汽车线束全自动压接预装配机构制造技术

本实用新型专利技术属于预装配机构技术领域，尤其涉及一种汽车线束全自动压接预装配机构。本实用新型专利技术，包括加工架，通过在加工架前端设有的气缸作用力到顶柱上，顶柱的一端固定连接顶杆，且顶杆上两端滑动连接有第一矩形滑块与第二矩形滑块，同时第一矩形滑块与第二矩形滑块上均设有第一支撑杆与第二支撑杆，在第二支撑杆固定连接于第一夹臂与第二夹臂上，且第一夹臂与第二夹臂上分别设有第一夹块与第二夹块可夹住线束进行压接，本实用新型专利技术解决在当气缸带动顶柱做往复运动后，第一夹块与第二夹块形成自动化压接，压接设备功能加强，结构稳定性高，同时降低了原材料的成本。同时降低了原材料的成本。同时降低了原材料的成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束全自动压接预装配机构


[0001]本技术属于预装配机构
，涉及一种汽车线束全自动压接预装配机构。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等；话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念，现有传统的线束端子压接设备功能一般都较为单一，在使用时不便于对汽车线束端子进行夹持固定，稳定性不足，同时目前的线束端子压接设备自动化程度不高，增加了原材料的成本，因此，针对上述问题提出一种汽车线束全自动压接预装配机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车线束全自动压接预装配机构。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0005]一种汽车线束全自动压接预装配机构，包括加工架，所述加工架前端内设有内空间，且内空间内安装气缸，所述气缸里侧端固定连接顶柱插入到加工架中梁内，所述顶柱穿出端设有顶杆，所述顶杆两端分别套设有第一矩形滑块与第二矩形滑块，所述第一矩形滑块、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束全自动压接预装配机构，包括加工架(1)，其特征在于：所述加工架(1)前端内设有内空间(13)，且内空间(13)内安装气缸(16)，所述气缸(16)里侧端固定连接顶柱(3)插入到加工架(1)中梁内，所述顶柱(3)穿出端设有顶杆(2)，所述顶杆(2)两端分别套设有第一矩形滑块(4)与第二矩形滑块(5)，所述第一矩形滑块(4)、第二矩形滑块(5)上下与销柱(9)转动连接第一支撑杆(6)、第二支撑杆(7)，所述第一支撑杆(6)与销柱(9)转动连接加工架(1)后端壁，所述第二支撑杆(7)与销柱(9)转动连接第一夹臂(10)、第二夹臂(11)下方，所述加工架(1)后端壁内设有定位块(8)，所述第一夹臂(10)、第二夹臂(11)末端分别设有第一夹块(14)、第二夹块(15)。2.根据权利要求1所述的汽车线束全自动压接预装配机构，其特征在于：所述加工架(1)前端内开设有内空间(13)，所述内空间(13)一侧壁内固定连接气缸(16)，且气缸(16)设于内空间(13)内，同时气缸(16)与内空间(13)内壁之间有距离，所述气缸(16)一侧固定连接顶柱(3)，所述顶柱(3)插入到加工架(1)中梁壁内，且加工架(1)中梁壁内开设有通孔(12)，同时顶柱(3)与通孔(12)滑动连接穿出。3.根据权利要求2所述的汽车线束全自动压接预装配机构，其特征在于：所述顶柱(3)穿出端固定连接顶杆(2)中部，且顶杆(2)里侧面与加工架(1)中梁里侧面之间有距离，所述顶杆(2)两端外分别套设滑动连接第一矩形滑块(4)与第二矩形滑块(5)，且第一矩形滑块(4)与第二矩形滑块(5)内设有矩形滑孔(41)，同时矩形滑孔(41)内壁与顶杆(2)外壁紧密贴合。4.根据权利要求3所述的汽车线束全自动压接预装配机构，其特征在于：所述第一矩形滑块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕新龙，张永庆，徐君，
申请(专利权)人：豪达浙江汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：