一种高效减震器制造技术

本实用新型专利技术提供一种高效减震器，包括外壳体、密封压盖、活塞杆以及活塞，所述外壳体内部滑动安装有隔离活塞，所述密封压盖安装在外壳体内部上端，所述密封圈压合在密封压盖与外壳体内壁之间，所述活塞杆密封且滑动穿过密封压盖置于外壳体内部，所述活塞杆的底端安装有活塞，所述活塞的外圈表面套接有密封环一，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过在外壳体的内壁设置有陶瓷层，并使得陶瓷层表面光滑设计，同时在隔离活塞上设置密封环二，在活塞上设置密封环一，且隔离活塞、活塞均不与外壳体内壁之间接触，增加了对活塞、隔离活塞的防磨损效率，进而延长了使用寿命，使其不易发生渗漏，提高了稳定性。提高了稳定性。提高了稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高效减震器


[0001]本技术属于减震器
，特别涉及一种高效减震器。

技术介绍

[0002]中国专利号CN208057808U记载了一种汽车减震器，其结构包括减震器、上支座、空气仓、活塞杆、活塞、伸张阀、支撑座圈、伸张阀弹簧、调整垫圈和内壁，所述减震器上设有上支座，所述上支座的下方设有空气仓，所述空气仓通过上支座与减震器接触连接，所述空气仓的内部设有活塞杆，所述活塞杆的末端设有活塞，所述活塞与活塞杆固定连接，该一种汽车减震器，通过在活塞杆的末端设置活塞，活塞的伸张阀的后方设置带有伸张阀弹簧的支撑座圈，可在活塞与底部阀座接触后，进行回弹，增加了动能的同时，防止磨损过大，通过在夹层板的内侧设置内壁，内壁上设置带有防磨层的陶瓷板，增加了对活塞的防磨损效率，避免金属碎屑对油体的污染，结构简单，易于实现。
[0003]由于活塞杆上的活塞和缸体的接触部位有缝隙，导致汽车在行驶的过程中，减震器缸体内部的油液便会在压力的作用下渗透出来，导致减震器的压力不恒定，从而该减震器的阻尼比不稳定，并且，由于活塞杆上的活塞和缸体之间存在缝隙，因此，活塞杆在其自身重力的作用下会主动移动，为此，我们提供了一种高效减震器。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种高效减震器，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术通过以下的技术方案实现：一种高效减震器，包括外壳体、密封压盖、活塞杆以及活塞，所述外壳体下端设置有一个下支座，所述外壳体内部滑动安装有隔离活塞，所述隔离活塞与外壳体内部底端的空间内填充有气体；
[0006]所述密封压盖的外圈表面套接有密封圈，所述密封压盖安装在外壳体内部上端，所述密封圈压合在密封压盖与外壳体内壁之间；
[0007]所述活塞杆的顶端固定有上支座，所述活塞杆密封且滑动穿过密封压盖置于外壳体内部，所述活塞杆的底端安装有活塞，所述活塞的外圈表面套接有密封环一；
[0008]所述活塞上端表面左右两侧均向下贯穿形成有油孔，左侧的所述油孔下方安装有进油阀，右侧的所述油孔上方安装有定比溢流阀。
[0009]作为一优选的实施方式，所述定比溢流阀与进油阀均为一种阻尼阀；
[0010]所述隔离活塞上方与密封压盖之间的空间内填充有油液，所述隔离活塞的外圈表面设置有密封环二，所述密封环二与外壳体内壁接触，所述隔离活塞不与外壳体内壁接触，通过密封环二与外壳体内壁接触，隔离活塞不会外壳体直接接触，避免了隔离活塞的磨损。
[0011]作为一优选的实施方式，所述活塞的外圈表面不与外壳体内壁直接接触，所述密封环一与外壳体内壁密封接触，避免了活塞的磨损；
[0012]所述外壳体的内圈表面设置有陶瓷层，所述陶瓷层内壁表面光滑设计，增加了对
活塞、隔离活塞的防磨损效率，避免金属碎屑对油体的污染，且结构简单。
[0013]作为一优选的实施方式，所述活塞上端表面中间位置向下贯穿形成有插接孔，所述活塞杆穿过插接孔置于活塞的下方；
[0014]所述活塞杆的下端外圈表面设置有螺纹，所述活塞杆的外圈表面设置有限位环，所述活塞通过螺母固定在活塞杆上，便于将活塞杆安装在活塞上，且便于拆卸，进而便于后期的维护；
[0015]所述螺母与活塞之间压合有密封压环。
[0016]作为一优选的实施方式，所述外壳体的外圈表面上方开设有四个呈环形分布的螺孔，所述密封压盖上开设有四个呈环形分布的螺槽，所述密封压盖通过螺钉固定在外壳体内，便于密封压盖的安装。
[0017]作为一优选的实施方式，所述密封压盖上端表面向下贯穿形成有卸油口，所述卸油口内密封连接有密封螺杆，便于取出外壳体内部的油液。
[0018]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过在外壳体的内壁设置有陶瓷层，并使得陶瓷层表面光滑设计，同时在隔离活塞上设置密封环二，在活塞上设置密封环一，且隔离活塞、活塞均不与外壳体内壁之间接触，增加了对活塞、隔离活塞的防磨损效率，进而延长了使用寿命，使其不易发生渗漏，提高了稳定性；
[0019]通过在外壳体上方安装有密封压盖，便于对其内部的元器件进行更换、维护，配合设置的卸油口，便于排出内部的油液。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种高效减震器的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术一种高效减震器的剖面示意图。
[0023]图3为本技术一种高效减震器的A处放大示意图。
[0024]图4为本技术一种高效减震器的密封压盖的示意图。
[0025]图中，1
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外壳体、2
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下支座、3
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密封压盖、4
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活塞杆、5
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上支座、6
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密封螺杆、7
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密封圈、8
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活塞、9
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隔离活塞、10
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密封环一、11
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油孔、12
‑
定比溢流阀、13
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螺母、14
‑
进油阀、15
‑
密封压环。
实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种高效减震器，包括外壳体1、密封压盖3、活塞杆4以及活塞8，外壳体1下端设置有一个下支座2，外壳体1内部滑动安装有
隔离活塞9，隔离活塞9与外壳体1内部底端的空间内填充有气体；
[0028]密封压盖3的外圈表面套接有密封圈7，密封压盖3安装在外壳体1内部上端，密封圈7压合在密封压盖3与外壳体1内壁之间；
[0029]活塞杆4的顶端固定有上支座5，活塞杆4密封且滑动穿过密封压盖3置于外壳体1内部，活塞杆4的底端安装有活塞8，活塞8的外圈表面套接有密封环一10；
[0030]活塞8上端表面左右两侧均向下贯穿形成有油孔11，左侧的油孔11下方安装有进油阀14，右侧的油孔11上方安装有定比溢流阀12。
[0031]作为本技术的一个实施例，请参阅图1至图3，定比溢流阀12与进油阀14均为一种阻尼阀；
[0032]隔离活塞9上方与密封压盖3之间的空间内填充有油液，隔离活塞9的外圈表面设置有密封环二，密封环二与外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效减震器，包括外壳体（1）、密封压盖（3）、活塞杆（4）以及活塞（8），所述外壳体（1）下端设置有一个下支座（2），其特征在于，所述外壳体（1）内部滑动安装有隔离活塞（9），所述隔离活塞（9）与外壳体（1）内部底端的空间内填充有气体；所述密封压盖（3）的外圈表面套接有密封圈（7），所述密封压盖（3）安装在外壳体（1）内部上端，所述密封圈（7）压合在密封压盖（3）与外壳体（1）内壁之间；所述活塞杆（4）的顶端固定有上支座（5），所述活塞杆（4）密封且滑动穿过密封压盖（3）置于外壳体（1）内部，所述活塞杆（4）的底端安装有活塞（8），所述活塞（8）的外圈表面套接有密封环一（10）；所述活塞（8）上端表面左右两侧均向下贯穿形成有油孔（11），左侧的所述油孔（11）下方安装有进油阀（14），右侧的所述油孔（11）上方安装有定比溢流阀（12）。2.如权利要求1所述的一种高效减震器，其特征在于：所述定比溢流阀（12）与进油阀（14）均为一种阻尼阀；所述隔离活塞（9）上方与密封压盖（3）之间的空间内填充有油液，所述隔离活塞（9）的外圈表面设置有密封环二，所述密封环二与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓燕，
申请(专利权)人：青岛亿佳和泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：