用于拖拉机动力换向变速箱控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，涉及拖拉机技术领域，具体包括变速结构和变向结构，所述变速结构内腔的一端活动连接有动力输入轴，所述变速结构内腔的另一端活动连接有变速轴，所述变速结构通过变速轴与变向结构连接，所述变速结构的底部固定连接有液压油过滤器。该用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，通过变速结构的设置，该系统通过控制液压油时间在变速轴上的冲击力，使变速轴能够产生不同的转速，取替了传统的用齿轮传动的方式使变速轴产生不同的转速，使得该变速结构在使用过程中，液压油的升温速度变慢，液压油内含有的杂质量少，降低对变速箱润滑油控制系统的影响，便于该系统的使用。便于该系统的使用。便于该系统的使用。

【技术实现步骤摘要】
用于拖拉机动力换向变速箱控制系统


[0001]本技术涉及拖拉机
，具体为一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统。

技术介绍

[0002]拖拉机主要用于田间作业和道路运输，长时间重负荷作业对拖拉机变速箱的考验巨大，动力换向变速箱是目前市场上常见的拖拉机变速箱的一种，动力换向变速箱是基于机械齿轮变速箱的一个升级。这种齿轮传动的特点是有一个控制前进/后退的梭杆，当从一个位置通过空挡移动到另一个位置时，会根据拖拉机的速度和转速自动断开离合器、换向和重新接合离合器。实际进行田地作业时，拖拉机常常要进行大量前进和后退的方向更换，此时，具备动力换向的拖拉机可以大大减轻驾驶员的负担，提高作业效率。
[0003]现有技术中，申请号为CN201721602793.X的授权专利提出了一种全动力换挡及换向拖拉机变速箱，包括全动力换挡主传动装置、全动力换挡副传动装置，全动力换挡主传动装置、全动力换挡副传动装置依次排列，全动力换挡主传动装置一端与拖拉机发动机相连接，全动力换挡副传动装置一端与中央传动机构相连接，全动力换挡主传动装置内安装一轴、二轴和三轴，全动力换挡副传动装置内安装三轴、四轴和五轴。
[0004]由于上述方案在使用时，其内部含有大量的齿轮和离合器，结构复杂，不易维修，且齿轮运转时会产生磨损及大量的热量，因此会使变速箱内润滑油升温速度加快，润滑油内含有的杂质变多，对变速箱的润滑控制系统的影响较大，基于此，本申请提出一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，解决了上述
技术介绍
中提出的含有大量的齿轮和离合器，结构复杂，不易维修，使得变速箱内润滑油的升温速度加快及润滑油内含有的杂质数量增多，对变速箱的润滑控制系统影响较大的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，在变速箱中变速结构的输出轴上设置涡轮叶片，利用液压油对涡轮叶片的冲击力使变速结构的输出轴发生转动，代替传统的齿轮传动，降低该变速箱内液压油的升温速度及减少液压油内部的杂质含量，且改变液压油对涡轮叶片的冲击力，能够使输出轴产生不同的转速，结构简单，易于生产，该动力换向变速箱控制系统用于在拖拉机上时易于维修。
[0007]一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，包括变速结构和变向结构，所述变速结构内腔的一端活动连接有动力输入轴，所述变速结构内腔的另一端活动连接有变速轴，所述变速结构通过变速轴与变向结构连接，所述变速结构的底部固定连接有液压油过滤器，所述液压油过滤器的底部固定连接有排油管；
[0008]所述动力输入轴的一端位于变速结构内腔的外侧，所述动力输入轴的另一端与液压油泵的动力输入轴固定连接，所述液压油泵的进油口固定连接有进油管，所述进油管的
另一端延伸至变速结构的外侧，所述液压油泵的出油口固定连接有出油管一；
[0009]所述变速轴的外圈均匀固定连接有涡轮叶片组，所述涡轮叶片组的外圈活动连接有隔离罩，所述隔离罩顶端的一侧固定连接有进液管，所述进液管该端的一侧固定连接有溢流管，所述进液管的另一端设有电动球阀，所述进液管的另一端与出油管一固定连接，所述隔离罩底部的中部固定连接有出油管二，所述出油管二的另一端与液压油过滤器的进油端固定连接。
[0010]优选的，所述变向结构内腔的一端活动连接有与变速轴适配的传动轴，所述传动轴另一端的外圈固定连接有传动齿轮一和传动齿轮二，所述变向结构内腔另一端的一侧活动连接有与传动齿轮一啮合的连接齿轮，所述连接齿轮的另一侧固定连接有变向轮，所述变向结构内腔另一端的中部固定连接有液压活塞杆，所述液压活塞杆的另一端固定连接有移动杆，所述移动杆靠近连接齿轮的一端固定连接有传动齿轮三，所述传动齿轮三另一端的中部固定连接有与连接齿轮适配的变向齿轮，所述变向结构内腔的一侧活动连接有动力输出轴，所述动力输出轴与移动杆通过连接杆连接。
[0011]优选的，所述传动齿轮一、传动齿轮二、连接齿轮和变向齿轮四者的结构相同，所述连接杆靠近连接齿轮的一端与动力输出轴该端的内腔活动连接，所述连接杆的另一端与动力输出轴靠近连接齿轮的一端的内腔卡接。
[0012]优选的，所述出油管二的内径与出油管一的内径相同，所述出油管二底端的内腔内固定连接有遮挡网板，所述出油管二的底部固定连接有十字瓣膜，所述十字瓣膜与遮挡网板接触。
[0013]优选的，所述变速轴靠近传动轴的一端固定连接有多边杆，所述传动轴的中部设有与多边杆适配的连接孔。
[0014]优选的，所述涡轮叶片组中的涡轮叶片与隔离罩的内壁接触。
[0015]优选的，所述进液管与隔离罩连接的一端的流量和溢流管内的流量之和与出油管一的流量相同。
[0016]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0017]1、该用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，通过变速结构的设置，该系统通过控制液压油时间在变速轴上的冲击力，使变速轴能够产生不同的转速，取替了传统的用齿轮传动的方式使变速轴产生不同的转速，使得该变速结构在使用过程中，液压油的升温速度变慢，液压油内含有的杂质量少，降低对变速箱润滑油控制系统的影响，便于该系统的使用。
[0018]2、该用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，通过变向结构的设置，该系统能够实现动力换向的功能，使用简单，变向结构与变速结构连接方式的设置，使变向结构与变速结构能够快速的拆装，便于该控制系统使用时的拆装及维修。
附图说明
[0019]图1为本技术结构底部示意图；
[0020]图2为本技术结构内部示意图；
[0021]图3为本技术结构变向结构内部示意图；
[0022]图4为本技术结构变速轴示意图；
[0023]图5为本技术结构隔离罩放大示意图；
[0024]图6为本技术结构出油管二剖面示意图；
[0025]图7为本技术结构动力输出轴剖面示意图。
[0026]图中：1、变速结构；2、变向结构；3、动力输入轴；4、动力输出轴；5、液压油过滤器；6、排油管；7、进油管；8、液压油泵；9、出油管一；10、隔离罩；11、变速轴；12、传动轴；13、传动齿轮一；14、传动齿轮二；15、连接齿轮；16、变向轮；17、变向齿轮；18、传动齿轮三；19、液压活塞杆；20、连接杆；21、移动杆；22、涡轮叶片组；23、多边杆；24、进液管；25、溢流管；26、电动球阀；27、出油管二；28、十字瓣膜；29、遮挡网板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术提供了一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，包括变速结构(1)和变向结构(2)，其特征在于：所述变速结构(1)内腔的一端活动连接有动力输入轴(3)，所述变速结构(1)内腔的另一端活动连接有变速轴(11)，所述变速结构(1)通过变速轴(11)与变向结构(2)连接，所述变速结构(1)的底部固定连接有液压油过滤器(5)，所述液压油过滤器(5)的底部固定连接有排油管(6)；所述动力输入轴(3)的一端位于变速结构(1)内腔的外侧，所述动力输入轴(3)的另一端与液压油泵(8)的动力输入轴固定连接，所述液压油泵(8)的进油口固定连接有进油管(7)，所述进油管(7)的另一端延伸至变速结构(1)的外侧，所述液压油泵(8)的出油口固定连接有出油管一(9)；所述变速轴(11)的外圈均匀固定连接有涡轮叶片组(22)，所述涡轮叶片组(22)的外圈活动连接有隔离罩(10)，所述隔离罩(10)顶端的一侧固定连接有进液管(24)，所述进液管(24)该端的一侧固定连接有溢流管(25)，所述进液管(24)的另一端设有电动球阀(26)，所述进液管(24)的另一端与出油管一(9)固定连接，所述隔离罩(10)底部的中部固定连接有出油管二(27)，所述出油管二(27)的另一端与液压油过滤器(5)的进油端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机动力换向变速箱控制系统，其特征在于：所述变向结构(2)内腔的一端活动连接有与变速轴(11)适配的传动轴(12)，所述传动轴(12)另一端的外圈固定连接有传动齿轮一(13)和传动齿轮二(14)，所述变向结构(2)内腔另一端的一侧活动连接有与传动齿轮一(13)啮合的连接齿轮(15)，所述连接齿轮(15)的另一侧固定连接有变向轮(16)，所述变向结构(2)内腔另一端的中部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，张庆成，
申请(专利权)人：徐州合卓机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：