一种电梯曳引机的搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯曳引机的搬运车，包括轨道，轨道铺设在楼梯上，轨道上设有搬运车，轨道为刚性结构，搬运车包括车体，车体的底面四角均固定连接有减震机构，减震机构的上端与车体的底面固定连接，减震机构的下端与车架固定连接；车架远离车体的一端转动连接有前轮和后轮；前轮和后轮与第一齿块啮合，第一齿块设置于轨道远离楼梯的壁面；车体内固定连接有橡胶层；车体的底面设有多个限位槽，限位槽卡合有隔板，隔板的两侧壁均固定连接有橡胶层，隔板的两端均嵌入车体的两侧壁内；车架上固定连接有控制器，控制器通过电信号与电机连接，电机的输出端与前轮连接。本实用新型专利技术便于将曳引机运输至机房，且避免其被损坏。且避免其被损坏。且避免其被损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯曳引机的搬运车


[0001]本技术属于电仪安装
，具体涉及一种电梯曳引机的搬运车。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
[0003]目前，在电梯安装时，曳引机需要转移到机房，通常人们都用卷扬机将曳引机从一楼吊上最高层，但是无法直接吊上机房，由于曳引机的重量一般都在300KG以上，搬运成为了最大的困难，至少需要4人才能将曳引机扛上机房，对人员的要求较高，又费时费力，搬运难度高，而且在搬运过程由于是走楼梯，楼梯高低不齐，所以在搬运时特别危险，容易发生事故，导致人员伤亡，且在搬运过程中，较为强烈的振动可能会导致曳引机内部损坏，影响后期使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电梯曳引机的搬运车，便于将曳引机运输至机房，且避免其被损坏，保证后续工作顺利进行。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电梯曳引机的搬运车，包括楼梯、搬运车、轨道，所述轨道铺设在所述楼梯上，所述轨道上设有所述搬运车，所述轨道为刚性结构，所述搬运车包括车体，所述车体的底面四角均固定连接有减震机构，所述减震机构的上端与所述车体的底面固定连接，所述减震机构的下端与车架固定连接；所述车架远离所述车体的一端转动连接有前轮和后轮；所述前轮和所述后轮与第一齿块啮合，所述第一齿块设置于所述轨道远离所述楼梯的壁面；所述车体内固定连接有橡胶层；所述车体的底面设有多个限位槽，所述限位槽内设有隔板，所述隔板的下端设有限位条，所述限位条插设于所述限位槽内，所述隔板的两侧壁均固定连接有所述橡胶层，所述隔板的两端均嵌入所述车体的两侧壁内；所述车架上固定连接有控制器，所述控制器通过电信号与电机连接，所述电机的输出端与所述前轮连接。
[0006]通过上述方案，通过所述车体盛装曳引机，所述车架用于连接所述前轮、后轮和所述车体，所述前轮、后轮与所述第一齿块协同作用，将所述车体运输至所述楼梯的顶部的机房中。在运输过程中，所述隔板与所述限位槽的设置，将曳引机的位置固定，防止其大幅度滚动，同时在所述减震机构的作用下，进一步降低对曳引机的伤害，保证其后续工作顺利进行。
[0007]优选的，所述前轮包括第一滚轮，所述第一滚轮的边沿固定连接有多个第二齿块，所述第二齿轮的中部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的中部固定连接有第一转轴，所
述第一转轴上套设有第一传动带，所述第一传动带的另一端套设于电机的输出端，所述电机与所述车体的壁面固定连接。
[0008]通过上述方案，所述电机带动所述第一传动带进行转动，随后带动所述第一转轴进行转动，带动所述第一滚轮滚动，使得所述车体向所述阶梯的上端移动。
[0009]优选的，所述第二转轴通过第二传动带连接有后轮，所述后轮包括第二滚轮，所述第二滚轮的边沿固定连接有多个第三齿块，所述第二滚轮的中部固定连接有第四转轴，所述第四转轴的中部固定连接有第三转轴，所述第四转轴上套设有所述第二传动带。
[0010]通过上述方案，所述第二转轴在随所述第一滚轮转动的过程中，带动所述第四转轴进行转动，进而使得所述第二滚轮随所述第一滚轮滚动，进行曳引机的运输。
[0011]优选的，所述减震机构包括缸体，所述缸体下端套设于杆体上端，所述杆体和所述缸体上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与所述缸体的顶面抵接，所述缓冲弹簧的下端与所述杆体的底面抵接；所述缸体的顶面固定连接有第二滚珠，所述杆体的底面固定连接有第一滚珠；所述第二滚珠与所述车体的底面转动连接，所述第一滚珠与所述车架的底面转动连接。
[0012]通过上述方案，所述缸体、缓冲弹簧和所述杆体的设置，使得曳引机在所述车体的运输工整中，起到减震的作用。所述第一滚珠和所述第二滚珠的设置，使得减震机构多方位达到减震的目的。
[0013]优选的，所述轨道包括曲线轨道和直线轨道，所述曲线轨道和所述直线轨道通过插销固定连接。
[0014]通过上述方案，所述曲线轨道和所述直线轨道通过插销连接，拆卸和安装都方便。
[0015]优选的，所述曲线轨道的底面设有固定孔，所述固定孔内镶嵌有定位块，所述定位块与所述楼梯抵接。
[0016]通过上述方案，所述固定孔和所述定位块的设置，防止轨道在所述车体的移动过程中移动，影响运输进程。
[0017]本技术的有益效果是：本技术通过所述车体、车架、轨道以及滚轮的共同作用下，运输曳引机，在运输过程中，所述减震机构和所述隔板的设置，便于固定曳引机的位置，降低运输过程中振动，大大降低运输过程中对曳引机造成的伤害，保证其后续的工作状态。
附图说明
[0018]图1为本技术的机构示意图；
[0019]图2为搬运车的结构示意图；
[0020]图3为车体的结构示意图；
[0021]图4为直线轨道的结构示意图；
[0022]图5为曲线轨道的结构示意图；
[0023]图6为减震机构的结构示意图；
[0024]图中，1
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楼梯，2
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定位块，3
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曲形轨道，4
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直线轨道，5
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第一齿块，6
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前轮，601
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第一滚轮，602
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第一转轴，603
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第二转轴，604
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第二齿块，7
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后轮701
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第一滚轮，702
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第三转轴，703
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第四转轴，704
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第三齿块，8
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电机，9
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车体，10
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车架，11
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减震机构，111
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缸体，112
‑
杆
体，113
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缓冲弹簧，114
‑
第一滚珠，115
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第二滚珠，12
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控制器，13
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第一传动带，14
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第二传动带，15
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橡胶层，16
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隔板，17
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限位槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
图6所示，一种电梯曳引机的搬运车，包括楼梯1、搬运车、轨道，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯曳引机的搬运车，包括楼梯(1)、搬运车、轨道，所述轨道铺设在所述楼梯(1)上，所述轨道上设有所述搬运车，所述轨道为刚性结构，其特征在于：所述搬运车包括车体(9)，所述车体(9)的底面四角均固定连接有减震机构(11)，所述减震机构(11)的上端与所述车体(9)的底面固定连接，所述减震机构(11)的下端与车架(10)固定连接；所述车架(10)远离所述车体(9)的一端转动连接有前轮(6)和后轮(7)；所述前轮(6)和所述后轮(7)与第一齿块(5)啮合，所述第一齿块(5)设置于所述轨道远离所述楼梯(1)的壁面；所述车体(9)内固定连接有橡胶层(15)；所述车体(9)的底面设有多个限位槽(17)，所述限位槽(17)内设有隔板(16)，所述隔板(16)的下端设有限位条，所述限位条插设于所述限位槽(17)内，所述隔板(16)的两侧壁均固定连接有所述橡胶层(15)，所述隔板(16)的两端均嵌入所述车体(9)的两侧壁内；所述车架(10)上固定连接有控制器(12)，所述控制器(12)通过电信号与电机(8)连接，所述电机(8)的输出端与所述前轮(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种电梯曳引机的搬运车，其特征在于：所述前轮(6)包括第一滚轮(601)，所述第一滚轮(601)的边沿固定连接有多个第二齿块(604)，所述第二齿块(604)的中部固定连接有第二转轴(602)，所述第二转轴(602)的中部固定连接有第一转轴，所述第一转轴上套设有第一传动带(13)，所述第一传动带(13)的另一端套设于电机(8)的输出端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖世兵，
申请(专利权)人：绵阳星马电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：