一种基于ADS-B的空调语音实时航班信息播报方法及空调器技术

本发明专利技术公开了一种基于ADS

【技术实现步骤摘要】
一种基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法及空调器


[0001]本专利技术涉及一种基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法空调器，属于空调器和航空器物联的


技术介绍

[0002]现有航班播报是基于GPS技术的飞行器自动广播系统，地上基站与空中飞行专业人员可以实时交流，但是对于普通人在家中，可能很难获取到航班的实时信息，比如航班的飞行时间，高度，预计落地时间等。并且，现有的空调功能单一，很多后台信息难以实时反馈给用户。并且，传统航班播报系统过于单一。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，解决了地面用户无法实时获得航班信息的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用以下的技术方案：
[0005]一种基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，包括
[0006]S11：通过ADS
‑
B系统，收集、处理及分析航空器的航班有关信息，获得航空器ADS
‑
B数据；
[0007]S12：由ADS
‑
B系统将利用步骤S1中的航空器ADS
‑
B数据对接航空器内空调，由航空器内空调语音播报系统进行播报。
[0008]其中较优地，步骤S11包括，
[0009]S111：通过航空器的ADS
‑
B设备使用全球定位系统(GPS)或其他导航系统确定航空器的位置、速度、高度、航向等信息。
[0010]S112：航空器的ADS
‑
B设备收集到这些航空器的位置、速度、高度、航向等信息后，编码成数字信息，并通过广播方式发送至地面站。
[0011]S113：地面站的收信设备接收到步骤S12中的数字信息后，将该数字信息发送至控制中心或数据平台进行处理和分析。
[0012]S114：由控制中心或数据平台对数字信息进行分析和处理后，获得航空器ADS
‑
B数据。
[0013]其中较优地，ADS
‑
B系统包括航空器的ADS
‑
B设备、地面站的收信设备、控制中心或数据平台及应用系统。
[0014]其中较优地，步骤S12包括由ADS
‑
B系统的应用系统，将利用步骤S1的航空器ADS
‑
B数据进行航空器的监控、通信管理及飞行计划，和对接航空器内空调以及物联网平台。
[0015]其中较优地，步骤S12包括由ADS
‑
B系统的应用系统利用步骤S1的航空器ADS
‑
B数据对接航空器内空调，启动航空器内空调语音播报系统，向乘客播报航空器的位置、速度、高度、航向等信息。
[0016]其中较优地，数据传输方式采用HTTP传输，规定设置关键数据信息包括经纬度
(latitude and longitude)、速度(speed)、飞行高度(height)、目的地(destination)、文本信息(context)。
[0017]其中较优地，在步骤S12之后还包括
[0018]S13：由航空器内空调语音播报系统将航空器ADS
‑
B数据发送至物联网平台；
[0019]S14：由物联网平台分发处理航空器ADS
‑
B数据后，发送至地面用户空调中；
[0020]S15：由地面用户空调启动地面用户空调语音播报系统，向用户播报航空器的位置、速度、高度、航向等信息。
[0021]其中较优地，步骤S14中，
[0022]分发方式采用匹配原则，即航班编号(flight no)匹配空调设备Mac、家庭编号(Hid)。
[0023]其中较优地，还包括紧急容灾处理流程，
[0024]S21：由飞行数据记录器(Flight Data Recorder,简称FDR)和飞行运行质量保证系统(Flight Operation Quality Assurance，简称FOQA)检测到航空器数据异常，则通过ADS
‑
B系统记录快照，获得紧急情况时飞行数据；
[0025]S22：由ADS
‑
B系统将步骤S21中的获得紧急情况时飞行数据发送至地面监测站及物联网平台；
[0026]S23：由物联网平台分发处理紧急情况时飞行数据后，发送至地面用户空调中；
[0027]S24：由地面用户空调启动地面用户空调语音播报系统，向用户播报紧急飞行情况。
[0028]一种空调器，用于上述的基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法。
[0029]与现有技术相比较，本专利技术通过ADS
‑
B系统与空调器语音播报系统之间的联动，使得航空器内空调器和地面空调器均可以实时语音播报多种航班信息，对地面专业人员还是普通人均可以实时了解航空器的各种信息。并且，还设置了紧急容灾流程，使得用户在第一时间通过地面空调器的语音播报了解飞机相关信息。
具体实施方式
[0030]下面结合具体实施例对本专利技术的
技术实现思路
进行详细具体的说明。
[0031]本专利技术实施例提供的一种基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，包括如下S11
‑
S15步骤。
[0032]S11：通过ADS
‑
B系统，收集、处理及分析航空器的航班有关信息，获得航空器ADS
‑
B数据。
[0033]其中，ADS
‑
B系统包括航空器的ADS
‑
B设备、地面站的收信设备、控制中心或数据平台及应用系统。
[0034]ADS
‑
B是一种基于广播的技术，不需要像传统的雷达技术一样发送信号来探测目标，这使ADS
‑
B具备更高的像素和更高精度。同时，ADS
‑
B还可以提供更多的航空器信息，例如航路、速度、高度、目的地等，这些信息对于航空交通管理和飞行安全都非常重要，不论是对于地面专业人员的检测、还是对于普通人关心的航班动态，都是十分有帮助。
[0035]具体的，包括S111
‑
S114步骤。
[0036]S111：通过航空器的ADS
‑
B设备使用全球定位系统(GPS)或其他导航系统确定航空
器的位置、速度、高度、航向等信息。
[0037]S112：航空器的ADS
‑
B设备收集到这些航空器的位置、速度、高度、航向等信息后，编码成数字信息，并通过广播方式发送至地面站。
[0038]S113：地面站的收信设备接收到步骤S12中的数字信息后，将该数字信息发送至控制中心或数据平台进行处理和分析。
[0039]S1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，其特征在于：包括S11：通过ADS
‑
B系统，收集、处理及分析航空器的航班有关信息，获得航空器ADS
‑
B数据；S12：由ADS
‑
B系统将利用步骤S1中的航空器ADS
‑
B数据对接航空器内空调，由航空器内空调语音播报系统进行播报。2.如权利要求1所述的基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，其特征在于：所述步骤S11包括，S111：通过航空器的ADS
‑
B设备使用全球定位系统或其他导航系统确定航空器的位置、速度、高度、航向等信息；S112：航空器的ADS
‑
B设备收集到这些航空器的位置、速度、高度、航向等信息后，编码成数字信息，并通过广播方式发送至地面站；S113：地面站的收信设备接收到步骤S12中的数字信息后，将该数字信息发送至控制中心或数据平台进行处理和分析；S114：由控制中心或数据平台对数字信息进行分析和处理后，获得航空器ADS
‑
B数据。3.如权利要求1所述的基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，其特征在于：所述ADS
‑
B系统包括航空器的ADS
‑
B设备、地面站的收信设备、控制中心或数据平台及应用系统。4.如权利要求1所述的基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，其特征在于：所述步骤S12包括由ADS
‑
B系统的应用系统，将利用步骤S1的航空器ADS
‑
B数据进行航空器的监控、通信管理及飞行计划，和对接航空器内空调以及物联网平台。5.如权利要求1所述的基于ADS
‑
B的空调语音实时航班信息播报方法，其特征在于：所述步骤S12包括由A...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜旭东，梁博，王子，李保水，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：