城市高填方路基通透挡墙结构及具有该结构桥梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市高填方路基通透挡墙结构及具有该结构桥梁，包括：一对悬臂式挡土墙，其沿路基宽度方向对称设置，所述悬臂式挡土墙纵桥向延伸至与桥梁桥台相接；若干钢管预埋于一对悬臂式挡土墙之间；一对悬臂式挡土墙之间通过土方填充。本实用新型专利技术将桥梁下部空间不能利用的部分替换为高填方路基，这样可以减少桥梁的长度，就减少了建设周期；高填方路基两侧为挡土墙，中间为填土也可以降低整个跨线桥的造价。同时将高填方路基挡土墙设计成通透式挡土墙，以达到降低司机视觉疲劳，提升城市美观的效果。升城市美观的效果。升城市美观的效果。

【技术实现步骤摘要】
城市高填方路基通透挡墙结构及具有该结构桥梁


[0001]本技术涉及路基工程领域。更具体地说，本技术涉及一种城市高填方路基通透挡墙结构及具有该结构桥梁。

技术介绍

[0002]现状城市主、次干道交叉路口多采用平交口形式，道路两侧多为居民楼、厂区等，车流量及行人较多。随着城市化进程的快速发展，人们精神追求及文明城市创建要求逐渐增高，车流量日益增长，现状道路逐渐不能满足人们快速化通行需求。对现状平交口道路改造、增加跨线桥梁，桥梁两侧设机动车辅道及人行系统，通过对交通采取分流的方式，以实现车辆快速通行已成为趋势。
[0003]跨线桥两端通常采用高填方路基作为引道，将桥梁与地面道路相连接。目前跨线桥存在桥梁段设置过长，桥梁下部空间利用率低，且桥梁建设时间长，建设期间交通压力大；相对于引道段路基，桥梁段的造价高。
[0004]引道段则目前通常采用挡土墙对填方路基进行支护，挡土墙的形式单一，结构虽能满足受力使用要求，但整体感官效果差。一般地，挡土墙两侧的机动车辅道宽度较窄，两侧无法透视，在辅道行驶较为压抑，易形成视觉疲劳，甚至因视觉疲劳引发交通事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种城市高填方路基通透挡墙结构及具有该结构桥梁，将桥梁下部空间不能利用的部分替换为高填方路基，这样可以减少桥梁的长度，就减少了建设周期；高填方路基两侧为挡土墙，中间为填土也可以降低整个跨线桥的造价。同时将高填方路基挡土墙设计成通透式挡土墙，以达到降低司机视觉疲劳，提升城市美观的效果。
[0006]本技术解决此技术问题所采用的技术方案是：一种城市高填方路基通透挡墙结构，其设置于桥梁下部空间不能利用的部分，包括：
[0007]一对悬臂式挡土墙，其沿路基宽度方向对称设置，所述悬臂式挡土墙纵桥向延伸至与桥梁桥台相接；
[0008]若干钢管预埋于一对悬臂式挡土墙之间；
[0009]一对悬臂式挡土墙之间通过土方填充。
[0010]优选的是，悬臂式挡土墙纵桥向沿一定坡度由低到高逐渐上升，直至与桥梁桥台相接。
[0011]优选的是，所述钢管贯通高填方路基宽度方向。
[0012]优选的是，所述钢管位于悬臂式挡土墙墙体的锚固位置，沿连接钢管外径一圈间隔固定有锚固钢筋，所述锚固钢筋指向钢管径向，所述锚固钢筋与悬臂式挡土墙墙体钢筋固定。
[0013]优选的是，悬臂式挡土墙的底部设置有趾板和踵板。
[0014]优选的是，所述悬臂式挡土墙上开孔，通过钢管将两侧开孔连通。
[0015]优选的是，所述钢管上设置有防腐涂层。
[0016]本技术至少包括以下有益效果：
[0017]①
减少沉降：由于将两侧悬臂式挡土墙通过钢管连接在一起，悬臂式挡土墙的抗滑能力增强，减少填方路基沉降引起的路面开裂，以及填方路基与桥台高度不顺接引起跳车等问题。
[0018]②
提高挡土墙性能：通透式挡土墙整体性、抗倾覆能力提高，突破悬臂式挡土墙一般不超过6m的用法。
[0019]③
施工方便：桥梁长度缩短后，占用跨越道路的时间减少，降低交通压力。桥梁施工的同时高填方路基可同时施工，施工范围已挡土墙为界，不影响挡土墙以外的道路通行或者管线施工。
[0020]④
建设高效：相对于桥梁的桩基、承台、墩柱及箱梁的修建，挡土墙、土方填筑及贯穿孔洞的钢管施工，可减少70％的工期，施工空间可以缩减到两侧挡土墙内，避免施工对周边环境干扰。
[0021]⑤
绿色环保：高填土路基代替了部分桥梁，节省了钢筋混凝土的用量，桥梁下部空间无法利用的部分也被有效利用，同时可以减少行人以及司机的视觉疲劳，具备“四节一环保”的绿色理念，配合高效的修建方法，具有良好的综合效益。
[0022]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0023]图1是本技术跨线桥与高填方路基立面图；
[0024]图2是本技术城市高填方路基通透挡墙结构立面图；
[0025]图3是本技术悬臂式挡土墙立面图；
[0026]图4是本技术城市高填方路基通透挡墙结构断面图；
[0027]图5是本技术孔洞锚固钢筋及加固断面图。
[0028]图中，1
‑
桥梁；2
‑
城市高填方路基通透挡墙结构；3
‑
钢管；4
‑
悬臂式挡土墙；5
‑
锚固钢筋。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术进行详细、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本技术。在结合附图对本技术进行说明前，需要特别指出的是：本技术中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。
[0030]此外，下述说明中涉及到的本技术的实施例通常仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0031]以下结合附图及实施对本技术作进一步的详细说明，其具体实施过程如下：
[0032]如图1所示，本技术提供一种城市高填方路基通透挡墙结构2，其设置于桥梁1
下部空间不能利用的部分，包括：
[0033]一对悬臂式挡土墙4，其沿路基宽度方向对称设置，所述悬臂式挡土墙4纵桥向延伸至与桥梁1桥台相接；
[0034]若干钢管3预埋于一对悬臂式挡土墙4之间；
[0035]一对悬臂式挡土墙4之间通过土方填充。
[0036]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：悬臂式挡土墙4纵桥向沿一定坡度由低到高逐渐上升，直至与桥梁1桥台相接。
[0037]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述钢管3贯通高填方路基宽度方向。
[0038]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述钢管3位于悬臂式挡土墙4墙体的锚固位置，沿连接钢管3外径一圈间隔固定有锚固钢筋5，所述锚固钢筋5指向钢管3径向，所述锚固钢筋5与悬臂式挡土墙4墙体钢筋固定。锚固钢筋5的周向可间隔连接有多圈加固钢筋，加固钢筋为环形。
[0039]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：悬臂式挡土墙4的底部设置有趾板和踵板，提高悬臂式挡土墙4的稳定性。
[0040]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述悬臂式挡土墙4上开孔，通过钢管3将两侧开孔连通，最终形成通透式挡土墙结构。
[0041]本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述钢管3上设置有防腐涂层，防止锈蚀导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市高填方路基通透挡墙结构，其特征在于，包括：一对悬臂式挡土墙，其沿路基宽度方向对称设置，所述悬臂式挡土墙纵桥向延伸至与桥梁桥台相接；若干钢管预埋于一对悬臂式挡土墙之间；一对悬臂式挡土墙之间通过土方填充。2.如权利要求1所述的城市高填方路基通透挡墙结构，其特征在于，悬臂式挡土墙纵桥向沿一定坡度由低到高逐渐上升，直至与桥梁桥台相接。3.如权利要求1所述的城市高填方路基通透挡墙结构，其特征在于，所述钢管贯通高填方路基宽度方向。4.如权利要求1或3所述的城市高填方路基通透挡墙结构，其特征在于，所述钢管位于悬臂式挡土墙墙体的锚固位置，沿连接钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：江峰，胡义新，严波，张高阳，赵力源，游艳文，巫兴发，刘君，杨清印，候振坤，王文杰，周劲松，杨辉，刘永，杨华强，潘冬子，付云红，张世森，于江，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：