环氧乙烷卸车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种环氧乙烷卸车系统，属于液化烃装卸车技术领域。包括液相管(4)、气相管(11)、泄压管A(15)和吸收塔(17)，液相管(4)两端可与槽车(1)和储罐(6)连接；气相管(11)两端与槽车(1)和氮气源(12)连接；泄压管A(15)两端与液相管(4)和气相管(11)以及吸收塔(17)连接；泄压管A(15)上设置有阀门G(14)和止回阀A(16)。通过加压氮气调节压差控制输送速度，防止流速过快引起静电危险，减少泄漏风险，且排空尾气经吸收塔(17)水吸收后排放。解决现有技术卸车过程中采用输送泵易泄露的问题。术卸车过程中采用输送泵易泄露的问题。术卸车过程中采用输送泵易泄露的问题。

【技术实现步骤摘要】
环氧乙烷卸车系统


[0001]本技术涉及一种环氧乙烷卸车系统，属于液化烃装卸车


技术介绍

[0002]环氧乙烷是一种有机化合物，是重要的石化产品，广泛应用于化工领。其具有致癌性，且易燃易爆，易溶于水，闪点29℃，沸点为10.7℃，并且其爆炸极限非常广范3％
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100％，是非常危险的化学品。而现有技术环氧乙烷一般低温密闭储存，采用惰性气体保护。其实际环氧乙烷在装卸过程中一般使用泵进行输送，这种装卸方式由于使用泵输送必不可少会有泄漏隐患。同时贮槽和槽车排空泄压释放出的环氧乙烷尾气对环境造成污染，对人体有害，使得装卸过程风险大。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是现有技术卸车过程中采用输送泵易泄露，污染大，危险高。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：环氧乙烷卸车系统，包括液相管、气相管、泄压管A和吸收塔，所述液相管一端可与槽车下端接口连接，另一端可插入储罐底部；气相管一端可与槽车上端接口连接，另一端与氮气源连接；泄压管A的一端与液相管和气相管连接，另一端与吸收塔中下部连接；液相管上设置有阀门A和阀门B，气相管上设置有阀门D和阀门E，泄压管A连接处位于液相管的阀门A、阀门B和气相管的阀门D、阀门E之间，泄压管A上设置有阀门G和止回阀A。
[0005]其中，上述系统中所述液相管靠槽车端上连接有鹤管A，气相管靠槽车端连接有鹤管B。
[0006]其中，上述系统中所述吸收塔下端设置有倒U形排液管。
[0007]其中，上述系统中所述吸收塔上部连接有自来水管，且自来水管上设置有气动阀和莲蓬型喷头，且喷头位于吸收塔内上部，且喷头下方放有陶瓷马鞍环填料，吸收塔顶部设有排空管。
[0008]其中，上述系统中还包括泄压管B，所述泄压管B一端可与储罐上端接口连接，另一端与泄压管A连接，泄压管B上设置有止回阀B。
[0009]其中，上述系统中还包括补氮管，所述补氮管的一端可与储罐上端连接，另一端与气相管连接。
[0010]其中，上述系统中所述泄压管A与液相管和气相管接管上设置有阀门H和阀门I。
[0011]其中，上述系统中所述气相管上设置有压力表A。
[0012]其中，上述系统中所述液相管靠储罐处设置有阀门C，气相管靠氮气源处设置有阀门F。
[0013]本技术的有益效果是：本系统通过对环氧乙烷槽车补氮加压，使槽车与环氧乙烷储槽形成压差，利用压差将环氧乙烷从槽车输送至储槽。通过调节压差来控制环氧乙
烷输送速度，防止流速过快引起静电危险，而且卸车过程中无卸车输送泵，减少了泵因密封问题带来的泄漏风险，且环氧乙烷槽车和储槽泄压排空产生的环氧乙烷尾气经吸收塔水吸收后实现了尾气达标排放。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图中标记为：1、槽车；2、阀门A；3、鹤管A；4、液相管；5、阀门C；6、储罐；7、压力表B；8、阀门D；9、鹤管B；10、阀门F；11、气相管；12、氮气源；13、阀门I；14、阀门G；15、泄压管A；16、止回阀A；17、吸收塔；18、自来水供应站；19、气动阀；20、自来水管；21是排液阀；22、排液管；23、废水处理站；24、阀门H；25、补氮管；26、补氮阀；27、泄压阀；28、泄压管B；29、止回阀B；30、压力表A；31、喷头；32、陶瓷马鞍环填料；33、排空管；34、阀门B；35、阀门E。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0017]如图1所示，本技术的环氧乙烷卸车系统，包括液相管4、气相管11、泄压管A15和吸收塔17，所述液相管4一端可与槽车1下端接口连接，另一端可插入储罐6底部；气相管11一端可与槽车1上端接口连接，另一端与氮气源12连接；泄压管A15的一端与液相管4和气相管11连接，另一端与吸收塔17中下部连接；液相管4上设置有阀门A2和阀门B34，气相管11上设置有阀门D8和阀门E35，泄压管A15连接处位于液相管4的阀门A2、阀门B34和气相管11的阀门D8、阀门E35之间，泄压管A15上设置有阀门G14和止回阀A16。本领域技术人员能够理解的是，本系统采用氮气加压槽车1对环氧乙烷进行卸料，槽车1和储槽泄压排空采用吸收塔17对环氧乙烷尾气进行水洗吸收。具体是将液相管4一端可与槽车1下端接口连接，另一端可插入储罐6底部，连通后用于液相环氧乙烷卸车；同时将气相管11一端可与槽车1上端接口连接，另一端与氮气源12连接，实际连通后可在罐车中冲入氮气，将环氧乙烷从液相管4压入储罐6内完卸车，而泄压管A15的设置便于环氧乙烷槽车1泄压排空产生的环氧乙烷尾气经吸收塔17水吸收后排放。具体是将泄压管A15连接处也即是泄压管A15与液相管4的连接处位于液相管4的阀门A2、阀门B34之间，泄压管A15与气相管11的连接处位于气相管11的阀门D8、阀门E35之间，同时为了保证安装，优选在泄压管A15上设置有阀门G14和止回阀A16。这种结构设置使得本系统避免了泵输送引起的环氧乙烷泄漏隐患，又减少了尾气排放带来的安全和环保风险。
[0018]优选的，上述系统中所述液相管4靠槽车1端上连接有鹤管A3，气相管11靠槽车1端连接有鹤管B9。本领域技术人员能够理解的是，为了方便卸车的进行，本系统优选在液相管4靠槽车1端上连接有鹤管A3，气相管11靠槽车1端连接有鹤管B9。且鹤管A3位于阀门A2、阀门B34之间，鹤管B9位于阀门D8、阀门E35之间，同时鹤管A3和鹤管B9均位于泄压管A15的连接处之前，也即是靠槽车1设置。
[0019]优选的，上述系统中所述吸收塔17下端设置有倒U形排液管22。本领域技术人员能够理解的是，为了保证吸收塔17的液面，优选吸收塔17下端设置有倒U形排液管22，优选在排液管22靠吸收塔17上设置有排液阀21。
[0020]优选的，上述系统中所述吸收塔17上部连接有自来水管20，且自来水管20上设置
有气动阀19和莲蓬型喷头31，且喷头31位于吸收塔17内上部，且喷头31下方放有陶瓷马鞍环填料32，吸收塔17顶部设有排空管33。本领域技术人员能够理解的是，由于环氧乙烷易溶于水，故实际尾气处理可通过自来水直接吸收，具体是在吸收塔17上部连接有自来水管20，自来水管20的一端直接与自来水供应站18连接，且自来水管20上设置有气动阀19和莲蓬型喷头31，且喷头31位于吸收塔17内上部，通过喷头31使得自来水直接喷洒处，增加了喷射面积。且喷头31下方放有陶瓷马鞍环填料32，增大接触面积，吸收塔17顶部设有排空管33，吸收后的气体直接排空即可。
[0021]优选的，上述系统中还包括泄压管B28，所述泄压管B28一端可与储罐6上端接口连接，另一端与泄压管A15连接，泄压管B28上设置有止回阀B29。本领域技术人员能够理解的是，而泄压管B28的设置便于储槽泄压排空产生的环氧乙烷尾气经吸收塔17水吸收后排放，实际优选泄压管B28一端可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.环氧乙烷卸车系统，其特征在于：包括液相管(4)、气相管(11)、泄压管A(15)和吸收塔(17)，所述液相管(4)一端可与槽车(1)下端接口连接，另一端可插入储罐(6)底部；气相管(11)一端可与槽车(1)上端接口连接，另一端与氮气源(12)连接；泄压管A(15)的一端与液相管(4)和气相管(11)连接，另一端与吸收塔(17)中下部连接；液相管(4)上设置有阀门A(2)和阀门B(34)，气相管(11)上设置有阀门D(8)和阀门E(35)，泄压管A(15)连接处位于液相管(4)的阀门A(2)、阀门B(34)和气相管(11)的阀门D(8)、阀门E(35)之间，泄压管A(15)上设置有阀门G(14)和止回阀A(16)。2.根据权利要求1所述的环氧乙烷卸车系统，其特征在于：所述液相管(4)靠槽车(1)端上连接有鹤管A(3)，气相管(11)靠槽车(1)端连接有鹤管B(9)。3.根据权利要求1所述的环氧乙烷卸车系统，其特征在于：所述吸收塔(17)下端设置有倒U形排液管(22)。4.根据权利要求1所述的环氧乙烷卸车系统，其特征在于：所述吸收塔(17)上部连接有自来水...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，吕玉山，周能武，冉启民，高汕，杨利芬，刘凯，杨元昭，
申请(专利权)人：泸州北方纤维素有限公司，
类型：新型
国别省市：