部件放置装置制造方法及图纸

本公开涉及一种部件放置装置，包括架体、多个感应装置和驱动装置，其中，架体沿周向间隔地设置有多个用于放置部件的工位，多个感应装置与多个工位一一对应地设置于工位上，用于监测工位是否放置部件，驱动装置分别与架体和感应装置连接，驱动装置配置成能够获取感应装置的触发信号，并根据获取到的触发信号驱动架体转动预设角度。这样，当将部件放置或取走于对应的工位时，感应装置被触发，响应于感应装置的触发信号，驱动装置能够驱动架体自动转动，以便于操作人员对剩余工位上的部件进行操作，在这一过程中无需通过人力转动架体，提高了工作效率，从而加快了整车交付的进度。从而加快了整车交付的进度。从而加快了整车交付的进度。

【技术实现步骤摘要】
部件放置装置


[0001]本公开涉及车辆生产
，具体地，涉及一种部件放置装置。

技术介绍

[0002]在汽车生产线上，为满足各部件在不同工序的转运需求，通常配备有临时放置部件的器具。为了提高转运的效率，一个器具上通常同时放置有多个部件。相关技术中，器具的承载部分多为固定结构，在零部件的取放过程中，需要操作人员依靠人力将器具转动至对应的操作位置，由于器具整体质量较大，导致工作效率较低，进而影响整车交付工作。

技术实现思路

[0003]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种部件放置装置。
[0004]根据本公开实施例，提供一种部件放置装置，包括：
[0005]架体；所述架体沿周向间隔地设置有多个用于放置部件的工位；
[0006]多个感应装置，与多个所述工位一一对应地设置于所述工位上，用于监测所述工位是否放置所述部件；以及
[0007]驱动装置，分别与所述架体和所述感应装置连接，所述驱动装置配置成能够获取所述感应装置的触发信号，并根据获取到的触发信号驱动所述架体转动预设角度。
[0008]可选地，所述架体包括用于放置所述部件的承载部，所述承载部构造为等边多边形且每一条边分别形成为所述工位，所述预设角度配置为使所述架体至少转动一个所述工位。
[0009]可选地，每一个所述工位对应地用于放置一个所述部件，所述感应装置设置于所述工位的中间位置。
[0010]可选地，所述感应装置为压力感应装置，所述感应装置内设置有弹性件，所述弹性件能够提供用于驱动所述感应装置至空载位置的弹性力。
[0011]可选地，所述驱动装置包括驱动电机、与所述驱动电机同轴转动的第一齿轮、与所述第一齿轮传动啮合的第二齿轮、以及固定设置在所述架体底部的用于与所述第二齿轮同轴转动的转轴。
[0012]可选地，所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。
[0013]可选地，所述部件放置装置还设置有警示装置，所述警示装置分别与多个所述感应装置连接，所述警示装置配置成能够获取所述感应装置的触发信号，并且当被触发的所述感应装置达到预设数量时，所述警示装置发出警报。
[0014]可选地，所述架体的底部设置有第一滚轮。
[0015]可选地，所述部件放置装置还包括用于承载所述架体的底盘，所述底盘的底部设置有第二滚轮。
[0016]可选地，所述部件放置装置还包括发电装置，所述发电装置与所述架体连接，用于将所述架体转动时产生的机械能储存为电能。
[0017]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：当将部件放置或取走于对应的工位时，感应装置被触发，响应于感应装置的触发信号，驱动装置能够驱动架体自动转动，以便于操作人员对剩余工位上的部件进行操作，在这一过程中无需通过人力转动架体，提高了工作效率，从而加快了整车交付的进度。
[0018]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0020]图1是本公开示例性实施方提供的部件放置装置的立体图。
[0021]图2是图1部件放置装置的正视图。
[0022]图3是图2中A部分的局部放大图。
[0023]图4是图1部件放置装置的俯视图。
[0024]附图标记说明
[0025]1‑
架体，11
‑
承载部，111
‑
工位，12
‑
纵梁，13
‑
安装部，14
‑
限位部，15
‑
导柱，2
‑
感应装置，21
‑
弹性件，3
‑
驱动装置，31
‑
驱动电机，32
‑
第一齿轮，33
‑
第二齿轮，34
‑
转轴，4
‑
警示装置，5
‑
第一滚轮，6
‑
底盘，7
‑
第二滚轮。
具体实施方式
[0026]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0027]在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”是根据相应附图指示的方向进行定义的，而“内”、“外”是指相应部件本身轮廓的内和外。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
[0028]如图1至图4所示，本公开提供了一种部件放置装置。这里的部件可以是汽车生产线上的任意一种部件，例如防撞梁。本公开的部件放置装置包括架体1、多个感应装置2以及驱动装置3。其中，架体1沿周向间隔地设置有多个用于放置部件的工位111。多个感应装置2与多个工位111一一对应地设置于工位111上，也即，一个工位111对应地配置有一个感应装置2，感应装置2用于监测工位111是否放置部件。
[0029]驱动装置3分别与架体1和感应装置2连接，驱动装置3配置成能够获取感应装置2的触发信号，并根据获取到的触发信号驱动架体1转动预设角度。需要说明的是，感应装置2可以配置成放置部件时被触发，或者在取走部件时，或者在放置和取走部件时均能够被触发。预设角度可以根据实际需要而设定，例如，操作人员站立不动，预设角度使得架体1每次都能被转动至一个待操作的工位111的位置。
[0030]在向架体1放置部件的过程中，随着部件被放置在工位111上，感应装置2被触发，驱动装置3接收到触发信号后，驱动架体1转动至下一个空载的工位111，以便继续放置部件。类似的，在从架体1上取走部件时，随着部件被从工位111上取走，感应装置被触发，驱动
装置3接收到触发信号后，驱动架体1至下一个放置有部件的工位111，以便继续取走部件。
[0031]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：当将部件放置或取走于对应的工位111时，感应装置2被触发，响应于感应装置2的触发信号，驱动装置3能够驱动架体1自动转动，以便于操作人员对剩余工位111上的部件进行操作，在这一过程中无需通过人力转动架体，提高了工作效率，从而加快了整车交付的进度。
[0032]根据本公开的一种实施方式，架体1可以设置为包括用于放置部件的承载部11。承载部11构造为等边多边形且每一条边分别形成为工位111，预设角度配置为使架体1至少转动一个工位111。承载部11可以采用多根梁体首尾依次连接而成。在以防撞梁为例的部件中，防撞梁能够以挂载的方式放置在各个工位111上。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种部件放置装置，其特征在于，包括：架体(1)；所述架体(1)沿周向间隔地设置有多个用于放置部件的工位(111)；多个感应装置(2)，与多个所述工位(111)一一对应地设置于所述工位(111)上，用于监测所述工位(111)是否放置所述部件；以及驱动装置(3)，分别与所述架体(1)和所述感应装置(2)连接，所述驱动装置(3)配置成能够获取所述感应装置(2)的触发信号，并根据获取到的触发信号驱动所述架体(1)转动预设角度。2.根据权利要求1所述的部件放置装置，其特征在于，所述架体(1)包括用于放置所述部件的承载部(11)，所述承载部(11)构造为等边多边形且每一条边分别形成为所述工位(111)，所述预设角度配置为使所述架体(1)至少转动一个所述工位(111)。3.根据权利要求2所述的部件放置装置，其特征在于，每一个所述工位(111)对应地用于放置一个所述部件，所述感应装置(2)设置于所述工位(111)的中间位置。4.根据权利要求1所述的部件放置装置，其特征在于，所述感应装置(2)为压力感应装置，所述感应装置(2)内设置有弹性件(21)，所述弹性件(21)能够提供用于驱动所述感应装置(2)至空载位置的弹性力。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨延东，卢宏越，牟善增，张吉诚，冯忠帅，
申请(专利权)人：日照魏牌汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：