注塑件上设置有第三通孔，所述密封圈贯穿所述第三通孔，且所述密封圈的底部与所述下注塑件的底部齐平。
[0017]在一实施例中，所述上注塑件远离所述顶盖片的侧设置有第一容纳腔，所述第二通孔设置于所述第一容纳腔内；所述下注塑件远离所述顶盖片的一侧设置有第二容纳腔，所述第三通孔设置于所述第二容纳腔内。
[0018]在一实施例中，所述顶盖结构还包括：
[0019]极柱端子，位于所述第一容纳腔内，所述极柱端子上设置有第四通孔；
[0020]极柱底板，位于所述第二容纳腔内，所述极柱底板上设置有第五通孔。
[0021]在一实施例中，所述复合极柱贯穿所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔和所述第五通孔，以与所述极柱端子和所述极柱底板连接。
[0022]在一实施例中，所述动力电池还包括壳体和电芯，所述电芯设置于所述壳体内；所述顶盖结构设置于所述壳体的开口端。
[0023]本专利技术的实施例的有益效果：本申请提供一种动力电池，所述顶盖结构包括顶盖片，所述顶盖片上设置有第一通孔；上注塑件，所述上注塑件上设置有第二通孔；密封圈，位于第二通孔内，并贯穿第一通孔；复合极柱，贯穿所述密封圈。通过设置第二通孔的内径小于第一密封部的外径，且所述第一密封部的下部与所述上注塑件搭接，以使所述第一密封部被所述上注塑件支撑；密封圈的第一密封部的内径小于所述第一基体部的外径，且所述第一基体部与所述第一密封部的上部搭接，以使第一密封部支撑第一基体部。由此，当复合极柱铆接时，其铝基部的第一基体部向下的作用力直接作用于密封圈，从而减小复合极柱的铜铝结合面的受力，避免复铜铝结合面受力断裂的风险。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本专利技术的实施例提供的顶盖结构的立体分解示意图；
[0026]图2是本专利技术的实施例提供的顶盖结构的剖面结构示意图；
[0027]图3是图2顶盖结构的剖面中A处的局部剖面结构示意图；
[0028]图4是本专利技术的实施例提供的复合极柱的正视图；
[0029]图5是本专利技术的实施例提供的密封圈的剖面图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
例，都属于本专利技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”和“下”通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。
[0032]本申请提供一种动力电池，所述动力电池包括顶盖结构。图1为本申请提供的顶盖结构的分解示意图。图2为本申请提供的顶盖结构的剖面图。图3为图2剖面图的局部放大图。如图1～图3所示，所述顶盖结构包括顶盖片10，顶盖片10上设置有凹槽61，所述凹槽61内设置有第一通孔21；上注塑件11，设置于所述顶盖片10的上方，具体的，所述上注塑件11至少部分位于所述凹槽61内。所述上注塑件11远离所述顶盖片10的一侧设置有第一容纳腔，所述第一容纳腔内设置有第二通孔22。下注塑件12，位于所述顶盖片10的下方，所述下注塑件12远离所述顶盖片10的一侧设置有第二容纳腔，所述第二容纳腔内设置有第三通孔23。密封圈13，设置在所述第二通孔22内，并贯穿所述第一通孔21和第三通孔23，进一步的，所述密封圈13的底部与所述第二容纳腔的底部齐平。复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括顶盖结构，所述顶盖结构包括：顶盖片，所述顶盖片上设置有第一通孔；上注塑件，设置于所述顶盖片的上方，所述上注塑件上设置有第二通孔；密封圈，设置在所述第二通孔内，并贯穿所述第一通孔，所述密封圈包括呈环状的第一密封部；复合极柱，包括相互连接的铝基部和铜基部，所述复合极柱贯穿所述密封圈，所述铝基部至少包括一第一基体部；其中，所述第二通孔的内径小于所述第一密封部的外径，且所述第一密封部的下部与所述上注塑件搭接；所述第一密封部的内径小于所述第一基体部的外径，且所述第一基体部与所述第一密封部的上部搭接。2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述密封圈包括呈筒状的第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部一体成型，所述第二密封部至少包覆所述复合极柱的铜铝结合面。3.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述第一密封部上端的内侧形成第一倒角，所述第一倒角与所述第一基体部下端的外侧相配合。4.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述铝基部包括位于所述第一基体部下方的第一柱体部，且所述第一基体部的外径大于所述第一柱体部的外径；所述铜基部包括第二基体部和第二柱体部，所述第二基体部的外径和所述第一柱体部的外径相等，所述第二基体部的外径大于所述第二柱体部的外径。5.如权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雪银，舒宽金，李泽标，苑丁丁，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：