本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯外壳模具的定位装置，属于汽车加工技术领域，其包括基座组件，所述基座组件上固定连接有若干个弹性伸缩杆，所述基座组件通过弹性伸缩杆与定位组件固定连接，所述基座组件上固定连接有辅助组件，所述辅助组件与定位组件相互搭接。该汽车车灯外壳模具的定位装置，随着凸轮的持续转动，定位板也将在模具以及定位板自身重力的作用下快速向下移动，通过设置辅助组件和基座组件，使得该定位装置在使用的过程中可以通过凸轮挤压震动的方式加快模具内工件液体的流动，避免加工出的工件因内部残留大量气泡而影响产品质量，使得该定位装置在对模具固定的同时可以对汽车车灯的加工起到辅助的效果。可以对汽车车灯的加工起到辅助的效果。可以对汽车车灯的加工起到辅助的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯外壳模具的定位装置
[0001]本技术属于汽车加工
，具体为一种汽车车灯外壳模具的定位装置。
技术介绍
[0002]车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，在汽车车灯的生产制造过程中，需要配合使用对应的定位结构对车灯模具进行固定，然而现有的定位机构功能单一，单单具备对模具固定的效果，难以提高对工件加工的质量和效率，限制了现有定位结构对车灯加工的辅助效果。
技术实现思路
[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种汽车车灯外壳模具的定位装置，解决了现有的定位机构功能单一，单单具备对模具固定的效果，难以提高对工件加工的质量和效率，限制了现有定位结构对车灯加工辅助效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯外壳模具的定位装置，包括基座组件，所述基座组件上固定连接有若干个弹性伸缩杆，所述基座组件通过弹性伸缩杆与定位组件固定连接，所述基座组件上固定连接有辅助组件，所述辅助组件与定位组件相互搭接。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述基座组件包括基座，所述基座上固定连接有伸缩管，所述伸缩管的顶端与密封罩相连通，所述定位组件和若干个弹性伸缩杆均固定连接在基座上，所述密封罩与定位组件相连通。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述定位组件包括定位板，所述定位板固定连接在若干个弹性伸缩杆上，所述定位板上开设有定位槽，所述定位槽内开设有若干个吸附孔，所述定位槽内固定连接有若干个密封圈，且若干个密封圈均卡接在吸附孔内。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述定位板内开设有连通槽，所述定位板通过连通槽与吸附孔相连通，所述定位板下开设有通孔，所述定位板通过连通槽与通孔相连通，所述密封罩与通孔相连通。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述辅助组件包括加固板，所述加固板固定连接在基座上，所述加固板的被背面卡接有轴承，所述轴承内套接有转轴，所述转轴背面的一端与电机的输出端传动连接，所述转轴外固定连接有凸轮，所述凸轮外设置有滑轮，所述凸轮通过滑轮与定位板相互搭接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述电机的另一侧的输出轴与气泵传动连接，所述气泵和电机下固定连接有同一个底座，所述底座固定连接在基板上，所述气泵的背面固定连接有导管，所述气泵通过导管与伸缩管相连通。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1、该汽车车灯外壳模具的定位装置，通过设置辅助组件和基座组件，当模具放置
在定位板上时，模具则会挤压定位板向下移动，此时凸轮则会与定位板处于接触的状态，当电机运行时，电机则会带动凸轮旋转，使得凸轮在转动的过程中通过滑轮推动定位板向上移动，且随着凸轮的持续转动，定位板也将在模具以及定位板自身重力的作用下快速向下移动，使得该定位装置在使用的过程中可以通过凸轮挤压震动的方式加快模具内工件液体的流动，避免加工出的工件因内部残留大量气泡而影响产品质量，使得该定位装置在对模具固定的同时可以对汽车车灯的加工起到辅助的效果。
[0012]2、该汽车车灯外壳模具的定位装置，通过设置定位组件和基座组件，由于气泵在运行时会通过导管抽取伸缩管内部的气体，使得伸缩管内部快速形成负压的状态，同时，连通槽以及吸附孔内的气体也将快速涌入气泵内部，且由于模具此时放置在定位板上且将吸附孔密封住，使得该定位装置在使用的过程中可以通过吸附孔以及气泵的运行从而对模具起到固定的效果，同时，气泵可以通过伸缩管抽取基座与地面之间的空气，从而对该定位装置整体形成吸附固定的效果，使得该定位装置在使用的过程中可以有效的保障模具以及该定位装置使用时的稳定性，避免因晃动错位而导致模具出现倾倒的情况。
[0013]3、该汽车车灯外壳模具的定位装置，通过设置加固板、轴承和转轴，当凸轮随着电机的运行而与定位板接触并挤压定位板时，加固板、轴承和转轴则会分担凸轮承受的压力，避免凸轮与电机接触的部位因压力过大而出现断裂损坏的情况，进而对该定位装置的使用寿命起到了保障的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术立体的结构示意图；
[0015]图2为本技术定位组件立体的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术辅助组件立体的结构示意图；
[0017]图中：1基座组件、101基座、102伸缩管、103密封罩、2定位组件、201定位板、202定位槽、203吸附孔、204密封圈、205连通槽、206通孔、3辅助组件、301加固板、302轴承、303转轴、304凸轮、305滑轮、306电机、307气泵、308底座、309导管、4弹性伸缩杆。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯外壳模具的定位装置，包括基座组件1，基座组件1包括基座101，基座101上固定连接有伸缩管102，伸缩管102的顶端与密封罩103相连通，定位组件2和若干个弹性伸缩杆4均固定连接在基座101上，密封罩103与定位组件2相连通；
[0020]因设置有密封罩103，使得气泵307在运行时，气体会沿着密封罩103进入伸缩管102内，增加了伸缩管102与定位板201之间的接触面积，从而提高了抽取气体的效率，避免气体出现堵塞的情况；
[0021]基座组件1上固定连接有若干个弹性伸缩杆4，基座组件1通过弹性伸缩杆4与定位组件2固定连接，定位组件2包括定位板201，定位板201固定连接在若干个弹性伸缩杆4上，定位板201上开设有定位槽202，定位槽202内开设有若干个吸附孔203，定位槽202内固定连接有若干个密封圈204，且若干个密封圈204均卡接在吸附孔203内；
[0022]因设置有弹性伸缩杆4，使得在将模具从定位板201上取下后，弹性伸缩杆4会挤压定位板201向上使其复位，避免定位板201长时间挤压凸轮304而导致凸轮304出现变形损坏的情况，提高了该定位装置的使用寿命；
[0023]定位板201内开设有连通槽205，定位板201通过连通槽205与吸附孔203相连通，定位板201下开设有通孔206，定位板201通过连通槽205与通孔206相连通，密封罩103与通孔206相连通；
[0024]因设置有吸附孔203和通孔206，使得该定位装置在使用的过程中可以通过吸附孔203以及气泵307的运行从而对模具起到固定的效果，同时，气泵307可以通过伸缩管102抽取基座101与地面之间的空气，从而对该定位装置整体形成吸附固定的效果，使得该定位装置在使用的过程中可以有效的保障模具以及该定位装置使用时的稳定性，避免因晃动错位而导致模具出现倾倒的情况；
[0025]基座组件1上固定连接有辅助组件3，辅助组件3包括加固板301，加固板301固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯外壳模具的定位装置，包括基座组件(1)，其特征在于：所述基座组件(1)上固定连接有若干个弹性伸缩杆(4)，所述基座组件(1)通过弹性伸缩杆(4)与定位组件(2)固定连接，所述基座组件(1)上固定连接有辅助组件(3)，所述辅助组件(3)与定位组件(2)相互搭接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳模具的定位装置，其特征在于：所述基座组件(1)包括基座(101)，所述基座(101)上固定连接有伸缩管(102)，所述伸缩管(102)的顶端与密封罩(103)相连通，所述定位组件(2)和若干个弹性伸缩杆(4)均固定连接在基座(101)上，所述密封罩(103)与定位组件(2)相连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯外壳模具的定位装置，其特征在于：所述定位组件(2)包括定位板(201)，所述定位板(201)固定连接在若干个弹性伸缩杆(4)上，所述定位板(201)上开设有定位槽(202)，所述定位槽(202)内开设有若干个吸附孔(203)，所述定位槽(202)内固定连接有若干个密封圈(204)，且若干个密封圈(204)均卡接在吸附孔(203)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯外壳模具的定位装置，其特征在于：所述定位板(201)内开...
【专利技术属性】
技术研发人员：程翔，成云飞，
申请(专利权)人：襄阳盛明达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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