一种车用压缩机与车体的连接机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用压缩机与车体的连接机构，属于机械技术领域。它解决了现有技术不够稳定可靠的问题。本车用压缩机与车体的连接机构其特征在于，包括连杆、定位座和位于车体侧部处的定位凹口，所述定位座呈板状，上述连杆中部垂直的穿设在定位座处，所述连杆外端与定位座之间形成用于定位压缩机的定位部，所述连杆内端具有弹性卡接结构，在弹性卡接结构的作用下连杆内端能定位连接在定位凹口处。其优点在于连接可靠，稳定性高，不易松动脱落，装卸方便。装卸方便。装卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车用压缩机与车体的连接机构


[0001]本技术属于机械
，涉及一种车用压缩机与车体的连接机构。

技术介绍

[0002]车用压缩机是一种用于汽车空调系统的设备，用于压缩制冷剂，将其转化为高温高压气体，然后将其传送到冷凝器中进行冷却。车用压缩机通常需要与车体进行连接，以便其能够正常运作。
[0003]车用压缩机与车体的连接机构是将车用压缩机与车体连接在一起的重要部件，它不仅能够确保压缩机的安全稳定运行，还能够保证车辆空调系统的高效运行。
[0004]总的来说，车用压缩机与车体的连接机构是汽车空调系统中不可或缺的组成部分，其设计和制造的质量对整个系统的性能和安全性具有重要影响。传统的连接机构主要采用螺纹连接或法兰连接，但这些连接方式存在松动、脱落等问题，不够稳定可靠。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定可靠的车用压缩机与车体的连接机构。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种车用压缩机与车体的连接机构其特征在于，包括连杆、定位座和位于车体侧部处的定位凹口，所述定位座呈板状，上述连杆中部垂直的穿设在定位座处，所述连杆外端与定位座之间形成用于定位压缩机的定位部，所述连杆内端具有弹性卡接结构，在弹性卡接结构的作用下连杆内端能定位连接在定位凹口处。
[0008]本车用压缩机与车体的连接机构通过连杆和定位座将车用压缩机与车体稳定连接，压缩机放置在定位座上，在连杆内部的弹性卡接结构的作用下，连杆外端与定位座之间形成的定位部能将压缩机紧压在定位部处，位于车体侧部处的定位凹口的设置便于连杆与车体的连接。
[0009]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述连杆外端具有向其侧部凸出的扣钩，压缩机能被紧压在定位座和扣钩之间。
[0010]扣钩的结构增加了连杆与于压缩机的接触面积，从而增强其与定位座对压缩机的定位稳定性。
[0011]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述扣钩处连接有柔性的垫片一，上述垫片一能抵靠在压缩机上。
[0012]具有柔性的垫片一有两个作用：
[0013]其一、增大扣钩与压缩机之间的摩擦力，压缩机被紧压在定位座与扣钩之间更加稳定可靠；
[0014]其二、对压缩机起到缓冲保护作用，避免压缩机被扣钩损伤。
[0015]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述弹性卡接结构包括限位板、弹簧
一和定位凹口内壁处凸出的挡沿，上述定位凹口上部以及侧部开口，上述挡沿由定位凹口侧部开口处平行的延伸至定位凹口内，上述连杆内端连接在限位板上，上述弹簧一套在连杆上，弹簧一的两端分别作用在限位板和定位座上，在弹簧一的弹力作用下扣钩具有抵靠在压缩机上的趋势，所述限位板上具有凹入的弹簧座二，所述弹簧座二内具有弹簧二和圆珠，弹簧二的两端分别作用在圆珠和弹簧座二底部处，在弹簧二的弹力作用下圆珠具有伸出限位板并抵靠在挡沿处的趋势。
[0016]定位凹口的结构便于连杆的装卸，限位板对连杆起到限位作用，挡沿对限位板起到限位作用，圆珠在弹簧二的弹力作用下地靠在挡沿处，使得扣钩能够稳定的将压缩机紧压在定位座上时限位盘也稳定抵靠在挡沿处。
[0017]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述定位座上具有凹入且与压缩机底部相匹配的连接座，压缩机底部能嵌于连接座处。
[0018]连接座的设置便于将压缩机定位，同时对压缩机起到限位作用，避免压缩机在水平方向上移动，进一步提高压缩机与车体连接的稳定性。
[0019]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述连杆侧部能与压缩机侧部面接触。
[0020]这样的结构增加了连杆与压缩机的接触面积，进一步增强了对压缩机定位的稳定性。
[0021]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述连杆呈圆杆状且连杆下端与限位板螺纹连接。
[0022]连杆下端具有螺纹，限位板与连杆下端通过螺纹连接，一定范围内可调节连杆的高度，也能够增强连杆对压缩机的定位稳定性。
[0023]同时连杆下端伸出限位板底部处还设置有预紧螺母，增加连杆与限位板之间的连接稳定性。
[0024]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述挡沿的数量为两个，两道挡沿对称的设置在定位凹口的两侧壁处，两道挡沿之间的间隙尺寸大于连杆的外径尺寸。
[0025]这样的结构在对限位板起到限位作用的同时便于连杆的装卸。
[0026]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述定位座上具有凹入的弹簧座一，上述弹簧一上端嵌于弹簧座一处。
[0027]弹簧座一的设置对弹簧一起到限位作用，避免弹簧一左右偏移。
[0028]在上述的车用压缩机与车体的连接机构中，所述定位座与车体之间还具有柔性的垫片二，上述垫片二被紧压在定位座与车体之间。
[0029]具有柔性的垫片二对车体起到缓冲保护作用，避免定位座损坏车体。
[0030]与现有技术相比，本车用压缩机与车体的连接机构连接可靠，稳定性高，压缩机与车体稳定连接，不易松动脱落；安装方便，压缩机便于安装在定位部处，连杆也便于安装在定位凹口处。
附图说明
[0031]图1是本技术的结构示意图；
[0032]图2是本技术定位凹口处的右视剖视图。
[0033]图中，1、连杆；1a、扣钩；2、定位座；2a、连接座；2b、弹簧座一；3、定位凹口；4、垫片一；5、定位部；6、限位板；6a、弹簧座二；7、弹簧一；8、挡沿；9、弹簧二；10、圆珠；11、垫片二；12、车体；13、压缩机。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0037]如图1—2所示，本车用压缩机与车体的连接机构包括连杆1、定位座2和位于车体12侧部处的定位凹口3，所述定位座2呈板状，上述连杆1中部垂直的穿设在定位座2处，所述连杆1外端与定位座2之间形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用压缩机与车体的连接机构，其特征在于，包括连杆、定位座和位于车体侧部处的定位凹口，所述定位座呈板状，上述连杆中部垂直的穿设在定位座处，所述连杆外端与定位座之间形成用于定位压缩机的定位部，所述连杆内端具有弹性卡接结构，在弹性卡接结构的作用下连杆内端能定位连接在定位凹口处。2.根据权利要求1所述的车用压缩机与车体的连接机构，其特征在于，所述连杆外端具有向其侧部凸出的扣钩，压缩机能被紧压在定位座和扣钩之间。3.根据权利要求2所述的车用压缩机与车体的连接机构，其特征在于，所述扣钩处连接有柔性的垫片一，上述垫片一能抵靠在压缩机上。4.根据权利要求3所述的车用压缩机与车体的连接机构，其特征在于，所述弹性卡接结构包括限位板、弹簧一和定位凹口内壁处凸出的挡沿，上述定位凹口上部以及侧部开口，上述挡沿由定位凹口侧部开口处平行的延伸至定位凹口内，上述连杆内端连接在限位板上，上述弹簧一套在连杆上，弹簧一的两端分别作用在限位板和定位座上，在弹簧一的弹力作用下扣钩具有抵靠在压缩机上的趋势，所述限位板上具有凹入的弹簧座，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈生忠，
申请(专利权)人：浙江富冷通汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：