本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸运输的软土路基加固装置，具体涉及路政施工技术领域，包括加固杆，所述加固杆两端均设置有加固板，所述加固板底部安装有支撑底板，所述支撑底板一侧设置有支撑杆，所述支撑杆顶部设置有弧形支撑板，所述加固板与支撑底板之间设置有拆卸机构；所述拆卸机构包括内腔，所述内腔开设在支撑底板内部，所述内腔内部设置有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮内部设置有旋转轴。本实用新型专利技术通过设置拆卸机构，能够快速便捷的将路基加固装置进行拆卸，拆卸效率高，仅仅通过旋转旋钮就能实现拆卸，拆卸省时省力，便于使装置拆卸后减小占用空间，从而便于装置的运输，运输更加方便快捷。输更加方便快捷。输更加方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸运输的软土路基加固装置
[0001]本技术涉及路政施工
，更具体地说，本技术涉及一种便于拆卸运输的软土路基加固装置。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在遇到一些土质松软的地段，对这些地段，必须采用加固装置才能满足对车辆行驶的要求。
[0003]中国专利申请号CN201920632276.X涉及一种软土路基加固装置，包括对称设置的两块加固板、分别设置在所述加固板下方且对称布置的支撑底座以及设置在所述支撑底座之间的支撑板，所述支撑板具有向下的弧形开口，两块所述加固板之间的间距从上边沿至下边沿逐渐增大。对软土路基有较强的支撑作用，加固效果好且稳定，各个部件之间以及加固装置自身和地面的连接强度高，长期使用的状态下路面仍能保持平整，不易塌陷；
[0004]该软土路基加固装置由于其结构固定，不便进行快速拆卸分解，在需要对路基加固装置进行运输时，其占用空间较大，运输时较为麻烦。
技术实现思路
[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术中的问题缺陷，本技术提供一种便于拆卸运输的软土路基加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸运输的软土路基加固装置，包括加固杆，所述加固杆两端均设置有加固板，所述加固板底部安装有支撑底板，所述支撑底板一侧设置有支撑杆，所述支撑杆顶部设置有弧形支撑板，所述加固板与支撑底板之间设置有拆卸机构；
[0007]所述拆卸机构包括内腔，所述内腔开设在支撑底板内部，所述内腔内部设置有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮内部设置有旋转轴，所述旋转轴一端设置有旋钮，所述第一伞齿轮顶部啮合有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮内部设置有旋转套筒，所述旋转套筒内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块顶部设置有转动杆，所述转动杆顶部设置有螺纹杆，所述支撑底板顶部表面开设有螺纹孔，所述加固板底部表面开设有螺纹槽。
[0008]优选地，所述旋转轴一端贯穿支撑底板并延伸至支撑底板一侧，所述旋转轴与支撑底板之间转动连接。
[0009]优选地，所述限位滑块横截面形状设置为四边形，所述转动杆顶部贯穿旋转套筒并延伸至旋转套筒顶部。
[0010]优选地，所述螺纹孔和螺纹槽均与螺纹杆之间螺纹连接，所述螺纹杆、螺纹孔和螺纹槽的数量均设置为多个，所述螺纹杆顶部贯穿支撑底板并延伸至支撑底板顶部。
[0011]优选地，所述加固杆两端均设置有连接卡杆，所述加固板靠近加固杆一侧表面开设有连接卡槽，所述连接卡杆与连接卡槽之间活动卡接。
[0012]优选地，所述支撑底板底部设置有固定钉，所述固定钉外侧设置有倒刺。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置拆卸机构，通过旋转支撑底板一侧的旋钮，从而通过旋转轴带动第一伞齿轮旋转，进而使第二伞齿轮、旋转套筒、转动杆带动螺纹杆旋转，从而使螺纹杆从螺纹槽中拧出，完成加固板和支撑底板的拆卸，随后可以将加固杆与加固板之间拆卸，与现有技术相比，能够快速便捷的将路基加固装置进行拆卸，拆卸效率高，仅仅通过旋转旋钮就能实现拆卸，拆卸省时省力，便于使装置拆卸后减小占用空间，从而便于装置的运输，运输更加方便快捷；
[0015]2、通过在支撑底板底部安装固定钉，并在固定钉外侧设置倒刺，在路基加固装置使用过程中可以使固定钉钉入到地面中，提高装置与地面的固定效果，同时固定钉外侧的倒刺与地面形成固定，进一步提高装置与地面的固定效果，提高路基加固装置的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的路基加固装置整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的支撑底板立体结构示意图。
[0018]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0020]附图标记为：1、加固杆；2、加固板；3、支撑底板；4、支撑杆；5、弧形支撑板；6、内腔；7、第一伞齿轮；8、旋转轴；9、旋钮；10、第二伞齿轮；11、旋转套筒；12、限位滑块；13、转动杆；14、螺纹杆；15、螺纹孔；16、螺纹槽；17、连接卡杆；18、连接卡槽；19、固定钉；20、倒刺。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1
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4所示的一种便于拆卸运输的软土路基加固装置，包括加固杆1，加固杆1两端均设置有加固板2，加固板2底部安装有支撑底板3，支撑底板3一侧设置有支撑杆4，支撑杆4顶部设置有弧形支撑板5，加固板2与支撑底板3之间设置有拆卸机构；
[0023]拆卸机构包括内腔6，内腔6开设在支撑底板3内部，内腔6内部设置有第一伞齿轮7，第一伞齿轮7内部设置有旋转轴8，旋转轴8一端设置有旋钮9，第一伞齿轮7顶部啮合有第二伞齿轮10，第二伞齿轮10内部设置有旋转套筒11，旋转套筒11内部滑动连接有限位滑块12，限位滑块12顶部设置有转动杆13，转动杆13顶部设置有螺纹杆14，支撑底板3顶部表面开设有螺纹孔15，加固板2底部表面开设有螺纹槽16。
[0024]如附图1、3所示，旋转轴8一端贯穿支撑底板3并延伸至支撑底板3一侧，旋转轴8与支撑底板3之间转动连接，限位滑块12横截面形状设置为四边形，转动杆13顶部贯穿旋转套筒11并延伸至旋转套筒11顶部，四边形限位滑块12起到限位作用，防止转动杆13和限位滑
块12与旋转套筒11之间形成转动导致无法带动螺纹杆14旋转的情况发生。
[0025]如附图1、2、4所示，螺纹孔15和螺纹槽16均与螺纹杆14之间螺纹连接，螺纹杆14、螺纹孔15和螺纹槽16的数量均设置为多个，螺纹杆14顶部贯穿支撑底板3并延伸至支撑底板3顶部，便于旋转螺纹杆14使其与螺纹槽16分离，从而完成加固板2和支撑底板3的拆卸。
[0026]如附图1所示，加固杆1两端均设置有连接卡杆17，加固板2靠近加固杆1一侧表面开设有连接卡槽18，连接卡杆17与连接卡槽18之间活动卡接，便于加固杆1与加固板2进行拆卸。
[0027]如附图1、2所示，支撑底板3底部设置有固定钉19，固定钉19外侧设置有倒刺20，便于将加固装置固定到地下，提高装置的稳定性。
[0028]本技术工作原理：本技术在对整体路基加固装置进行拆卸运输时，首先通过旋转支撑底板3一侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸运输的软土路基加固装置，包括加固杆(1)，其特征在于：所述加固杆(1)两端均设置有加固板(2)，所述加固板(2)底部安装有支撑底板(3)，所述支撑底板(3)一侧设置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)顶部设置有弧形支撑板(5)，所述加固板(2)与支撑底板(3)之间设置有拆卸机构；所述拆卸机构包括内腔(6)，所述内腔(6)开设在支撑底板(3)内部，所述内腔(6)内部设置有第一伞齿轮(7)，所述第一伞齿轮(7)内部设置有旋转轴(8)，所述旋转轴(8)一端设置有旋钮(9)，所述第一伞齿轮(7)顶部啮合有第二伞齿轮(10)，所述第二伞齿轮(10)内部设置有旋转套筒(11)，所述旋转套筒(11)内部滑动连接有限位滑块(12)，所述限位滑块(12)顶部设置有转动杆(13)，所述转动杆(13)顶部设置有螺纹杆(14)，所述支撑底板(3)顶部表面开设有螺纹孔(15)，所述加固板(2)底部表面开设有螺纹槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸运输的软土路基加固装置，其特征在于：所述旋转轴(8)一端贯穿支撑底板(3)并延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：商兆祥，闫磊，杨斌，王叶，杨柳，程子真，
申请(专利权)人：连云港徐圩城建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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