一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，涉及密封泡棉技术领域，包括泡棉主体和活动杆，所述泡棉主体的内表面固定安装有橡胶软板。该用于新能源汽车的包裹密封泡棉，与现有的普通用于新能源汽车的包裹密封泡棉相比，当泡棉主体受到冲击时，会挤压橡胶软板，使橡胶软板发生一定的形变，进行冲击力的缓冲，同时会压动橡胶软板内部某一处的第二阻尼杆和缓冲弹簧进行收缩，第二阻尼杆收缩时，会将冲击力通过相互连接的固定板，分摊到其他第二阻尼杆上，进行快速泄力，同时第一阻尼杆会向两侧收缩，将冲击力分散到各个方向，在进行缓冲减小冲击力的同时也能够使冲击力快速消散，使泡棉主体受到冲击发生的形变极小，使包覆密封性更好。包覆密封性更好。包覆密封性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉


[0001]本技术涉及密封泡棉
，具体为一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉。

技术介绍

[0002]泡棉是以聚乙烯为主要原材料，通过绿色健康辐照加工技术，改变基料原有的结构，形成网状独立闭孔泡孔结构，生产出的高科技高档闭孔泡沫材料，其广泛应用于电子、包装、建筑、医疗等领域，同时在新能源汽车生产中，部分汽车内部的重要零件结构或仪器装置，都会采用密封泡棉包覆对其进行保护。
[0003]如申请号为201821083390.3的公开文件，公开了一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，该技术棉，通过扇形结构，能够将本包裹密封泡棉曲成曲面结构或是平面结构用于新能源汽车零件的包裹密封，使得本密封泡棉更加贴好零件，密封效果更好，但是在使用过程中，泡棉没有良好的缓冲能力，遇到碰撞或冲击，无法进行有效泄力，难以起到对包裹设备保护的能力，且扇形结构的泡棉设计大小过于单一，对于各种不同大小的包裹零部件结构，难以完全适应，不便于扩展使用。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，包括泡棉主体和活动杆，所述泡棉主体的内表面固定安装有橡胶软板，所述橡胶软板的内表面一端固定安装有第一阻尼杆，所述第一阻尼杆的一端固定安装有强力弹簧，所述第一阻尼杆的另一端固定安装有连接板，且强力弹簧的一端与连接板固定连接，所述活动杆安装于连接板的一侧，所述活动杆的一端设置有第二阻尼杆，所述第二阻尼杆的表面安装有缓冲弹簧。
[0007]进一步的，所述活动杆沿第一阻尼杆的中心对称设有两个，且活动杆通过转轴分别与连接板和第二阻尼杆转动连接。
[0008]进一步的，所述第二阻尼杆上下两端均与橡胶软板的内表面固定连接，且第二阻尼杆相互之间通过固定板相连。
[0009]进一步的，所述泡棉主体的外表面一侧固定安装有隔音棉，且隔音棉的外表面固定安装有防水薄膜。
[0010]进一步的，所述防水薄膜的外表面设置有防静电软膜，且泡棉主体的外表面上方固定安装有粘贴黏胶，并且粘贴黏胶的表面一侧覆盖有膜贴。
[0011]进一步的，所述防静电软膜的外表面一侧固定安装有连接块，且连接块的外表面
一侧开设有T型插槽，并且T型插槽的内表面设置有硅胶密封垫。
[0012]进一步的，所述防静电软膜的外表面另一侧固定安装有T型卡块，且T型卡块沿防静电软膜的外表面左侧均匀分布设有三个。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过橡胶软板、第一阻尼杆、强力弹簧、连接板、活动杆、第二阻尼杆和缓冲弹簧的设置，当泡棉主体受到冲击时，会挤压橡胶软板，使橡胶软板发生一定的形变，进行冲击力的缓冲，同时会压动橡胶软板内部某一处的第二阻尼杆和缓冲弹簧进行收缩，在第二阻尼杆收缩的同时，会将受到的力通过相互之间连接的固定板，分摊到其他第二阻尼杆上，进行快速泄力，同时第一阻尼杆会向两侧收缩，将冲击力分散到各个方向，在进行缓冲减小冲击力的同时也能够使冲击力快速消散，使泡棉主体受到冲击发生的形变极小，使包覆密封性更好；
[0015]2.本技术通过连接块、T型插槽、硅胶密封垫和T型卡块的设置，泡棉主体可通过将T型卡块滑动插入到连接块的T型插槽中，完成两个泡棉主体的合并，便于泡棉主体进行扩展，插入完成的T型卡块会与硅胶密封垫紧密贴合，能够防止T型卡块从T型插槽中滑脱，同时也能够使得连接处也处于密封状态；
[0016]3.本技术通过隔音棉、防水薄膜和防静电软膜的设置，隔音棉能够吸收减小噪声，防水薄膜使得泡棉主体的防水性更强，防静电软膜能够防止摩擦产生静电，对汽车的性能造成影响，整体设置使得该泡棉主体的防护性更好，适用性更强。
附图说明
[0017]图1为本技术整体正视剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术整体立体结构示意图。
[0020]图中：1、泡棉主体；2、橡胶软板；3、第一阻尼杆；4、强力弹簧；5、连接板；6、活动杆；7、第二阻尼杆；8、缓冲弹簧；9、隔音棉；10、防水薄膜；11、防静电软膜；12、粘贴黏胶；13、连接块；14、T型插槽；15、硅胶密封垫；16、T型卡块；17、膜贴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
图3所示，一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，包括泡棉主体1和活动杆6，泡棉主体1的内表面固定安装有橡胶软板2，橡胶软板2的内表面一端固定安装有第一阻尼杆3，第一阻尼杆3的一端固定安装有强力弹簧4，第一阻尼杆3的另一端固定安装有连接板5，且强力弹簧4的一端与连接板5固定连接，活动杆6安装于连接板5的一侧，活动杆6的一端设置有第二阻尼杆7，第二阻尼杆7的表面安装有缓冲弹簧8，活动杆6沿第一阻尼杆3的中心对称设有两个，且活动杆6通过转轴分别与连接板5和第二阻尼杆7转动连接，第二阻尼杆7上下两端均与橡胶软板2的内表面固定连接，且第二阻尼杆7相互之间通过固定板相连，当
泡棉主体1受到冲击时，会挤压橡胶软板2，使橡胶软板2发生一定的形变，进行冲击力的缓冲，同时会压动橡胶软板2内部某一处的第二阻尼杆7和缓冲弹簧8进行收缩，在第二阻尼杆7收缩的同时，会将受到的力通过相互之间连接的固定板，分摊到其他第二阻尼杆7上，进行快速泄力，同时第一阻尼杆3会向两侧收缩，将冲击力分散到各个方向，在进行缓冲减小冲击力的同时也能够使冲击力快速消散，使泡棉主体1受到冲击发生的形变极小，使包覆密封性更好，泡棉主体1的外表面一侧固定安装有隔音棉9，且隔音棉9的外表面固定安装有防水薄膜10，防水薄膜10的外表面设置有防静电软膜11，且泡棉主体1的外表面上方固定安装有粘贴黏胶12，隔音棉9能够吸收减小噪声，防水薄膜10使得泡棉主体1的防水性更强，防静电软膜11能够防止摩擦产生静电，对汽车的性能造成影响，整体设置使得该泡棉主体1的防护性更好，适用性更强，并且粘贴黏胶12的表面一侧覆盖有膜贴17，防静电软膜11的外表面一侧固定安装有连接块13，且连接块13的外表面一侧开设有T型插槽14，并且T型插槽14的内表面设置有硅胶密封垫15，防静电软膜11的外表面另一侧固定安装有T型卡块16，且T型卡块16沿防静电软膜11的外表面左侧均匀分布设有三个，泡棉主体1可通过将T型卡块16滑动插入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，包括泡棉主体(1)和活动杆(6)，其特征在于，所述泡棉主体(1)的内表面固定安装有橡胶软板(2)，所述橡胶软板(2)的内表面一端固定安装有第一阻尼杆(3)，所述第一阻尼杆(3)的一端固定安装有强力弹簧(4)，所述第一阻尼杆(3)的另一端固定安装有连接板(5)，且强力弹簧(4)的一端与连接板(5)固定连接，所述活动杆(6)安装于连接板(5)的一侧，所述活动杆(6)的一端设置有第二阻尼杆(7)，所述第二阻尼杆(7)的表面安装有缓冲弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，其特征在于，所述活动杆(6)沿第一阻尼杆(3)的中心对称设有两个，且活动杆(6)通过转轴分别与连接板(5)和第二阻尼杆(7)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的包裹密封泡棉，其特征在于，所述第二阻尼杆(7)上下两端均与橡胶软板(2)的内表面固定连接，且第二阻尼杆(7)相互之间通过固定板相连。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王开宇，
申请(专利权)人：南通华阁汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：