混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术提供一种混凝土泵车，其包括：车体，包括副车架、底架和底盘，底架连接于副车架上端面并沿混凝土泵车的车长方向位于副车架的前端，并和副车架焊接，底盘连接副车架下端面；泵送单元铰接于副车架的泵送铰点，所述泵送铰点沿所述车长方向位于所述副车架的后端；后部支撑机构，靠近泵送铰点设置，后部支撑机构包括支撑横梁和安装于支撑横梁的后部支撑件，支撑横梁沿混凝土泵车的车宽方向延伸并与底盘连接，后部支撑件能相对支撑横梁伸缩并用于支撑地面。本实用新型专利技术通过靠近泵送铰点设置的后部支撑机构有效地将混凝土泵车的后部悬臂梁结构、外伸梁结构更改为简支梁结构，避免了混凝土泵车后部发生扭曲变形，提高了混凝土泵车的结构安全性。土泵车的结构安全性。土泵车的结构安全性。

【技术实现步骤摘要】
混凝土泵车


[0001]本技术属于泵送机械
，尤其涉及一种混凝土泵车。

技术介绍

[0002]混凝土泵车是集行驶、泵送、布料功能于一体的混凝土输送设备，适应于城市建设、住宅小区、立交桥，高速公路和高铁桥墩等建筑施工时混凝土的输送。泵送单元作为混凝土泵车的执行机构，主要由主油缸、水箱、混凝土缸、搅拌机构、料斗总成等组成；泵送单元通过料斗上耳板铰接于混凝土泵车的尾部。
[0003]混凝土泵车作业时，整车通过支腿支撑整车脱离地面，混凝土泵车从后部结构分析可视为悬臂结构或者为外伸梁结构；泵送单元泵送时，料斗中的混凝土的重量重心位于混凝土泵车后部，悬臂结构或外伸梁结构的前部连接处不仅需要承受泵送单元和混凝土重量产生的弯矩，泵送单元泵送混凝土时，砼活塞换向带来的振动、冲击也对前部连接处产生疲劳破坏。此种悬臂梁或者外伸梁结构易使前部连接处发生强度破坏和疲劳破坏，导致安全性低，威胁整车安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种混凝土泵车，旨在解决现有技术中混凝土泵车的悬臂结构、外伸梁结构安全性低的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种混凝土泵车，所述混凝土泵车包括：车体，包括副车架、底架和底盘，所述底架连接于所述副车架上端面并沿所述混凝土泵车的车长方向位于所述副车架的前端，并和所述副车架焊接，所述底盘连接所述副车架下端面；泵送单元铰接于所述副车架的泵送铰点，所述泵送铰点沿所述车长方向位于所述副车架的后端；后部支撑机构，靠近所述泵送铰点设置，所述后部支撑机构包括支撑横梁和安装于所述支撑横梁的后部支撑件，所述支撑横梁沿所述混凝土泵车的车宽方向延伸并与所述底盘连接，所述后部支撑件能相对所述支撑横梁伸缩并用于支撑地面。
[0006]在本技术实施例中，所述混凝土泵车还包括驱动结构和支反力传感器，所述支反力传感器用于检测所述后部支撑件的支反力，所述驱动结构用于根据所述支反力驱动所述后部支撑件伸出或收缩。
[0007]在本技术实施例中，所述后部支撑件为支撑油缸，所述驱动结构包括控制器和液压系统，所述控制器和所述支反力传感器电连接，并用于根据所述支反力传感器发送的支反力信号向所述液压系统发送泵油信号。
[0008]在本技术实施例中，所述后部支撑机构还包括设置于所述后部支撑件下端的支撑平板，所述支撑平板设置有支撑平面，且所述支撑平面的尺寸大于所述后部支撑件的截面尺寸。
[0009]在本技术实施例中，所述支反力传感器安装于所述支撑平面。
[0010]在本技术实施例中，所述后部支撑机构包括至少两个所述后部支撑件，至少
两个所述后部支撑件沿所述车宽方向依次间隔排列。
[0011]在本技术实施例中，所述支撑横梁包括底部横板和两个连接侧板，所述底部横板沿所述车宽方向延伸，两个所述连接侧板分别沿所述车宽方向设置于所述底部横板的两端，所述底部横板和两个所述连接侧板围成安装空间，所述底盘伸入所述安装空间内并和两个所述连接侧板连接。
[0012]在本技术实施例中，所述底部横板开设有用于卡接所述后部支撑件的安装孔，所述后部支撑件部分向上伸出所述安装孔。
[0013]在本技术实施例中，所述后部支撑机构还包括安装板，所述后部支撑件穿设于所述安装板内，所述安装板的截面尺寸大于所述后部支撑件的截面尺寸，且所述安装板通过多个连接件和所述支撑横梁连接。
[0014]在本技术实施例中，所述混凝土泵车还包括位于所述底架和所述后部支撑机构之间的斜撑，所述斜撑从前往后向下倾斜，所述斜撑的前端连接所述底架的后端，所述斜撑的后端连接所述副车架。
[0015]通过上述技术方案，本技术实施例所提供的混凝土泵车具有如下的有益效果：
[0016]通过靠近泵送铰点设置的后部支撑机构、外伸梁结构有效地将混凝土泵车的后部悬臂梁结构更改为简支梁结构，简支梁结构改变了混凝土泵车后部的受力方式；增加后部支撑机构弯矩最大值转移，有效保护了底架、副车架之间的连接部，避免该连接部发生强度破坏；泵送单元的砼活塞换向时产生的冲击与振动由原来直接对底架、副车架之间的连接部影响变为由后部支撑机构吸收消化，避免了连接部发生疲劳破坏；混凝土泵车后部重心产生的偏矩由后部支撑机构消除，避免了混凝土泵车后部发生扭曲变形，提高了混凝土泵车的结构安全性。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是根据本技术一实施例中混凝土泵车的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术另一实施例中混凝土泵车的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术一实施例中混凝土泵车的后部支撑机构结构示意图；
[0022]图4是根据本技术另一实施例中混凝土泵车的后部支撑机构结构示意图；
[0023]图5是根据本技术一实施例中混凝土泵车的部分结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]标号
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名称
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标号
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名称
[0026]100
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混凝土泵车
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513
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安装空间
[0027]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
副车架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
52
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后部支撑件
[0028]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
53
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支撑平板
[0029]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底盘
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
54
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装板
[0030]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
泵送单元
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
斜撑
[0031]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后部支撑机构
ꢀꢀꢀꢀ7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支腿总成
[0032]51
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑横梁
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
71
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支撑支腿
[0033]511
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底部横板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接件
[0034]512
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接侧板
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0036本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车(100)包括：车体，包括副车架(1)、底架(2)和底盘(3)，所述底架(2)连接于所述副车架(1)上端面并沿所述混凝土泵车(100)的车长方向位于所述副车架(1)的前端，所述底盘(3)连接所述副车架(1)下端面；泵送单元(4)，铰接于所述副车架(1)的泵送铰点，所述泵送铰点沿所述车长方向位于所述副车架(1)的后端；后部支撑机构(5)，靠近所述泵送铰点设置，所述后部支撑机构(5)包括支撑横梁(51)和安装于所述支撑横梁(51)的后部支撑件(52)，所述支撑横梁(51)沿所述混凝土泵车(100)的车宽方向延伸并与所述底盘(3)连接，所述后部支撑件(52)能相对所述支撑横梁(51)伸缩并用于支撑地面。2.根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于，所述混凝土泵车(100)还包括驱动结构和支反力传感器，所述支反力传感器用于检测所述后部支撑件(52)的支反力，所述驱动结构用于根据所述支反力驱动所述后部支撑件(52)伸出或收缩。3.根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述后部支撑件(52)为支撑油缸，所述驱动结构包括控制器和液压系统，所述控制器和所述支反力传感器电连接，并用于根据所述支反力传感器发送的支反力信号向所述液压系统发送泵油信号。4.根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述后部支撑机构(5)还包括设置于所述后部支撑件(52)下端的支撑平板(53)，所述支撑平板(53)设置有支撑平面，且所述支撑平面的尺寸大于所述后部支撑件(52)的截面尺寸。5.根据权利要求4所述的混凝土泵车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，黄大为，骆煜，黄小波，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：