【技术实现步骤摘要】
燃油辅助混合动力系统
[0001]本技术是一种应用于混合动力车的新型混动方案。发动机可以在高速、低速以及大扭矩、小扭矩全时段参与直驱。在保证性能的前提下，对发动机配置要求更低。
技术介绍
[0002]在现存技术中，双能源车型基本分为两类：增程式和混动式。在发动机介入时，增程式的工作过程是：发动机带动发电机发电，然后再用电带动驱动电机。混动式的一般工作过程是：高速时发动机直驱，低速时改为增程模式，属于半直驱。有些车型是靠增加机械变速箱匹配发动机在高低速时直驱，这和燃油车没什么差别了。
[0003]增程式的优点：结构简单，控制也简单，几乎不需要机械控制，对发动机性能和功率要求相对较低。缺点：效率较低，能量经过燃油、机械、电、机械几个过程的转换。设备利用率低，发动机、发电机、驱动电机的功率设置一般是1：1：2，三者满负荷工作却只有驱动电机的工作是有效的。增程巡航工况，驱动电机的功率只用一半，三者负荷功率为1：1：1，总负荷利用率只有33%，与车载设备总功率相比，设备利用率只有25%。
[0004]混动式的优点：高速...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油辅助混合动力系统，包括发动机，通过离合器与发动机连接的第一电机，差动齿轮或行星齿轮，第二电机，差速器，以及与所述第一电机、第二电机电连接的电池组和控制器，其特征是，所述发动机和第一电机连接所述差动齿轮或行星齿轮的一个中心轮，所述差动齿轮或行星齿轮的另一个中心轮连接所述第二电机，所述差动齿轮或行星齿轮的行星架连接差速器，与所述控制器相结合组成变矩变速结构。2.根据权利要求1所述的燃油辅助混合动力系统，其特征是，所述发动机在高速、低速时均参与直驱。3....
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