一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，包括接头、充电电路和供电电路。接头的第一端与车子的点烟器连接，接头的第二端与充电电路的输入端、供电电路的输入端分别连接。充电电路的输出端与车载电台音频采集设备的充电电池连接，供电电路的输出端与车载电台音频采集设备的供电端连接。本实用新型专利技术具有充电和供电功能，可以在采集设备的电池电压不足时向电池充电、向设备供电，以保持设备正常工作。以保持设备正常工作。以保持设备正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块


[0001]本技术涉及供电
，具体涉及一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块。

技术介绍

[0002]目前通讯领域的电话机、电台等通讯设备的车载音频采集设备工作时仅依靠电池供电，无法长时间连续工作，设备在安装时需要固定，电池不便频繁更换。另外工作环境也较为苛刻，高原、极寒等恶劣环境大大缩短了电池使用寿命，愈发影响后续续航问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，具有充电和供电功能，可以在采集设备的电池电压不足时向电池充电、向设备供电，以保持设备正常工作。
[0004]本技术提供了一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，包括接头、充电电路和供电电路；所述接头的第一端与车子的点烟器连接，所述接头的第二端与所述充电电路的输入端、所述供电电路的输入端分别连接；所述充电电路的输出端与车载电台音频采集设备的充电电池连接；所述供电电路的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接。
[0005]优选地，所述充电电路、所述供电电路并联连接。
[0006]优选地，所述供电电路包括第一稳压电路，所述第一稳压电路的输入端与所述接头的第二端连接，所述第一稳压电路的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接；
[0007]所述第一稳压电路包括保险丝、二极管、电感、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第一稳压芯片；
[0008]所述保险丝的第一端与所述接头的第二端连接，所述保险丝的第二端与所述电感的第一端连接，所述电感的第二端与所述第一稳压芯片的输入端连接；所述第一稳压芯片的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接；
[0009]所述二极管、所述第一电容、所述第二电容并联后的第一端与所述电感的第一端连接，所述二极管、所述第一电容、所述第二电容并联后的第二端与地连接；所述第三电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述第三电容的第二端与地连接；所述第四电容、所述第五电容并联后的第一端与所述第一稳压芯片的输出端连接，所述第四电容、所述第五电容并联后的第二端与地连接。
[0010]优选地，所述第一稳压芯片包括7805M。
[0011]优选地，所述供电电路还包括第二稳压电路，所述第二稳压电路的输入端与所述第一稳压电路的输出端连接，所述第二稳压电路的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接；
[0012]所述第二稳压电路包括第二稳压芯片、第六电容、第七电容和第八电容；所述第二稳压芯片的输入端与所述第一稳压电路的输出端连接，所述第二稳压芯片的输入端还与第六电容的第一端连接，所述第六电容的第二端与地连接；所述第七电容、所述第八电容并联后的第一端与所述第二稳压芯片的输出端连接，所述第七电容、所述第八电容并联后的第二端与地连接；所述第二稳压芯片的输出端还与所述车载电台音频采集设备的供电端连接。
[0013]优选地，所述第二稳压芯片包括LM1117。
[0014]优选地，所述供电电路还包括第三稳压电路，所述第三稳压电路的输入端与所述第一稳压电路的输出端连接，所述第三稳压电路的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接；
[0015]所述第三稳压电路包括第三稳压芯片、第九电容、第十电容和电阻；所述第三稳压芯片的输入端与所述第一稳压电路的输出端连接；所述第三稳压芯片的输入端还与所述第九电容的第一端连接，所述第九电容的第二端与地连接；所述第三稳压芯片的输出端与所述第十电容的第一端连接，所述第十电容的第二端与地连接；所述第三稳压芯片的输出端还与电阻的第一端连接，所述电阻的第二端与所述第三稳压芯片的测试端连接；所述第三稳压芯片的输出端还与所述车载电台音频采集设备的供电端连接。
[0016]优选地，所述第三稳压芯片包括LP5912。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]本技术提供了一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，具有充电和供电功能，可以在采集设备的电池电压不足时向电池充电、向设备供电，以保持设备正常工作。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1为本技术实施例提供的一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的供电电路的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的第一稳压电路的电路示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的第二稳压电路的电路示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的第三稳压电路的电路示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0026]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实
用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0027]如图1所示，本技术实施例提供了一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，包括接头、充电电路和供电电路。接头的第一端与车子的点烟器连接，接头的第二端与充电电路的输入端、供电电路的输入端分别连接。充电电路的输出端与车载电台音频采集设备的充电电池连接，供电电路的输出端与车载电台音频采集设备的供电端连接。其中，充电电路可采用现有技术方案。
[0028]进一步地，充电电路、供电电路并联连接。
[0029]进一步地，如图2所示，供电电路包括第一稳压电路，第一稳压电路的输入端与接头的第二端连接，第一稳压电路的输出端与车载电台音频采集设备的供电端连接。
[0030]如图3所示，第一稳压电路包括保险丝F14、二极管D16、电感L1、电容C67、电容C69、电容C70、电容C71、电容C68和稳压芯片U21。保险丝F14的第一端与接头的第二端连接，保险丝F14的第二端与电感L1的第一端连接，电感L1的第二端与稳压芯片U21的输入端连接，稳压芯片U21的输出端与车载电台音频采集设备的供电端连接。二极管D16、电容C67、电容C69并联后的第一端与电感L1的第一端连接，二极管D16、电容C67、电容C69并联后的第二端与地连接。电容C70的第一端与电感L1的第二端连接，电容C70的第二端与地连接。电容C71、电容C68并联后的第一端与稳压芯片U21的输出端连接，电容C71、电容C68并联后的第二端与地连接。
[0031]其中，稳压芯片U21包括7805M。
[0032]进一步地，供电电路还包括第二稳压电路，如图4所示，第二稳压电路的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，其特征在于，包括接头、充电电路和供电电路；所述接头的第一端与车子的点烟器连接，所述接头的第二端与所述充电电路的输入端、所述供电电路的输入端分别连接；所述充电电路的输出端与车载电台音频采集设备的充电电池连接；所述供电电路的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，其特征在于，所述充电电路、所述供电电路并联连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，其特征在于，所述供电电路包括第一稳压电路，所述第一稳压电路的输入端与所述接头的第二端连接，所述第一稳压电路的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接；所述第一稳压电路包括保险丝、二极管、电感、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第一稳压芯片；所述保险丝的第一端与所述接头的第二端连接，所述保险丝的第二端与所述电感的第一端连接，所述电感的第二端与所述第一稳压芯片的输入端连接；所述第一稳压芯片的输出端与所述车载电台音频采集设备的供电端连接；所述二极管、所述第一电容、所述第二电容并联后的第一端与所述电感的第一端连接，所述二极管、所述第一电容、所述第二电容并联后的第二端与地连接；所述第三电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述第三电容的第二端与地连接；所述第四电容、所述第五电容并联后的第一端与所述第一稳压芯片的输出端连接，所述第四电容、所述第五电容并联后的第二端与地连接。4.根据权利要求3所述的一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，其特征在于，所述第一稳压芯片包括7805M。5.根据权利要求3所述的一种应用于车载电台音频采集设备的双供电模块，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑凯元，孙兆友，周磊，田成祥，吕妍，张兴佳，王家永，
申请(专利权)人：郑凯元，
类型：新型
国别省市：