一种汽车发动机的助燃装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车发动机的助燃装置，所述助燃装置包括：设置于发动机进气侧的第一负离子发生器和设置于发动机进油侧的第二负离子发生器；所述第一负离子发生器包括进气软管和进气环；所述进气软管的出口与发动机连接；所述进气环设置于所述进气软管的中部；所述第二负离子发生器包括进油管和进油环；所述进油管的出口与发动机连接；所述进油环设置于所述进油管的中部。本发明专利技术提供的助燃装置能够产生负氧离子，大大提高燃烧效率，具有节能减排的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的助燃装置


[0001]本专利技术涉及发动机助燃
，具体涉及一种汽车发动机的助燃装置。

技术介绍

[0002]在汽车发动机燃料燃烧领域，为了能够有效提高燃烧效率，节省燃料以及减少废气的排放，通常的做法是在燃料中添加其他化学物质作为催化剂，通过化学反应起到助燃的作用，然而在此过程中不仅会产生二次污染，还会大幅提高成本。
[0003]托玛琳石一种天然宝石，在矿物学中称为电气石，是一种含硼及成分复杂的硅酸盐矿物。托玛琳石可以电离，将空气中的氧气变为负氧离子，从而可以有效吸引燃油粒子燃烧，但是由于托玛琳石是固体材料，在使用过程中会产生较多的粉尘和颗粒沉积，因此该方法不能满足日益严格的气体排放要求。
[0004]CN105134417A公开了一种发动机助燃装置及发动机，该发动机助燃装置包括空气压缩机、压缩空气处理装置、气体混合浓度自动检测调节装置以及控制芯片。其中压缩空气处理装置的输入端分别与空气压缩机以及汽车储气罐连接，压缩空气装置的输出端与气体混合浓度自动检测调节装置连接，压缩空气装置还与控制芯片连接，该气体混合浓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的助燃装置，其特征在于，所述助燃装置包括：设置于发动机进气侧的第一负离子发生器和设置于发动机进油侧的第二负离子发生器；所述第一负离子发生器包括进气软管和进气环；所述进气软管的出口与发动机连接；所述进气环设置于所述进气软管的中部；所述第二负离子发生器包括进油管和进油环；所述进油管的出口与发动机连接；所述进油环设置于所述进油管的中部。2.根据权利要求1所述的助燃装置，其特征在于，所述进气环包括第一圆环形侧壁和设置于所述第一圆环形侧壁内的至少一个六边形孔洞；优选地，所述六边形孔洞排列呈蜂窝状；优选地，所述第一圆环形侧壁的直径为20
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200mm；优选地，所述第一圆环形侧壁的壁厚为0.5
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3mm；优选地，所述第一圆环形侧壁的长度为10
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200mm；优选地，所述六边形孔洞的边长为10
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50mm。3.根据权利要求1或2所述的助燃装置，其特征在于，所述进油环包括第二圆环形侧壁和设置于所述第二圆环形侧壁内的至少一个圆柱体；优选地，所述圆柱体的内部设置有螺旋形孔洞；优选地，所述圆柱体的直径为20
‑
200mm；优选地，所述圆柱体的长度为10
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100mm；优选地，所述螺旋形孔洞的直径为5
‑
10mm。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的助燃装置，其特征在于，所述进气软管的制备原料中加入纳米托玛琳石和纳米石墨烯溶液；优选地，所述进气软管的制备原料按质量百分含量计，包括硅胶80
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90％、硅胶固化剂1.5
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3％、纳米托玛琳石8
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15％和纳米石墨烯溶液0.1
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1％。5.根据权利要求1
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4任一项所述的助燃装置，其特征在于，所述进气环的制备原料中加入纳米托玛琳石和纳米石墨烯溶液；优选地，所述进气环的制备原料按质量百分含量计，包括ABS树脂60
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80％、助剂5
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35％、纳米托玛琳石5
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10％和纳米石墨烯溶液0.1
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1％。6.根据权利要求1
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5任一项所述的助燃装置，其特征在于，所述进油管的内侧壁设置有耐油橡胶层；...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丰，崔旭，朱光华，
申请(专利权)人：北京旭华时代科技有限公司，
类型：发明
国别省市：