本实用新型专利技术涉及隧道检测技术领域，具体公开了一种铁路隧道拱顶检测装置，包括工程车和检测机构，检测机构包括安装基座、延伸组件、检测雷达、支杆、隔离板、轴柱、锁紧螺栓和卡块，安装基座设置于工程车的上端，每个延伸组件分别设置于安装基座的一端，每块隔离板分别与延伸组件固定连接，每根轴柱的两端分别与对应的隔离板固定连接，每根锁紧螺栓分别与对应的隔离板螺纹连接，每根支杆分别与对应的轴柱转动连接，每个检测雷达分别与对应的支杆固定连接。以上结构的设置，可以对隧道的弧面进行快速检测，加快对隧道的检查效率，并且可根据隧道地形进行对应角度的调节，使得对隧道的检查效率大幅提高。大幅提高。大幅提高。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道拱顶检测装置
[0001]本技术涉及隧道检测
，尤其涉及一种铁路隧道拱顶检测装置。
技术介绍
[0002]目前，铁路沿线地形复杂，铁路隧道的数量也逐年增加，并且隧道在长时间使用过程中会存在安全隐患，为保证隧道正常运行和避免安全事故发生的目的，需要对隧道进行定时检测，但现有技术主要靠目测和打孔抽查的方式进行检测，存在主管检测和以点带面检测的弊端。
[0003]现有技术的CN207037112U中提供了一种铁路隧道拱顶地质雷达连续检测装置，通过使用雷达连续不断的对隧道中的每一个角落进行测量检测，以此可以实现无损全方位检测。
[0004]但现有技术中，通过一个检测雷达对弧面隧道进行检测，导致耗时较长，无法快速对隧道进行检测，使得铁路无法正常运行。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种铁路隧道拱顶检测装置，旨在解决现有技术中的一个检测雷达对弧面隧道进行检测，导致耗时较长，无法快速对隧道进行检测，使得铁路无法正常运行的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的一种铁路隧道拱顶检测装置，包括工程车和检测机构，所述检测机构包括安装基座、延伸组件、检测雷达、支杆、隔离板、轴柱、锁紧螺栓和卡块，所述安装基座设置于所述工程车的上端，所述延伸组件的数量为多个，每个所述延伸组件分别设置于所述安装基座的一端，所述隔离板的数量为多块，每块所述隔离板分别与所述延伸组件固定连接，并分别位于所述延伸组件的上端，所述轴柱的数量为多根，每根所述轴柱的两端分别与对应的所述隔离板固定连接，并分别位于对应的所述隔离板之间，所述卡块的数量为多根，每根所述卡块分别设置于对应的所述隔离板的内部，所述锁紧螺栓的数量为多根，每根所述锁紧螺栓分别与对应的所述隔离板螺纹连接，并分别嵌于对应的所述隔离板的内部，所述支杆的数量为多根，每根所述支杆分别与对应的所述轴柱转动连接，所述检测雷达的数量为多个，每个所述检测雷达分别与对应的所述支杆固定连接，并分别位于对应的所述支杆的一端。
[0007]其中，所述安装基座包括基板和安装筒，所述基板与所述工程车固定连接，并位于所述工程车的上端，所述安装筒的数量为多根，每根所述安装筒分别与所述基板固定连接，并分别位于所述基板的上端。
[0008]其中，每个所述延伸组件包括外筒、内筒、驱动电机、螺杆和安装平台，所述外筒与所述安装筒螺纹连接，并位于所述安装筒的一端，所述内筒与所述外筒滑动连接，并嵌于所述外筒的内部，所述驱动电机与所述外筒固定连接，并位于所述外筒的内部，所述螺杆的一端与所述驱动电机的输出端固定连接，所述螺杆的另一端与所述外筒转动连接，所述螺杆
位于所述外筒的内部，且所述螺杆与所述内筒螺纹连接，所述安装平台与所述内筒固定连接，并位于所述内筒的一端。
[0009]其中，所述铁路隧道拱顶检测装置还包括防撞调节组件，所述防撞调节组件的数量为多个，每个所述防撞调节组件分别设置于对应的所述支杆的外表壁。
[0010]其中，每个所述防撞调节组件包括侧板、万向管、固定板和固定螺栓，所述侧板设置于所述支杆的外表壁，所述固定螺栓的数量为两根，两根所述固定螺栓分别贯穿所述侧板并与所述支杆螺纹连接，所述万向管的两端分别与所述侧板和所述固定板固定连接，并位于所述侧板和所述固定板之间。
[0011]本技术的一种铁路隧道拱顶检测装置，通过所述工程车对所述安装基座进行支撑，所述安装基座对所述延伸组件进行支撑，同时由所述延伸组件可以驱动所述检测雷达进行延长与收缩，调节所述支杆的角度，使得所述检测雷达适应于对应的隧道地形，并通过旋转所述锁紧螺栓对所述卡块进行推动，所述卡块受到挤压，对所述支杆进行挤压固定，所述轴柱通过多块所述隔离板进行支撑，通过对所述检测雷达的角度进行调节，以上结构的设置，可以通过多个所述检测雷达，并通过调节对应角度，可以对隧道的弧面进行快速检测，加快对隧道的检查效率，并且可根据隧道地形进行对应角度的调节，使得对隧道的检查效率大幅提高。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的第一实施例的结构示意图。
[0014]图2是本技术的第一实施例的内部结构剖视图。
[0015]图3是本技术的第一实施例的局部结构剖视图。
[0016]图4是本技术的第二实施例的结构示意图。
[0017]101
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工程车、102
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检测雷达、103
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支杆、104
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隔离板、105
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轴柱、106
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锁紧螺栓、107
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卡块、108
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基板、109
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安装筒、110
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外筒、111
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内筒、112
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驱动电机、113
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螺杆、114
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安装平台、201
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侧板、202
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万向管、203
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固定板、204
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固定螺栓。
具体实施方式
[0018]本申请第一实施例为：
[0019]请参阅图1至图3，其中图1是本技术的第一实施例的结构示意图，图2是本技术的第一实施例的内部结构剖视图，图3是本技术的第一实施例的局部结构剖视图。
[0020]本技术提供一种铁路隧道拱顶检测装置：包括工程车101和检测机构，所述检测机构包括安装基座、延伸组件、检测雷达102、支杆103、隔离板104、轴柱105、锁紧螺栓106和卡块107，所述安装基座包括基板108和安装筒109，所述延伸组件包括外筒110、内筒111、驱动电机112、螺杆113和安装平台114。前述方案解决了无损全方位检测隧道的问题，前述
方案应用于快速检测隧道的问题之中，还应用于快速检测不同地形的隧道的问题之中。
[0021]针对本具体实施方式，所述工程车101对所述安装基座进行支撑，所述安装基座对所述延伸组件进行支撑，同时由所述延伸组件对所述检测雷达102的长度进行延伸控制。
[0022]其中，所述安装基座设置于所述工程车101的上端，所述延伸组件的数量为多个，每个所述延伸组件分别设置于所述安装基座的一端，所述隔离板104的数量为多块，每块所述隔离板104分别与所述延伸组件固定连接，并分别位于所述延伸组件的上端，所述轴柱105的数量为多根，每根所述轴柱105的两端分别与对应的所述隔离板104固定连接，并分别位于对应的所述隔离板104之间，所述卡块107的数量为多根，每根所述卡块107分别设置于对应本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道拱顶检测装置，包括工程车，其特征在于，还包括检测机构；所述检测机构包括安装基座、延伸组件、检测雷达、支杆、隔离板、轴柱、锁紧螺栓和卡块，所述安装基座设置于所述工程车的上端，所述延伸组件的数量为多个，每个所述延伸组件分别设置于所述安装基座的一端，所述隔离板的数量为多块，每块所述隔离板分别与所述延伸组件固定连接，并分别位于所述延伸组件的上端，所述轴柱的数量为多根，每根所述轴柱的两端分别与对应的所述隔离板固定连接，并分别位于对应的所述隔离板之间，所述卡块的数量为多根，每根所述卡块分别设置于对应的所述隔离板的内部，所述锁紧螺栓的数量为多根，每根所述锁紧螺栓分别与对应的所述隔离板螺纹连接，并分别嵌于对应的所述隔离板的内部，所述支杆的数量为多根，每根所述支杆分别与对应的所述轴柱转动连接，所述检测雷达的数量为多个，每个所述检测雷达分别与对应的所述支杆固定连接，并分别位于对应的所述支杆的一端。2.如权利要求1所述的一种铁路隧道拱顶检测装置，其特征在于，所述安装基座包括基板和安装筒，所述基板与所述工程车固定连接，并位于所述工程车的上端，所述安装筒的数量为多根，每根所述安装筒分别与所述基板固定连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜宏志，胡新科，常友明，刘钰洲，王军强，
申请(专利权)人：甘肃交达工程检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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