一种带压对接的快卸自封接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带压对接的快卸自封接头，属于飞机液压系统附件技术领域。所述的带压对接的快卸自封接头包括地面液压车接头和机上快卸自封接头，所述的地面液压车接头和机上快卸自封接头端部插接。本实用新型专利技术机上安装的快卸自封接头在活门处设计有先导式活门，供高压泄压用；地面液压车上的地面接头也设计有先导活门，在高压情况下与机上活门对顶，然后泄压；泄压后地面液压车的接头与机上安装的快卸自封接头可实现快速对接；机上液压系统无论是否带压力，均可实现快速对接功能，减小了地勤操作流程，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带压对接的快卸自封接头


[0001]本技术属于飞机液压系统附件
，具体的说，涉及一种带压对接的快卸自封接头。

技术介绍

[0002]目前国内多种飞机燃油油箱上均装有快卸自封活门，供地面加油、放油、取样用，由于飞机在地面停机维护时液压系统有一定压力，此时地面液压车需通过地面液压车上的接头与安装在飞机上的快卸自封接头较小对接，然后为飞机液压系统供压进行地面维护，当飞机液压系统有背压时，地面液压车上的地面接头与安装在飞机上的快卸自封接头在液压力的作用下无法进行对接，故对接前需对液压系统进行泄压操作，操作繁琐，给地勤操作带来了不便。
[0003]因此，有必要提供一种带压对接的快卸自封接头，机上液压系统无论是否带压力，均可实现快速对接功能，减小地勤操作流程，提高工作效率。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中存在的当飞机液压系统有背压时，地面液压车上的地面接头与安装在飞机上的快卸自封接头在液压力的作用下无法进行对接，故对接前需对液压系统进行泄压操作，操作繁琐，给地勤操作带来了不便的问题，本技术提供了一种带压对接的快卸自封接头，机上安装的快卸自封接头在活门处设计有先导式活门，供高压泄压用；地面液压车上的地面接头也设计有先导活门，在高压情况下与机上活门对顶，然后泄压；泄压后地面液压车的接头与机上安装的快卸自封接头可实现快速对接，机上液压系统无论是否带压力，均可实现快速对接功能，减小了地勤操作流程，提高了工作效率。
[0005]为实现上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的：
[0006]本技术提供了一种带压对接的快卸自封接头，包括地面液压车接头和机上快卸自封接头，所述的地面液压车接头和机上快卸自封接头端部插接。
[0007]所述的地面液压车接头包括接管嘴1、顶杆2、螺母3、紧定螺钉4、弹簧5、外套9、挡圈11、阀套12、管套13、阀芯组件14、活门15、导套16，所述的接管嘴1的外侧套接有管套13，接管嘴1和管套13之间通过紧定螺钉4固定且接管嘴1和管套13之间套接设置有弹簧5，管套13的外侧套接有外套9，外套9和管套13之间也套接设置有弹簧5，外套9外圈的右侧和管套13之间通过挡圈11配合固定，顶杆2通过螺母3螺纹安装在接管嘴1内，其端部通过弹簧5配合安装有活门15，活门15上套接有阀芯组件14，活门15的连接杆穿透阀芯组件14处于地面液压车接头的右端，阀芯组件14的外侧套接有阀套12，阀套12处于接管嘴1内侧且阀套12和接管嘴1之间也套接设置有弹簧5，接管嘴1的右端外侧套设有导套16，导套16的右端套设在阀套12上。
[0008]所述的机上快卸自封接头包括接头壳体组件31、大活门17、接头弹簧18、接头导套19、接头接管嘴20、接头紧定螺钉21、第二挡圈24、弹簧座25、小活门30，接头壳体组件31的
右端嵌套安装有接头接管嘴20，并通过接头紧定螺钉21进行固定，接头导套19安装在接头壳体组件31内，右端嵌套在接头接管嘴20内，接头导套19内安装有接头弹簧18，接头弹簧18的左侧安装有大活门17，大活门17内嵌套有小活门30，且小活门30左端连通大活门17外侧，大活门17内侧右端通过挡圈24安装有弹簧座25，弹簧座25上安装有接头弹簧18，接头弹簧18套设在小活门30上。
[0009]作为优选，所述的外套9外圈的左侧设置有槽口，槽口和管套13之间安装有钢球6。
[0010]作为优选，所述的接管嘴1和阀套12之间设置有密封圈7。
[0011]作为优选，所述的密封圈7的外侧套设有减磨圈8。
[0012]作为优选，所述的管套13的侧壁上开设有通孔，通孔与导套16的右端面相对应，滚动钢球10安装于通孔内，与导套16的右端面外圈相接触。
[0013]作为优选，所述的接头壳体组件31和接头接管嘴20之间安装有第一接头密封圈23和第一保护圈22。
[0014]作为优选，所述的接头壳体组件31和大活门17之间安装有第二接头密封圈26和第二保护圈27。
[0015]作为优选，所述的第二接头密封圈26采用星型密封圈。
[0016]作为优选，所述的大活门17的左端内侧和小活门30的左端外侧之间安装有第三接头密封圈28和第三保护圈29。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术机上安装的快卸自封接头在活门处设计有先导式活门，供高压泄压用；地面液压车上的地面接头也设计有先导活门，在高压情况下与机上活门对顶，然后泄压；泄压后地面液压车的接头与机上安装的快卸自封接头可实现快速对接；机上液压系统无论是否带压力，均可实现快速对接功能，减小了地勤操作流程，提高了工作效率。
附图说明
[0019]图1是本技术地面液压车接头的结构示意图；
[0020]图2是本技术机上快卸自封接头的结构示意图；
[0021]图3是本技术的结构示意图。
[0022]图中，1
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接管嘴、2
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顶杆、3
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螺母、4
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紧定螺钉、5
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弹簧、6
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钢球、7
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密封圈、8
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减磨圈、9
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外套、10
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滚动钢球、11
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挡圈、12
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阀套、13
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管套、14
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阀芯组件、15
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活门、16
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导套、17
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大活门、18
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接头弹簧、19
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接头导套、20
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接头接管嘴、21
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接头紧定螺钉、22
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第一保护圈、23
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第一接头密封圈、24
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第二挡圈、25
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弹簧座、26
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第二接头密封圈、27
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第二保护圈、28
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第三接头密封圈、29
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第三保护圈、30
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小活门、31
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接头壳体组件。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
[0024]如图1
‑
3所示，所述的带压对接的快卸自封接头包括地面液压车接头和机上快卸自封接头，所述的地面液压车接头和机上快卸自封接头端部插接，飞机上安装的快卸自封接头与地面液压车上使用的地面接头对接前通过先导泄压，先导泄压后，地面液压车的接
头与机上安装的快卸自封接头可实现快速带压对接。
[0025]所述的地面液压车接头包括接管嘴1、顶杆2、螺母3、紧定螺钉4、弹簧5、外套9、挡圈11、阀套12、管套13、阀芯组件14、活门15、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带压对接的快卸自封接头，其特征在于：所述的带压对接的快卸自封接头包括地面液压车接头和机上快卸自封接头，所述的地面液压车接头和机上快卸自封接头端部插接；所述的地面液压车接头包括接管嘴(1)、顶杆(2)、螺母(3)、紧定螺钉(4)、弹簧(5)、外套(9)、挡圈(11)、阀套(12)、管套(13)、阀芯组件(14)、活门(15)、导套(16)，所述的接管嘴(1)的外侧套接有管套(13)，接管嘴(1)和管套(13)之间通过紧定螺钉(4)固定且接管嘴(1)和管套(13)之间套接设置有弹簧(5)，管套(13)的外侧套接有外套(9)，外套(9)和管套(13)之间也套接设置有弹簧(5)，外套(9)外圈的右侧和管套(13)之间通过挡圈(11)配合固定，顶杆(2)通过螺母(3)螺纹安装在接管嘴(1)内，其端部通过弹簧(5)配合安装有活门(15)，活门(15)上套接有阀芯组件(14)，活门(15)的连接杆穿透阀芯组件(14)处于地面液压车接头的右端，阀芯组件(14)的外侧套接有阀套(12)，阀套(12)处于接管嘴(1)内侧且阀套(12)和接管嘴(1)之间也套接设置有弹簧(5)，接管嘴(1)的右端外侧套设有导套(16)，导套(16)的右端套设在阀套(12)上；所述的机上快卸自封接头包括接头壳体组件(31)、大活门(17)、接头弹簧(18)、接头导套(19)、接头接管嘴(20)、接头紧定螺钉(21)、第二挡圈(24)、弹簧座(25)、小活门(30)，接头壳体组件(31)的右端嵌套安装有接头接管嘴(20)，并通过接头紧定螺钉(21)进行固定，接头导套(19)安装在接头壳体组件(31)内，右端嵌套在接头接管嘴(20)内，接头导套(19)内安装有接头弹簧(18)，接头弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤涛，罗文果，赵柯润，谭思奇，
申请(专利权)人：宜宾三江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：