一种无线传输ATS控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及控制电路技术领域，尤其涉及一种无线传输ATS控制器；将ATS控制器分成发射控制器和接收控制器两个独立的装置，发射控制器和接收控制器通过无线传输方式通信连接，当市电断点时，能够及时控制发动机燃油阀启动，以及控制发电机马达启动，并自动控制切换为由发电机供电，市电恢复后，能够自动切换为市电供电，并控制发电机熄火，控制燃油阀关闭。对于市电端口和发电机位置较远的情况下，不再需要大量电缆实现ATS发射器和接收控制器之间的通信连接。的通信连接。的通信连接。

【技术实现步骤摘要】
一种无线传输ATS控制器


[0001]本技术涉及控制电路
，尤其涉及一种无线传输ATS控制器。

技术介绍

[0002]当市电停电时，为了保证不间断供电，需要通过ATS控制器切换发电机工作，自动切换为由发电机供电。
[0003]授权公告号为CN205986323U的中国专利公开了一种断电时多组发电机组自动切入装置，以上专利方案中，切换控制单元包括双电源开关ATS，双电源开关ATS的输入端口I接市电电源，输入端口II接发电机电源，公共输出端口接负载母线，还包括第一控制芯片、市电电压测量单元、发电机组母线电压测量单元，第一控制芯片采用DES3110，市电电压测量单元连接第一控制芯片的电压信号输入端口IN1，发电机组母线电压测量单元连接第一控制芯片的电压信号输入端口IN2，第一控制芯片的控制输出端口OUT1通过驱动单元连接双电源开关ATS的输入端口I控制端，控制输出端口OUT2通过驱动单元连接双电源开关ATS的输入端口II控制端，控制输出端口OUT3连接第一级级联并机控制单元。
[0004]由此可见，现有技术中ATS是作为一个整体，需要分别与发电机电源和市电电源通过电线连接，才能实现电源间的切换。
[0005]这种结构对于市电端口和发电机位置较远的情况下，就需要使用大量电缆来实现电连接，造成大量电缆资源的浪费。
[0006]因此，如何改进用于市电与发电机之间的ATS控制器结构，使得在市电端口与发电机位置较远的情况下，能够节省大量电缆资源，成为亟需解决的技术问题。

技术实现思路

>[0007]本技术所要解决的技术问题是：如何改进用于市电与发电机之间的ATS控制器结构，使得在市电端口与发电机位置较远的情况下，能够节省大量电缆资源。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0009]一种无线传输ATS控制器，包括柴油发电机和电柜，所述柴油发电机包括燃油阀和发电机启动开关，包括发射控制器和接收控制器，所述发射控制器安装在电柜里；
[0010]所述接收控制器安装在发电机上；
[0011]所述发射控制器包括第一MCU、无线信号发射模块、市电三相取样电路模块、发电机三相取样电路模块和切换开关电路模块；
[0012]所述市电三相取样电路模块连接于市电三相电路，用于采集市电交流频率信号，所述市电三相取样电路模块与第一MCU电连接；
[0013]所述发电机三相取样电路模块用于采集发电机交流频率信号，所述发电机三相取样电路模块与第一MCU电连接；
[0014]所述切换开关电路模块与第一MCU脚电连接；
[0015]所述无线信号发射模块与第一MCU电连接；
[0016]所述接收控制器包括第二MCU、无线信号接收模块、燃油阀开关电路模块、发电机马达启动电路模块、发电机熄火开关电路模块和飞轮取样电路模块；
[0017]所述无线信号接收模块与所述无线信号发射模块无线通信连接；
[0018]所述燃油阀开关电路模块连接于燃油阀的开关，所述燃油阀开关电路模块与第二MCU电连接；
[0019]所述发电机马达启动电路模块用于控制发电机马达启动，所述发电机马达启动电路模块与第二MCU电连接；
[0020]所述飞轮取样电路模块用于采集发电机的飞轮输出频率信号；所述飞轮取样电路模块与第二MCU电连接；
[0021]所述发电机熄火开关电路模块用于控制发电机熄火开关的开闭，所述发电机熄火开关电路模块与第二MCU电连接；
[0022]所述无线信号接收模块与所述第二MCU电连接。
[0023]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述市电三相取样电路模块与第一MCU的P0.0脚、P0.1脚、P0.2脚电连接；所述发电机三相取样电路模块与第一MCU的P0.3脚、P0.4脚、P0.5脚电连接；所述切换开关电路模块与第一MCU的P2.3脚电连接；所述无线信号发射模块的K0脚与第一MCU的P0.6脚电连接。
[0024]所述燃油阀开关电路模块连接于燃油阀的开关，所述燃油阀开关电路模块与第二MCU的P0.6脚电连接；
[0025]所述发电机马达启动电路模块连接于发电机启动开关，所述发电机马达启动电路模块与第二MCU的P2.2脚电连接；
[0026]所述飞轮取样电路模块用于采集发电机的飞轮输出频率信号；所述飞轮取样电路模块与第二MCU的P1.0脚电连接；
[0027]所述无线信号接收模块TX脚与所述第二MCU的P0.3脚电连接；
[0028]所述发电机熄火开关电路模块与第二MCU的P2.1脚电连接。
[0029]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述柴油发电机还包括预热装置，所述预热装置用于柴油发电机启动前的预热，所述接收控制器还包括发电机预热开关控制电路模块，所述发电机预热开关控制电路模块用于控制预热装置的开关的开闭，所述发电机预热开关控制电路模块与第二MCU电连接。
[0030]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述发电机预热开关控制电路模块与第二MCU的P2.1脚电连接。
[0031]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述电柜设有第一故障灯，所述发射控制器还包括第一故障灯开关控制电路模块，所述第一故障灯开关控制电路模块用于控制第一故障灯的开关的开闭，所述第一故障灯开关控制电路模块与第一MCU电连接。
[0032]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述第一故障灯开关控制电路模块与第一MCU的P1.1脚电连接。
[0033]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述柴油发电机还包括第二故障灯，所述接收控制器还包括第二故障灯开关控制电路模块，所述第二故障灯开关控制电路模块用于控制第二故障灯的开关的开闭，所述第二故障灯开关控制电路模块与第二MCU电连接。
[0034]进一步，上述无线传输ATS控制器结构中，所述第二故障灯开关控制电路模块与第
二MCU的P0.1脚电连接。
[0035]本技术的有益效果在于：本技术涉及的无线传输ATS控制器结构中，将ATS控制器分成发射控制器和接收控制器两个独立的装置，发射控制器和接收控制器通过无线传输方式通信连接，当市电断点时，能够及时控制发动机燃油阀启动，以及控制发电机马达启动，并自动控制切换为由发电机供电，市电恢复后，能够自动切换为市电供电，并控制发电机熄火，控制燃油阀关闭。对于市电端口和发电机位置较远的情况下，不再需要大量电缆实现ATS发射器和接收控制器之间的通信连接。
附图说明
[0036]图1为本技术具体实施方式的一种无线传输ATS控制器的结构示意图；
[0037]图2为本技术具体实施方式的一种无线传输ATS控制器的发射控制器中的第一MCU的电路结构示意图；
[0038]图3为本技术具体实施方式的一种无线传输ATS控制器的发射控制器中的无线信号发射模块的电路结构示意图；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无线传输ATS控制器，包括柴油发电机和电柜，所述柴油发电机包括燃油阀和发电机启动开关，其特征在于，包括发射控制器和接收控制器，所述发射控制器安装在电柜里；所述接收控制器安装在发电机上；所述发射控制器包括第一MCU、无线信号发射模块、市电三相取样电路模块、发电机三相取样电路模块和切换开关电路模块；所述市电三相取样电路模块连接于市电三相电路，用于采集市电交流频率信号，所述市电三相取样电路模块与第一MCU电连接；所述发电机三相取样电路模块用于采集发电机交流频率信号，所述发电机三相取样电路模块与第一MCU电连接；所述切换开关电路模块与第一MCU脚电连接；所述无线信号发射模块与第一MCU电连接；所述接收控制器包括第二MCU、无线信号接收模块、燃油阀开关电路模块、发电机马达启动电路模块、发电机熄火开关电路模块和飞轮取样电路模块；所述无线信号接收模块与所述无线信号发射模块无线通信连接；所述燃油阀开关电路模块连接于燃油阀的开关，所述燃油阀开关电路模块与第二MCU电连接；所述发电机马达启动电路模块用于控制发电机马达启动，所述发电机马达启动电路模块与第二MCU电连接；所述飞轮取样电路模块用于采集发电机的飞轮输出频率信号；所述飞轮取样电路模块与第二MCU电连接；所述发电机熄火开关电路模块用于控制发电机熄火开关的开闭，所述发电机熄火开关电路模块与第二MCU电连接；所述无线信号接收模块与所述第二MCU电连接。2.根据权利要求1所述的无线传输ATS控制器，其特征在于，所述市电三相取样电路模块与第一MCU的P0.0脚、P0.1脚、P0.2脚电连接；所述发电机三相取样电路模块与第一MCU的P0.3脚、P0.4脚、P0.5脚电连接；所述切换开关电路模块与第一MCU的P2.3脚电连接；所述无线信号发射模块的K0脚与第一MCU的P0.6脚电连接；所述燃油阀开关电路模块连接于燃油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，
申请(专利权)人：福建永强力加动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：