一种新型管路用隔振马脚制造技术

一种新型管路用隔振马脚。涉及舰船声隐身以及冲击防护技术领域。本实用新型专利技术在工作中，将中间质量体设置呈H形，在两侧的板体上分别设置两个安装孔组，安装组中的内孔位于内端，外孔位于外端，同时，在内、外孔内设置减振体，这样，一对板体的内孔之间可连接一对销轴，通过销轴连接卡箍组件，卡箍组件用于固定管路，由于一对销轴连接减振体，实现一级减振动作；一对板体的外孔之间可连接两个支脚，由于支脚连接减振体，实现二级减振动作。本实用新型专利技术方便加工，操作可靠。操作可靠。操作可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种新型管路用隔振马脚


[0001]本技术涉及舰船声隐身以及冲击防护
，尤其涉及一种新型管路用隔振马脚。

技术介绍

[0002]管路系统减振和抗冲击是目前舰船声学设计和冲击防护设计中的难点和薄弱点。在管路支撑处应用弹性马脚是管路减振和抗冲击的主要技术手段之一。受限于舰船总体资源，管路支撑件有严格的尺度和重量限制，难以设计高性能弹性马脚，既能满足减振需求，又能满足抗冲击需求。
[0003]本申请人于2020.03.11申请的申请号为CN202020290393.5，名称为“管路用双层隔振马脚”，实现了双层减振，减振性能较好，但其结构相对复杂，由多个构件组成，安装难度较大，且其安装占用面积相对较大。另外由于连接紧固件数量较多，连接安装凹坑多，易沉积污垢，长期造成构件腐蚀。

技术实现思路

[0004]本技术针对以上问题，提供了一种结构简单，方便安装，提高使用寿命的新型管路用隔振马脚。
[0005]本技术的技术方案为：包括中间质量体和卡箍组件，所述中间质量体呈H形，所述中间质量体包括中间连接部以及位于中间连接部两侧对称设置的板体，所述板体的两端设有对称的安装孔组，所述安装孔组包括位于外端的外孔和位于内端的内孔；
[0006]所述外孔和内孔内分别设有减振体，所述减振体的中间设有轴套；
[0007]一对板体之间相对的内孔之间设有销轴，所述销轴连接在轴套内，所述卡箍组件连接在一对销轴上且位于一对板体之间；
[0008]一对板体之间相对的外孔之间设有支脚，所述支脚的两端分别通过螺栓连接轴套；
[0009]所述支脚呈U形，所述支脚的底面为平面，所述支脚的底面低于中间质量体的底面。
[0010]所述卡箍组件包括一对对称的上卡箍和一下卡箍，所述上卡箍和下卡箍的两端分别设有通孔，一对上卡箍中位于上方的通孔通过紧固件连接，
[0011]所述上卡箍中位于下方的通孔一一对应连接销轴；
[0012]所述下卡箍的两端通孔分别连接一对销轴，所述下卡箍位于中间连接部的上方。
[0013]所述板体的中间具有凹陷槽，
[0014]所述下卡箍的顶面高于凹陷槽的槽底。
[0015]所述板体的两端内侧设有容置槽，所述支脚位于一对板体的容置槽内。
[0016]所述减振体为橡胶或金属橡胶材质。
[0017]所述减振体上设有孔洞结构。
[0018]所述外孔的孔径大于内孔的孔径。
[0019]所述支脚的底面设有安装孔。
[0020]本技术在工作中，将中间质量体设置呈H形，在两侧的板体上分别设置两个安装孔组，安装组中的内孔位于内端，外孔位于外端，同时，在内、外孔内设置减振体，这样，一对板体的内孔之间可连接一对销轴，通过销轴连接卡箍组件，卡箍组件用于固定管路，由于一对销轴连接减振体，实现一级减振动作；
[0021]一对板体的外孔之间可连接两个支脚，由于支脚连接减振体，实现二级减振动作。
[0022]本技术方便加工，操作可靠。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图，
[0024]图2是图1的俯视图，
[0025]图3是图1的左视图，
[0026]图4是图3中A
‑
A面的剖视图，
[0027]图5是本技术的工作状态图；
[0028]图中1是中间质量体，11是中间连接部，12是板体，13是外孔，14是内孔，15是凹陷槽，16是容置槽，
[0029]2是卡箍组件，21是上卡箍，22是下卡箍，23是通孔，24是紧固件，
[0030]3是减振体，30是孔洞结构，
[0031]4是轴套，5是销轴，6是支脚，60是安装孔，7是管路。
具体实施方式
[0032]本技术如图1
‑
5所示，包括中间质量体1和卡箍组件2，所述中间质量体1呈H形，所述中间质量体包括中间连接部11以及位于中间连接部两侧对称设置的板体12，所述板体12的两端设有对称的安装孔组，所述安装孔组包括位于外端的外孔13和位于内端的内孔14；
[0033]所述外孔和内孔内分别设有减振体3，所述减振体的中间设有轴套4；
[0034]一对板体之间相对的内孔之间设有销轴5，所述销轴5连接在轴套4内，所述卡箍组件2连接在一对销轴上且位于一对板体之间；
[0035]一对板体12之间相对的外孔之间设有支脚6，所述支脚的两端分别通过螺栓连接轴套；
[0036]所述支脚6呈U形，所述支脚6的底面为平面，所述支脚6的底面低于中间质量体的底面。
[0037]本技术在工作中，将中间质量体设置呈H形，在两侧的板体上分别设置两个安装孔组，安装组中的内孔位于内端，外孔位于外端，同时，在内、外孔内设置减振体，这样，一对板体的内孔之间可连接一对销轴，通过销轴连接卡箍组件，卡箍组件用于固定管路7，由于一对销轴连接减振体，实现一级减振动作；
[0038]一对板体的外孔之间可连接两个支脚，由于支脚连接减振体，实现二级减振动作。
[0039]应用中，销轴上设有螺纹，通过连接螺母进行限位，使得销轴可靠位于轴套内。
[0040]所述卡箍组件2包括一对对称的上卡箍21和一下卡箍22，所述上卡箍和下卡箍的两端分别设有通孔23，一对上卡箍中位于上方的通孔通过紧固件24连接（即通过螺栓连接），
[0041]所述上卡箍21中位于下方的通孔一一对应连接销轴5；
[0042]所述下卡箍22的两端通孔分别连接一对销轴，所述下卡箍位于中间连接部11的上方。
[0043]卡箍组件动作时，通过下卡箍对管路实现支撑，通过一对上卡箍进行紧固动作，一对上卡箍可绕销轴旋转动作，方便对管路拆装。
[0044]所述板体的中间具有凹陷槽15，
[0045]所述下卡箍22的顶面高于凹陷槽15的槽底。
[0046]这样，管路在安装过程中，将管路连接在一对上卡箍和下卡箍内，通过卡箍组件连接在一对销轴上，再通过减振体实现隔振动作。
[0047]所述板体12的两端内侧设有容置槽16，所述支脚位于一对板体的容置槽内。
[0048]通过设置容置槽，便于节省空间。
[0049]所述减振体3为橡胶或金属橡胶材质。
[0050]可根据具体工况，进行选择设置。
[0051]所述减振体上设有孔洞结构30。
[0052]孔洞结构为：减振体上开设通孔，如环形均布的孔。通过设置孔洞结构，降低减振体的刚度。
[0053]所述外孔13的孔径大于内孔14的孔径。
[0054]这样，外孔能够放置尺寸大的减振体，提高减振效果。
[0055]所述支脚6的底面设有安装孔60。
[0056]通过设置安装孔，便于连接舰船体基座。
[0057]本技术通过减少构件的组成部件和紧固连接件数量，大幅降低安装难度和连接部位发生故障的几率，新结构几乎无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型管路用隔振马脚，包括中间质量体和卡箍组件，其特征在于，所述中间质量体呈H形，所述中间质量体包括中间连接部以及位于中间连接部两侧对称设置的板体，所述板体的两端设有对称的安装孔组，所述安装孔组包括位于外端的外孔和位于内端的内孔；所述外孔和内孔内分别设有减振体，所述减振体的中间设有轴套；一对板体之间相对的内孔之间设有销轴，所述销轴连接在轴套内，所述卡箍组件连接在一对销轴上且位于一对板体之间；一对板体之间相对的外孔之间设有支脚，所述支脚的两端分别通过螺栓连接轴套；所述支脚呈U形，所述支脚的底面为平面，所述支脚的底面低于中间质量体的底面。2.根据权利要求1所述的一种新型管路用隔振马脚，其特征在于，所述卡箍组件包括一对对称的上卡箍和一下卡箍，所述上卡箍和下卡箍的两端分别设有通孔，一对上卡箍中位于上方的通孔通过紧固件连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建东，高俊，陈祝锦，严井淳，高娟，
申请(专利权)人：江苏扬州合力橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：