一种道路桥梁的防撞保护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的外侧设置有护栏架，所述护栏架上固定连接有安装块，所述安装块上设置有卡槽，所述固定架上设置有安装槽，且固定架内设置有活动槽，所述活动槽内分别设置有活动板与定位弹簧，所述活动板上分别固定连接有卡块与操作杆，所述护栏架上设置有导向槽，所述导向槽内嵌套滑动连接有导向杆，所述护栏架上固定连接有缓冲垫。本实用新型专利技术中，通过护栏架、导向杆、导向槽、缓冲弹簧、缓冲垫、缓冲架、防撞筒等结构配合，能够在车辆发生撞击时，通过缓冲垫、防撞筒的塑性形变，以及缓冲弹簧的弹性收缩，来起到很好的缓冲吸能效果。来起到很好的缓冲吸能效果。来起到很好的缓冲吸能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁的防撞保护栏


[0001]本技术涉及道路桥梁防护
，尤其涉及一种道路桥梁的防撞保护栏。

技术介绍

[0002]道路桥梁安全护栏一般是与道路平行设置的拦阻设施，道路防撞护栏主要是为了提高道路安全，降低事故发生率和死亡率，在一定程度上减少经济损失，大大增加道路安全性，因此使用非常的广泛，通常都是将防撞保护栏安装在道路桥梁的道路侧边位置，这样可以有效对车辆形式起到保护效果，在发生车辆事故时，能够及时对车辆以及驾驶人员起到安全防护效果；
[0003]而现有的道路桥梁的防撞保护栏，其结构大多都是通过螺栓来实现对防护栏结构的固定安装，这样的安装方式，在进行拆装时，操作极为麻烦，费时费力，使用缺乏便捷性，而且常规的防撞保护栏，结构比较单一，大多都指示单一的橡胶垫结构，由于防撞结构是通过塑性形变来实现吸能缓冲效果，而单一结构则随着使用频率提升容易出现撕裂破损的情况，整体耐用性不强。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁的防撞保护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的外侧设置有护栏架，所述护栏架上固定连接有安装块，所述安装块上设置有卡槽，所述固定架上设置有安装槽，且固定架内设置有活动槽，所述活动槽内分别设置有活动板与定位弹簧，所述活动板上分别固定连接有卡块与操作杆，所述护栏架上设置有导向槽，所述导向槽内嵌套滑动连接有导向杆，所述护栏架上固定连接有缓冲垫，所述导向杆上固定连接有缓冲架，所述导向杆的外表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲架的外表面设置有安装凹口，所述安装凹口内转动连接有固定轴，所述固定轴上嵌套固定连接有防撞筒，所述防撞筒由内向外分别设置有缓冲基层、强化层与外保护层。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述操作杆的一端固定连接有操作环。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述导向杆的一端固定连接有防脱块，且导向杆与导向槽共设置有四组。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装块与安装槽之间为卡接配合设置，所述卡块与卡槽之间为卡接配合设置。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底座与固定架结构共有两组且位于护栏架的两侧位置，所述安装块、安装槽、
卡块、卡槽结构同样设置有两组且位于护栏架的两侧位置。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述缓冲基层的材质为橡胶材质。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述强化层的材质为金属网片。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述外保护层的材质为玻璃纤维。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]该道路桥梁的防撞保护栏，通过护栏架、导向杆、导向槽、缓冲弹簧、缓冲垫、缓冲架、防撞筒等结构配合，能够在车辆发生撞击时，通过缓冲垫、防撞筒的塑性形变，以及缓冲弹簧的弹性收缩，来起到很好的缓冲吸能效果，同时防撞筒能够跟随撞击方向转动，起到一个引导效果，将作用力分散，使得车辆能够安全停止，降低事故率，而且防撞筒上的强化层与外保护层，可以有效提升整个防撞筒的结构强度以及耐用性能，保证了防撞筒的抗撕裂能力，不易破损，延长结构的使用寿命，通过安装块、安装槽、卡块、卡槽等结构的配合设置，既能使得整个护栏架能够牢固稳定的进行定位安装，同时也可以便捷拆卸，方便收存或者检修维护，结构操作简单，操作省时省力，极大的提升了护栏架拆装的便捷性。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种道路桥梁的防撞保护栏的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种道路桥梁的防撞保护栏的俯视图；
[0024]图3为本技术提出的一种道路桥梁的防撞保护栏的护栏架结构正视图；
[0025]图4为本技术提出的一种道路桥梁的防撞保护栏的图2中A的放大图。
[0026]图例说明：
[0027]1、底座；2、固定架；3、护栏架；4、安装块；5、卡槽；6、活动槽；7、活动板；8、定位弹簧；9、卡块；10、操作杆；11、操作环；12、导向槽；13、导向杆；14、缓冲垫；15、缓冲架；16、缓冲弹簧；17、安装凹口；18、固定轴；19、防撞筒；20、缓冲基层；21、外保护层；22、强化层；23、安装槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定架2，固定架2的外侧设置有护栏架3，护栏架3上固定连接有安装块4，安装块4上设置有卡槽5，固定架2上设置有安装槽23，且固定架2内设置有活动槽6，活动槽6内分别设置有活动板7与定位弹簧8，活动板7与活动槽6之间为滑动连接，定位弹簧8的两端分别连接到活动槽6内壁与活动板7外表面，活动板7上分别固定连接有卡块9与操作杆10，卡块9位于活动板7外表面远离定位弹簧8一侧，操作杆10则位于活动板7外表面与定位弹簧8相同的一侧，卡块9与操作杆10的一端均贯穿活动槽6内壁对应一侧，护栏架3上设置有导向槽12，导向槽12内嵌套滑动连接有导向杆13，护栏架3上固定连接有缓冲垫14，缓冲垫14的材质为阻尼橡胶，导向杆13上固定连接有缓冲架15，导向杆13的外表面套接有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16位于护栏架3与缓冲架15之间，导向杆13结构的设置，可以在缓冲架15受到撞击后，能配合缓冲弹簧16与缓冲垫14的设置，对撞击产生的能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁的防撞保护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的外侧设置有护栏架(3)，所述护栏架(3)上固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)上设置有卡槽(5)，所述固定架(2)上设置有安装槽(23)，且固定架(2)内设置有活动槽(6)，所述活动槽(6)内分别设置有活动板(7)与定位弹簧(8)，所述活动板(7)上分别固定连接有卡块(9)与操作杆(10)，所述护栏架(3)上设置有导向槽(12)，所述导向槽(12)内嵌套滑动连接有导向杆(13)，所述护栏架(3)上固定连接有缓冲垫(14)，所述导向杆(13)上固定连接有缓冲架(15)，所述导向杆(13)的外表面套接有缓冲弹簧(16)，所述缓冲架(15)的外表面设置有安装凹口(17)，所述安装凹口(17)内转动连接有固定轴(18)，所述固定轴(18)上嵌套固定连接有防撞筒(19)，所述防撞筒(19)由内向外分别设置有缓冲基层(20)、强化层(22)与外保护层(21)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜斌，刘煜，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：