一种汽车零部件的注胶模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件制造技术领域，尤其是指一种汽车零部件的注胶模具，包括外壳，所述外壳的内部安装有收集机构，所述收集机构包括收集箱、第一通风口、方孔，所述收集箱安装在外壳内部，所述收集箱的左侧开设有第一通风口，所述收集箱的右侧开设有方孔，方孔的内部安装有降温机构，所述降温机构包括降温箱、电机、转轴、扇叶、第二通风口，所述降温箱固定连接在方孔的内部，所述降温箱的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的末端固定连接有扇叶，所述降温箱的表面开设有第二通风口。本实用新型专利技术，能够利用扇叶对残留余温的模具进行降温，不会导致零部件因余温粘黏而破坏表面的平整性。件因余温粘黏而破坏表面的平整性。件因余温粘黏而破坏表面的平整性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的注胶模具


[0001]本技术涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种汽车零部件的注胶模具。

技术介绍

[0002]现如今人们的出行都离不开汽车，汽车成为了人们不可缺少的代步工具，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。
[0003]在制造汽车零部件时常使用的一种制造方式就是注胶，使用注胶的方法能够更快更精确的将零部件制作出来，但是在使用注胶模具的过程中，刚刚脱模的零部件从模腔掉下来后由于仍残有余温，可能会粘黏在一起，分开后可能会破坏零部件表面的平整性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件的注胶模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件的注胶模具，包括外壳，所述外壳的内部安装有收集机构，所述收集机构包括收集箱、第一通风口、方孔，所述收集箱安装在外壳内部，所述收集箱的左侧开设有第一通风口，所述收集箱的右侧开设有方孔，方孔的内部安装有降温机构，所述降温机构包括降温箱、电机、转轴、扇叶、第二通风口，所述降温箱固定连接在方孔的内部，所述降温箱的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的末端固定连接有扇叶，所述降温箱的表面开设有第二通风口。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述收集箱的下方安装有外壳，所述外壳包括底板，所述底板安装在收集箱的下方，所述底板的上方固定连接有侧板，所述侧板的左侧固定连接有背板，所述侧板的表面开设有窗口。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述侧板的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面安装有左模具，所述连接杆的外表面安装有右模具，且右模具位于左模具的右侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述左模具包括第一模座，所述第一模座安装在降温箱的上方，所述第一模座的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有加热板，所述第一模座的表面开设有第一通孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述右模具包括第二模座，所述第二模座安装在第一模座的右侧，所述第二模座的表面开设有第二通孔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述外壳的内部安装有伸缩机构，所述伸缩机构包括第一气缸、第二气缸，所述第一气缸的一端与侧板的内壁固定连接，且第一气缸的输出端延伸至第一模座的内部，所述侧板的内壁固定连接有第二气缸，且第二气缸的输出端固定连接有第二模座。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第二通孔的内部安装有注射机构，所述注射机构包括导管，所述导管的内壁活动连接有活塞，所述活塞的右侧固定连接有推杆，所述导管的上方固定连接有浇口。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，该一种汽车零部件的注胶模具，通过收集箱、第一通孔、降温箱、电机、转轴、扇叶，在使用中，零部件脱模，从模腔掉到收集箱中，降温箱中的电机转动带动输出端的转轴转动，转轴转动带动扇叶转动，降温箱能够保护零部件不会被扇叶触碰，热空气从收集箱透过第一通孔被扇叶吹出，相较于常规的注胶模具，刚刚脱模的零部件从模腔掉下来后由于仍残有余温，可能会粘黏在一起，该装置能够利用扇叶对残留余温的模具进行降温，不会导致零部件因余温粘黏而破坏表面的平整性。
[0020]2、与现有技术相比，该一种汽车零部件的注胶模具，通过第一模座、加热板、第二模座、导管、活塞、推杆、浇口，在使用时，第二模座移动到与第一模座紧贴，然后从浇口中将融化的胶体倒入，推动推杆，推杆推动活塞，将胶体注入模腔，第一模座内部的加热板对第一模座进行加热，防止胶体提前凝固，相较于常规的注胶模具，刚启动时由于模座的温度较低，可能导致胶体提前凝固，降低生产效率，该装置能够对第一模座进行加热，由于模座的材质具有导热性，所以在对第一模座加热的过程中，第二模座也被加热，使得胶体不会提前凝固，提高了生产效率。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车零部件的注胶模具的汽车零部件的注胶模具第一视角整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车零部件的注胶模具的汽车零部件的注胶模具剖视图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车零部件的注胶模具的汽车零部件的注胶模具A处结构放大图；
[0024]图4为本技术提出的一种汽车零部件的注胶模具的汽车零部件的注胶模具第二视角整体结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、外壳；101、底板；102、侧板；103、背板；104、窗口；2、收集机构；201、收集箱；202、第一通风口；203、方孔；3、降温机构；301、降温箱；302、电机；303、转轴；304、扇叶；305、第二通风口；4、左模具；401、第一模座；402、凹槽；403、加热板；404、第一通孔；5、右模具；501、第二模座；502、第二通孔；6、伸缩机构；601、第一气缸；602、第二气缸；7、连接杆；8、注射机构；801、导管；802、浇口；803、活塞；804、推杆。
具体实施方式
[0027]参照图1
‑
4，本技术提供的一种汽车零部件的注胶模具：包括外壳1，外壳1的
内部安装有收集机构2，收集机构2包括收集箱201、第一通风口202、方孔203，收集箱201安装在外壳1内部，收集箱201的左侧开设有第一通风口202，收集箱201的右侧开设有方孔203，方孔203的内部安装有降温机构3，降温机构3包括降温箱301、电机302、转轴303、扇叶304、第二通风口305，降温箱301固定连接在方孔203的内部，降温箱301的内壁固定连接有电机302，电机302的输出端固定连接有转轴303，转轴303的末端固定连接有扇叶304，降温箱301的表面开设有第二通风口305。
[0028]收集箱201的下方安装有外壳1，外壳1包括底板101，底板101安装在收集箱201的下方，底板101的上方固定连接有侧板102，侧板102的左侧固定连接有背板103，侧板102的表面开设有窗口104，侧板102的内壁固定连接有连接杆7，连接杆7的外表面安装有左模具4，连接杆7的外表面安装有右模具5，且右模具5位于左模具4的右侧。
[0029]左模具4包括第一模座401，第一模座401安装在降温箱301的上方，第一模座401的内部开设有凹槽402，凹槽402的内壁固定连接有加热板403，第一模座401的表面开设有第一通孔404，第一模座401和第二模座501的材料为碳化硅，具有优良的导热性，右模具5包括第二模座501，第二模座501安装在第一模座401的右侧，第二模座501的表面开设有第二通孔502。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的注胶模具，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部安装有收集机构(2)，所述收集机构(2)包括收集箱(201)、第一通风口(202)、方孔(203)，所述收集箱(201)安装在外壳(1)内部，所述收集箱(201)的左侧开设有第一通风口(202)，所述收集箱(201)的右侧开设有方孔(203)，方孔(203)的内部安装有降温机构(3)，所述降温机构(3)包括降温箱(301)、电机(302)、转轴(303)、扇叶(304)、第二通风口(305)，所述降温箱(301)固定连接在方孔(203)的内部，所述降温箱(301)的内壁固定连接有电机(302)，所述电机(302)的输出端固定连接有转轴(303)，所述转轴(303)的末端固定连接有扇叶(304)，所述降温箱(301)的表面开设有第二通风口(305)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的注胶模具，其特征在于：所述收集箱(201)的下方安装有外壳(1)，所述外壳(1)包括底板(101)，所述底板(101)安装在收集箱(201)的下方，所述底板(101)的上方固定连接有侧板(102)，所述侧板(102)的左侧固定连接有背板(103)，所述侧板(102)的表面开设有窗口(104)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的注胶模具，其特征在于：所述侧板(102)的内壁固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的外表面安装有左模具(4)，所述连接杆(7)的外表面安装有右模具(5)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尚芹，
申请(专利权)人：佛山市华匠模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：