一种电动车用4G中控系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动车用4G中控系统，包括4G处理模块和分别与4G处理模块连接的振动检测模块、蓝牙模块、音频放大模块、马达锁控制模块、电源转换模块、定位模块。本实用新型专利技术可以在电动车上实现防盗、无线通信、警告、自动解锁车、用电保护、定位功能，各个模块之间电路简洁、稳定，在大大提高电动车中控功能的同时，并没有增大中控主板的面积，使得易于在电动车上设计、安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用4G中控系统


[0001]本技术涉及电动车中控系统领域，尤其涉及一种电动车用4G中控系统。

技术介绍

[0002]随着能源结构和燃油车空气污染方面的矛盾日益突出以及高能电池技术，现代电力电子与电力传动技术的发展，通过电动方式实现汽动力车的传动，调节和和操纵，已经成为机动车汽车和非机动助力车的一个重要发展方向，因此研究效率高，响应快，安全可靠的电动车电动汽车交通工具成为必然，在众多交通工具中，电动车以其速度快，节能环保等优点被广泛使用。
[0003]现有的电动车趋向智能化发展，必要要求集成越来越多的功能。传统的电动车中控以2G中控为主，网络差，支持的功能少，需要改进。
[0004]具体的，传统的基于2G通信的中控系统，由于网速慢，无法实现实时通信，当发生有人在撬锁、推倒车辆、偷盗车辆后驾驶逃离等情况，由于2G通信的网速慢，这些情况是无法实时反馈给使用者的，自然而然，2G中控是具有很少的车载功能的。但随着4G中控芯片的到来，更快更强大的通信方式和数据处理方式得到应用，为了适应电动车智能化发展，满足人们对电动自行车的智能化需求，可以利用4G芯片对电动车自动车进行适配改进，以使得可以实现智能，如防盗、无线通信、警告、自动解锁车、用电保护、定位功能等。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电动车用4G中控系统。
[0006]为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0007]一种电动车用4G中控系统，包括4G处理模块和分别与所述4G处理模块连接的振动检测模块、蓝牙模块、音频放大模块、马达锁控制模块、电源转换模块、定位模块，所述振动检测模块用于受到振动后产生振动信号并传输至所述4G处理模块，所述马达锁控制模块用于在所述4G处理模块输出的驱动信号的控制下改变马达的转动方向，所述电源转换模块用于将电动车的电池电压降压和稳压后为所述4G处理模块、所述定位模块和所述蓝牙模块供电，所述音频放大模块用于将所述4G处理模块输出的音频信号进行放大后输入到喇叭，所述定位模块用于对天线接收到定位信号进行解析得到定位信息并传输至所述4G处理模块，所述蓝牙模块与外部设备无线连接，用于所述外部设备的控制下触发所述4G处理模块输出所述驱动信号、所述音频信号和所述定位信息。
[0008]进一步的，所述振动检测模块包括振动开关和放大单元，所述振动开关用于产生所述振动信号，所述放大单元用于将所述振动信号放大并传输至所述4G处理模块。
[0009]进一步的，所述中控系统还包括电门控制模块，所述电门控制模块包括开关单元、防浪涌单元、开关控制单元，其中：
[0010]所述开关单元的输入端连接于电源输入，其输出端连接于电动车电门的控制端，用于输出开启信号至所述电动车电门；所述防浪涌单元设置于电源输入与所述开关单元之
间，用于将电源输入的瞬时大电压限制在预设范围内；所述开关控制单元连接于所述开关单元的控制端，用于在接收所述4G处理模块输出的使能信号后控制所述开关单元导通而使得所述开关单元输出所述开启信号。
[0011]进一步的，所述马达锁控制模块包括马达驱动芯片，所述马达驱动芯片用于在所述驱动信号的控制下改变输出至马达的电流方向。
[0012]进一步的，所述中控系统还包括轮动检测模块，所述轮动检测模块连接于所述4G处理模块，所述轮动检测模块的输入端与马达的输出端连接，所述马达与车轮同轴安装，所述马达用于在所述车轮的带动下发生电磁感应而产生电，其中：
[0013]所述轮动检测模块包括三极管、限流电阻和上拉电阻，所述限流电阻设置于所述三极管的基极和所述马达的输出端之间，所述上拉电阻设置于所述三极管的集电极和所述处理模块之间，所述三极管的发射极与集电极相连并设置有第一电阻，所述第一电阻上并联有第一电容；
[0014]所述4G处理模块用于根据所述三极管的集电极的输出信号以判断所述车轮是否转动。
[0015]进一步的，所述中控系统还包括里程检测模块，所述里程检测模块的输出端连接于所述4G处理模块，所述里程检测模块的输入端与马达的输出端连接，所述马达与车轮同轴安装，所述马达用于在所述车轮的带动下发生电磁感应而产生电，其中：
[0016]所述里程检测模块包括分压单元和比较器，所述分压单元用于将所述马达的输出的交变的相线电压分压后输入至所述比较器的负极输入端，所述比较器的正极输入端和输出端通过第二电阻连接，所述比较器的正极输入端还分别连接第三电阻和第四电阻的一端，所述第三电阻的另一端连接电源，所述第四电阻的另一端接地，所述比较器的输出端连接至所述4G处理模块；
[0017]所述4G处理模块用于根据所述比较器的输出端的输出信号来计算所述车轮的转动圈数。
[0018]进一步的，所述中控系统还包括通信模块，所述通信模块包括电平转换芯片，所述电平转换芯片的R引脚连接所述4G处理模块，所述电平转换芯片的R引脚与所述4G处理模块之间设置有第一上拉电阻，所述电平转换芯片的RE引脚和DE引脚共同连接控流三极管的集电极，所述控流三极管的基极通过第一控流电阻连接至所述4G处理模块，所述控流三极管的集电极还通过第二控流电阻连接至所述电源转换模块的电源输出，所述电平转换芯片的A引脚和B引脚分别连接于匹配电阻的两端，所述电平转换芯片的A引脚还连接有下拉电阻，所述电平转换芯片的B引脚连接有第二上拉电阻，所述电平转换芯片的D引脚接地。
[0019]进一步的，所述定位模块包括依次连接的天线、低噪放大芯片、滤波器、GPS/BD双模定位芯片，所述GPS/BD双模定位芯片还与有源晶振连接，所述天线还连接至所述GPS/BD双模定位芯片的开短路检测引脚，所述天线用于接收所述定位信号并传输至所述低噪放大芯片，所述低噪放大芯片用于将所述定位信号放大，所述滤波器用于对放大后的所述定位信号进行干扰波滤除并传输至所述GPS/BD双模定位芯片，所述有源晶振用于为所述GPS/BD双模定位芯片提供基准频率，所述GPS/BD双模定位芯片根据所述定位信号得到所述定位信息。
[0020]进一步的，所述电源转换包括DC
‑
DC单元、LDO单元和稳压单元，所述DC
‑
DC用于将
电动车的电池电压降压后传输至所述LDO单元，所述LDO单元用于对降压后的电池电压进行稳压后为所述4G处理模块供电，所述稳压单元用于对稳压后的所述电池电压进行再次稳压后分别为所述定位模块和所述蓝牙模块供电。
[0021]采用上述方案，本技术的有益效果是：
[0022]本技术通过4G处理模块和分别与4G处理模块连接的振动检测模块、蓝牙模块、音频放大模块、马达锁控制模块、电源转换模块、定位模块，可以在电动车上实现防盗、无线通信、警告、自动解锁车、用电保护、定位功能，各个模块之间电路简洁、稳定，在大大提高电动车中控功能的同时，并没有增大中控主板的面积，使得易于在电动车上设计、安装。
附图说明
[0023]图1为本技术的中控系统的结构框图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用4G中控系统，其特征在于，包括4G处理模块和分别与所述4G处理模块连接的振动检测模块、蓝牙模块、音频放大模块、马达锁控制模块、电源转换模块、定位模块，所述振动检测模块用于受到振动后产生振动信号并传输至所述4G处理模块，所述马达锁控制模块用于在所述4G处理模块输出的驱动信号的控制下改变马达的转动方向，所述电源转换模块用于将电动车的电池电压降压和稳压后为所述4G处理模块、所述定位模块和所述蓝牙模块供电，所述音频放大模块用于将所述4G处理模块输出的音频信号进行放大后输入到喇叭，所述定位模块用于对天线接收到定位信号进行解析得到定位信息并传输至所述4G处理模块，所述蓝牙模块与外部设备无线连接，用于所述外部设备的控制下触发所述4G处理模块输出所述驱动信号、所述音频信号和所述定位信息。2.根据权利要求1所述的一种电动车用4G中控系统，其特征在于，所述振动检测模块包括振动开关和放大单元，所述振动开关用于产生所述振动信号，所述放大单元用于将所述振动信号放大并传输至所述4G处理模块。3.根据权利要求1所述的一种电动车用4G中控系统，其特征在于，所述中控系统还包括电门控制模块，所述电门控制模块包括开关单元、防浪涌单元、开关控制单元，其中：所述开关单元的输入端连接于电源输入，其输出端连接于电动车电门的控制端，用于输出开启信号至所述电动车电门；所述防浪涌单元设置于电源输入与所述开关单元之间，用于将电源输入的瞬时大电压限制在预设范围内；所述开关控制单元连接于所述开关单元的控制端，用于在接收所述4G处理模块输出的使能信号后控制所述开关单元导通而使得所述开关单元输出所述开启信号。4.根据权利要求1所述的一种电动车用4G中控系统，其特征在于，所述马达锁控制模块包括马达驱动芯片，所述马达驱动芯片用于在所述驱动信号的控制下改变输出至马达的电流方向。5.根据权利要求1所述的一种电动车用4G中控系统，其特征在于，所述中控系统还包括轮动检测模块，所述轮动检测模块连接于所述4G处理模块，所述轮动检测模块的输入端与马达的输出端连接，所述马达与车轮同轴安装，所述马达用于在所述车轮的带动下发生电磁感应而产生电，其中：所述轮动检测模块包括三极管、限流电阻和上拉电阻，所述限流电阻设置于所述三极管的基极和所述马达的输出端之间，所述上拉电阻设置于所述三极管的集电极和所述处理模块之间，所述三极管的发射极与集电极相连并设置有第一电阻，所述第一电阻上并联有第一电容；所述4G处理模块用于根据所述三极管的集电极的输出信号以判断所述车轮是否转动。6.根据权利要求1所述的一种电动车用4G中控系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：堵爱国，聂绍尧，
申请(专利权)人：深圳猎吧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：