本实用新型专利技术公开了一种轴端接地装置安全预警系统，具体为：在轴端接地装置上设置有电阻检测装置和压力传感器；电阻检测装置通过螺栓固定在轴端接地装置的端盖组件上，电阻检测装置的测接口连接至车轴与导电芯轴上，电阻检测装置的输出接口与信号灯和蜂鸣器连接；压力传感器安装在轴端接地装置的碳刷架的导向槽底部，检测部分与弹簧接触，检测输出接口与信号灯和蜂鸣器连接。本实用新型专利技术实现了对车轴和导电芯轴的电阻实时检测，即检测接地线路是否正常导通；实现了对弹簧的压力检测，即检测碳刷是否与导电芯轴正常摩擦接触；实现对检测到的异常情况进行提醒预警，有效提高了检测的效率，保证了轴端接地装置的正常运行。保证了轴端接地装置的正常运行。保证了轴端接地装置的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种轴端接地装置安全预警系统
[0001]本技术属于轴端接地装置
，尤其涉及一种轴端接地装置安全预警系统。
技术介绍
[0002]随着我国轨道交通事业的高速发展，国内的电气化铁路逐步增多。在轨道交通中，轴端接地装置是保证轨道交通车辆安全运行的重要部件。轨道交通车辆轴端接地装置是用于轨道交通车辆的轴端，使电流由轴端接地装置与车轮轮轴连接形成电气通路，最终将电流通过车轮传递至铁轨与地面，在轨道交通车辆上其他接地失效时，轴端接地装置可以将有害的电流接地，实现电气保护功能，并且保护车轮轴承不会通过电流，避免电蚀等危害情况的发生。
[0003]目前，在轴端接地装置中缺少一种可以实时监测接地线路是否维持畅通并在发现问题后发出警报的系统，急需要设置一些装置，实时监测轴端接地装置中的电流是否短路或断路，可以设置电流监测装置检测电流，或设置检测电刷接触情况的检测装置等等。
技术实现思路
[0004]为了解决上述车辆轴端接地装置缺少可以实时监测接地线路是否正常导通的问题，通过在车轴与导电芯轴上设置电阻检测装置和在导向槽中设置弹簧压力传感器实现轴端接地安全预警的作用。本技术提供一种轴端接地装置安全预警系统。
[0005]本技术的一种轴端接地装置安全预警系统，其轴端接地装置的碳刷架通过轴承一安装在车轴上，碳刷架内部设置有四组导向槽，导向槽中设置有碳刷和弹簧，弹簧一端通过弹簧螺栓固定在碳刷架上，碳刷通过轴承二与导电芯轴转动结合保持滑动摩擦接触，碳刷通过导线连接碳刷架上的导线螺钉，导电芯轴通过车轴连到轮对，还设置有电阻检测装置和压力传感器。
[0006]电阻检测装置通过螺栓固定在轴端接地装置的端盖组件上，电阻检测装置的测接口连接至车轴与导电芯轴上，电阻检测装置的输出接口与信号灯和蜂鸣器连接。
[0007]压力传感器安装在轴端接地装置的碳刷架的导向槽底部，检测部分与弹簧接触，检测输出接口与信号灯和蜂鸣器连接。
[0008]电阻检测装置和压力传感器通过铁路工程车辆接引出的电线提供电源。
[0009]进一步的，碳刷架上通过外罩螺栓固定一个外罩。轴承一外设置轴承盖。导电芯轴使用安装螺栓固定在车轴上。
[0010]进一步的，电阻检测装置设置在铁路工程作业车辆的四个轮对上。
[0011]进一步的，压力传感器设置在每个轴端接地装置的碳刷架的四组导向槽中。
[0012]进一步的，电阻检测装置设置有阈值，阈值不得大于4Ω，压力传感器也设置有阈值。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0014](1)针对由于轴端接地装置缺少实现实时监测漏电电流回路的系统，存在严重的车辆运行安全隐患，本技术在原有结构的基础上进行改进升级，在车轴与导电芯轴上设置了电阻检测装置，在碳刷架的导向槽上设置了弹簧的压力传感器，实现了对车轴和导电芯轴的电阻实时检测，即检测接地线路是否正常导通；实现了对弹簧的压力检测，即检测碳刷是否与导电芯轴正常摩擦接触，有效保证了对轴端接地装置的安全预测。
[0015](2)本技术通过在电阻检测装置和弹簧压力传感器的输出端连接上信号灯和蜂鸣器，实现对检测到的异常情况进行提醒预警，有效提高了检测的效率，也方便了操作人员能更快发现问题并解决，保证了轴端接地装置的正常运行，使得漏电电流能够有效接地。
附图说明
[0016]图1为本技术轴端接地装置平面结构示意图。
[0017]图2为本技术轴端接地装置安装结构示意图。
[0018]图3为图1中AA截面结构示意图。
[0019]图4为图1中BB截面结构示意图。
[0020]图5为本技术的安全预警系统检测流程图。
[0021]图6为本技术的漏电电流电路示意图。
[0022]图1
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4中标号释义：1
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外罩；2
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外罩螺栓；3
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防转臂；4
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端盖组件；5
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轴承盖；6
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轴承一；7
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碳刷架；8
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弹簧螺栓；9
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弹簧；10
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碳刷；11
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安装螺栓；12
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轴承二；13
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挡圈；14
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导电芯轴；15
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导线螺钉；16
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导线；17
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轮对；18
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承载鞍。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细说明。
[0024]本技术的一种轴端接地装置安全预警系统的核心组成部分是安装在车轴与导电芯轴上的电阻检测装置和安装碳刷架导向槽上的弹簧压力传感器，保证轴端接地装置的接地线路正常接通，轴端接地装置的接地线路，其主要作用是将车体上的泄漏电流通过接地电感线传递至碳刷架，再由碳刷架上的碳刷传递至车轴，再通过车轴传递至车轮和钢轨，并与钢轨预埋的接地装置形成闭合电路，进而有效保证了电气保护的实现，且该轴端接地装置安全预警系统能够实时检测车轴的电阻数值，也能检测碳刷后端的弹簧压力，及检测碳刷是否与导电芯轴的摩擦接触正常，避免了影响工程作业车辆的正常工作，有效解决了现有工程作业车辆轴端接地装置缺少检测漏电电流接地回路系统的缺陷。
[0025]本技术的一种轴端接地装置安全预警系统，其轴端接地装置如图1、图2、图3、图4所示，轴端接地装置的碳刷架7通过轴承一6安装在车轴上，碳刷架7内部设置有四组导向槽，导向槽中设置有碳刷10和弹簧9，弹簧9一端通过弹簧螺栓8固定在碳刷架7上，碳刷10通过轴承二12与导电芯轴14转动结合保持滑动摩擦接触，碳刷10通过导线16连接碳刷架7上的导线螺钉15，导电芯轴14通过车轴连到轮对17，碳刷架7上通过外罩螺栓2固定一个外罩1。轴承一6外设置轴承盖5。导电芯轴14使用安装螺栓11固定在车轴上。
[0026]相比传统的轴端接地装置，本技术还设置有电阻检测装置和压力传感器。电阻检测装置设置在铁路工程作业车辆的车轴与导电芯轴14之上，实时检测车轴与导电芯轴14的电阻大小；碳刷10后端弹簧9底部设置的压力传感器，压力传感器将实时传达到检测碳
刷10后端的弹簧压力，检测装置通过铁路工程车辆接引出的电线提高电源。
[0027]相对于传统的轴端接地装置缺少实现实时监测漏电电流回路的系统，存在严重的车辆运行安全隐患，本技术在原有结构的基础上进行改进升级，在车轴与导电芯轴14上设置了电阻检测装置，在碳刷架7的导向槽上设置了弹簧9的压力传感器，实现了对车轴和导电芯轴14的电阻实时检测，及检测接地线路是否正常导通；实现了对弹簧9的压力检测，及检测碳刷10是否与导电芯轴14正常摩擦接触，有效保证了对轴端接地装置的安全预测。
[0028]相对于传统的轴端接地装置，通过设置检测装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴端接地装置安全预警系统，其特征在于，轴端接地装置的碳刷架(7)通过轴承一(6)安装在车轴上，碳刷架(7)内部设置有四组导向槽，导向槽中设置有碳刷(10)和弹簧(9)，弹簧(9)一端通过弹簧螺栓(8)固定在碳刷架(7)上，碳刷(10)通过轴承二(12)与导电芯轴(14)转动结合保持滑动摩擦接触，碳刷(10)通过导线(16)连接碳刷架(7)上的导线螺钉(15)，导电芯轴(14)通过车轴连到轮对(17)，还设置有电阻检测装置和压力传感器；所述电阻检测装置通过螺栓固定在轴端接地装置的端盖组件(4)上，电阻检测装置的测接口连接至车轴与导电芯轴(14)上，电阻检测装置的输出接口与信号灯和蜂鸣器连接；所述压力传感器安装在轴端接地装置的碳刷架(7)的导向槽底部，检测部分与弹簧(9)接触，检测输出接口与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文海，杨志军，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：
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