便于展示内部结构的工程车发动机模型制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机模型技术领域，具体为便于展示内部结构的工程车发动机模型，包括模型；缸套的两侧处均安装有用于将缸套限制在上壳上的限位组件；卡块与卡槽卡接并将下壳与上壳固定；通过设置的模型：一方面，设置的上壳体与下壳体之间可以进行拆装，从而便于打开模型以对模型的内部进行展示，方便供学习者了解工程车发动机内部的曲柄等结构；另一方面，解除限位块与限位槽之间的卡接，即可对缸套进行拆卸，从而便于裸露出多个活塞，有利于学习者了解活塞的结构和运行状态等；该设计便于对模型进行拆解和安装，方便打开模型以展示其内部结构，有利于学习者更直观地了解发动机。有利于学习者更直观地了解发动机。有利于学习者更直观地了解发动机。

【技术实现步骤摘要】
便于展示内部结构的工程车发动机模型


[0001]本技术涉及发动机模型
，具体为便于展示内部结构的工程车发动机模型。

技术介绍

[0002]在汽车维修技术课程的教学过程中，为了更好地让学习者理解不同车辆的发动机，需要借助发动机模型以更好地展示发动机，工程车发动机模型则是一种常用的发动机模型。
[0003]授权公告号为CN216247237U的技术专利公开了模拟真车发动机布局的模型车动力装置，该模拟真车发动机布局的模型车动力装置包括前安装板，所述前安装板的一侧固定安装有两个安装支座，前安装板用于连接第一电机、第二电机和安装支座和驱动轮，两个安装支座上均固定安装有前外壳，所述前安装板上转动安装有转动安装环，转动安装环上固定安装有风扇，所述转动安装环内固定安装有多个支板，多个支板上固定安装有同一个底板，支板确保了转动安装环与底板之间的连接稳定性，底板上转动套接有中心安装螺丝，中心安装螺丝固定安装在前安装板上，所述底板上固定安装有多个固定螺丝，所述安装支座上固定安装有驱动轮；通过将电机进行V字型的设置，使其与并列式的模型车动力装置进行区分，并相辅相成，有效地提高了模型车动力装置的实验效果，进而方便了设计者对生产方案的评估。
[0004]虽然该模拟真车发动机布局的模型车动力装置通过V字型的设置，可以提高模型车动力装置的实验效果，但是该模型在进行具体使用时，不能打开模型对模型的内部结构进行展示，而当前市场上的多数发动机模型，存在着模型内部不能打开展示，或者模型内部打开后拆装不便的问题，鉴于此，我们提出便于展示内部结构的工程车发动机模型。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供便于展示内部结构的工程车发动机模型，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]便于展示内部结构的工程车发动机模型，包括模型。模型包括下壳和下壳上方的上壳，下壳的顶面开设有两个卡槽，上壳的底面安装有两个卡块，卡块与卡槽卡接并将下壳与上壳固定；上壳的底面开口内转动安装有曲轴，曲轴上铰接有多个摇臂，摇臂的末端铰接有活塞；上壳的两侧外壁上均安装有可拆卸的缸套，缸套上开设有多个滑腔，且活塞与相对应的滑腔的滑动连接，缸套的两侧壁上还开设有限位槽；缸套的两侧处均安装有用于将缸套限制在上壳上的限位组件。
[0008]作为本技术优选的技术方案，所述限位组件包括与上壳的外壁固定连接的固定块，固定块的底面开口内滑动安装有限位块，限位块穿过固定块并与相对应的限位槽卡接配合，限位块的另一侧壁上安装有两个连杆，连杆上套设有用于抵紧限位块的弹簧。
[0009]作为本技术优选的技术方案，两个所述连杆的末端之间处安装有拨块，且拨块与连杆的末端紧密粘接。
[0010]作为本技术优选的技术方案，所述上壳的底面开设有多个固定孔，下壳的顶面设有多个固定柱，且固定柱与固定孔插接配合。
[0011]作为本技术优选的技术方案，所述卡块为塑料材质的制成品，且卡块与上壳紧密粘接。
[0012]作为本技术优选的技术方案，所述下壳、上壳、曲轴、摇臂和缸套均为塑料材质的制成品。
[0013]作为本技术优选的技术方案，所述卡槽的整体形状呈L型，且卡槽贯穿下壳。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]通过设置的模型：一方面，设置的上壳体与下壳体之间可以通过卡块与卡槽之间的配合进行拆装，从而便于打开模型以对模型的内部进行展示，方便供学习者了解工程车发动机内部的曲柄等结构；另一方面，缸套通过限位组件可拆卸的安装于上壳体上，解除限位块与限位槽之间的卡接，即可对缸套进行拆卸，从而便于裸露出多个活塞，有利于学习者了解活塞的结构和运行状态等；该设计便于对模型进行拆解和安装，方便打开模型以展示其内部结构，有利于学习者更直观地了解发动机。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术中模型的部分爆炸结构示意图；
[0019]图4为本技术中上壳的结构示意图；
[0020]图5为本技术中限位组件的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、模型；11、下壳；111、卡槽；112、固定柱；12、上壳；121、固定孔；122、卡块；13、曲轴；14、摇臂；15、活塞；16、缸套；161、限位槽；17、限位组件；171、固定块；172、限位块；173、连杆；174、弹簧；175、拨块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本实施例提供一种技术方案：
[0025]请参阅图1
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5，便于展示内部结构的工程车发动机模型，包括模型1。模型1包括下壳11和下壳11上方的上壳12，下壳11的顶面开设有两个卡槽111，上壳12的底面安装有两个卡块122，卡块122与卡槽111卡接并将下壳11与上壳12固定；上壳12的底面开口内转动安装有曲轴13，曲轴13上铰接有多个摇臂14，摇臂14的末端铰接有活塞15；上壳12的两侧外壁上均安装有可拆卸的缸套16，缸套16上开设有多个滑腔，且活塞15与相对应的滑腔的滑动连
接，缸套16的两侧壁上还开设有限位槽161；
[0026]具体地，缸套16的两侧处均安装有用于将缸套16限制在上壳12上的限位组件17。限位组件17包括与上壳12的外壁固定连接的固定块171，固定块171与上壳12紧密粘接，固定块171的底面开口内滑动安装有限位块172，限位块172穿过固定块171并与相对应的限位槽161卡接配合，限位块172的另一侧壁上安装有两个连杆173，连杆173与限位块172紧密粘接，连杆173上套设有用于抵紧限位块172的弹簧174。
[0027]在本实施例中，两个连杆173的末端之间处安装有拨块175，且拨块175与连杆173的末端紧密粘接，通过拨动拨块175，便于拨动限位块172运动，便于使得限位块172脱离缸套16以对缸套16进行拆卸。
[0028]在本实施例中，上壳12的底面开设有多个固定孔121，下壳11的顶面设有多个固定柱112，且固定柱112与固定孔121插接配合，通过固定柱112与固定孔121之间的插接配合，提高了下壳11与上壳12的连接稳定性和牢靠性。
[0029]在本实施例中，卡块122为塑料材质的制成品，且卡块122与上壳12紧密粘接，当卡块122受到挤压力时，卡块122可发生塑性形变，从而便于卡块122卡入卡槽111或者脱离卡槽111。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于展示内部结构的工程车发动机模型，包括模型(1)，其特征在于：模型(1)包括下壳(11)和下壳(11)上方的上壳(12)，下壳(11)的顶面开设有两个卡槽(111)，上壳(12)的底面安装有两个卡块(122)，卡块(122)与卡槽(111)卡接并将下壳(11)与上壳(12)固定；上壳(12)的底面开口内转动安装有曲轴(13)，曲轴(13)上铰接有多个摇臂(14)，摇臂(14)的末端铰接有活塞(15)；上壳(12)的两侧外壁上均安装有可拆卸的缸套(16)，缸套(16)上开设有多个滑腔，且活塞(15)与相对应的滑腔的滑动连接，缸套(16)的两侧壁上还开设有限位槽(161)；缸套(16)的两侧处均安装有用于将缸套(16)限制在上壳(12)上的限位组件(17)。2.根据权利要求1所述的便于展示内部结构的工程车发动机模型，其特征在于：所述限位组件(17)包括与上壳(12)的外壁固定连接的固定块(171)，固定块(171)的底面开口内滑动安装有限位块(172)，限位块(172)穿过固定块(171)并与相对应的限位槽(161)卡接配合，限位块(172)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊蛟，
申请(专利权)人：广东裕利智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：