一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统，该系统具有摩托车发动机，本申请具有如下改进及优点，该系统还包括制氧单元，制氧单元的进口端与空气压缩机连接，制氧单元的氧气出口端连接至摩托车发动机对应的节气门的进气口。需要说明的是，这里的制氧单元是用于产生氧气，然后经管路输送至摩托车发动机对应的节气门的进气口处，使其进入到摩托车发动机内；本系统引入制氧技术用于提高摩托车发动机的含氧量，提高助燃使其燃烧更充分，从而提高摩托车发动机的动力，使其动力更好，同时还可以减少积碳，同时也能更好的满足高原行驶。的满足高原行驶。的满足高原行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统


[0001]本专利技术涉及摩托车发动机领域，具体来讲是一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统。

技术介绍

[0002]摩托车是人们出行了选择之一，在山区和一些城市、城镇中摩托车具有一定的数量。摩托车也是一种遍及城乡的大众化交通工具，其发动机通常使用汽油作为其燃料。然而随着汽油价格呈现不断上涨的趋势,其使用成本越来越高。于是，人们希望通过助燃的方式来提高发动机功率。经过检索发现，申请号CN201220333028.3的技术公开了一种甲醇摩托车专用助燃器，包括助燃器本体，在助燃器本体上设有用于怠速的第一空燃混合室和用于正常工作第二空燃混合室；第一空燃混合室设有第一燃料进孔和第一进空气进孔，第二空燃混合室设有第二燃料进孔和第二进空气进孔，第一燃料进孔的通径为大于0.7mm至1.2mm，第一进空气进孔的通径为第一燃料进孔通径的1.3～1.5倍；第二燃料进孔的通径为大于1.0mm至2.0mm。而这种助燃器描述的作用是甲醇替代汽油，并非通过增氧助燃。而且现有的摩托车发动机经常出现燃烧不充分而出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统，该系统包括摩托车发动机（1），其特征在于；该系统还包括制氧单元（2），制氧单元（2）的进口端与空气压缩机（3）连接，制氧单元（2）的氧气出口端连接至摩托车发动机（1）对应的节气门（4）的进气口。2.根据权利要求1所述一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统，其特征在于；该系统还包括空气滤消器（5），空气滤消器（5）接通节气门（4），同时所述空气压缩机（3）的进口端与空气滤消器（5）连接通。3.根据权利要求1所述一种提高燃烧室进气氧含量增氧助燃的摩托车发动机系统，其特征在于；该制氧单元（2）包括散热器（6）、电磁阀（7）、分子筛（8）、氧气罐（9）、湿化瓶（10）；散热器（6）通过管路与空气压缩机（3）出口连通，散热器（6）另一端接通电磁阀（7），电磁阀（7）另一端接通分子筛（8），分子筛（8）另一端接通氧气罐（9），氧气罐（9）接通湿化瓶（10）。4.根据权利要求1所述一种提高燃烧室进气氧含...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，
申请(专利权)人：杨超，
类型：发明
国别省市：