本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机测试装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底板、设于底板上的传动机构、设于传动机构上的滑动桩、设于滑动桩上的起伏机构以及设于起伏机构上的待测电机；传动机构沿底板轴向设于底板的表面，滑动桩与传动机构活动连接，传动机构带动滑动桩沿底板轴向移动，待测电机固定于起伏机构远离滑动桩的端面，并随起伏机构在滑动桩表面上下移动，待测电机的电机轴上设有连接机构，待测电机通过连接机构连接振动机构，以模拟待测电机输出端所受振动。本发明专利技术通过在该装置上设置传动机构、起伏机构和振动机构来对待测电机进行测试，代替传统固定发动机测量的方式，提升测试接触真实度和拟真度，使得测试数据更加可靠。据更加可靠。据更加可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机测试装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电机测试装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，电机是汽车行业中一个很重要的零件，通过电机的运转可以使汽车行驶，电机性能的好坏直接关系到汽车行驶的寿命和汽车的性能。
[0003]现有的新能源汽车一般配备有能量回收系统，该系统可在汽车滑行以及刹车时进行能量回收，但该系统对电机的性能具备更加严苛的需求。现有的电机测试装置一般将电机固定后进行转速稳定性测试以及各方面测试，以模拟出汽车滑行以及刹车时电机的转动情况。
[0004]然而，在汽车刹车、减速、滑行时，通过车辆惯性带动电机发电，需要电机在无自主工作时承受外界给予的力，其测试环境与实际使用环境出入较大，导致测试接触真实度有限，因此需要一种装置可提高电机测试的拟真度。
技术实现思路
[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种一种新能源汽车电机测试装置，旨在解决目前能量回收系统中对电机性能要求较高，目前测试环境无法得出电机在汽车刹车、减速、滑行时的真实数据的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术通过如下技术方案来实现：一种新能源汽车电机测试装置，其特征在于，包括底板、设于所述底板上的传动机构、设于所述传动机构上的滑动桩、设于所述滑动桩上的起伏机构以及设于所述起伏机构上的待测电机；
[0007]所述传动机构沿所述底板轴向设于所述底板的表面，所述滑动桩与所述传动机构活动连接，所述传动机构带动所述滑动桩沿所述底板轴向移动，待测电机固定于所述起伏机构远离所述滑动桩的端面，并随所述起伏机构在所述滑动桩表面上下移动，所述待测电机的电机轴上设有连接机构，所述待测电机通过所述连接机构连接振动机构，以模拟所述待测电机输出端所受振动。
[0008]综上，根据本专利技术提出的一种新能源汽车电机测试装置，通过在该装置上设置传动机构、起伏机构和振动机构来对待测电机进行测试，代替传统固定发动机测量的方式，提升测试接触真实度和拟真度，使得测试数据更加可靠。具体为，本专利技术中的测试装置包括底板、设于底板上的传动机构、设于传动机构上的滑动桩、设于滑动桩上的起伏机构以及设于起伏机构上的待测电机；传动机构沿底板轴向设于底板的表面，滑动桩与传动机构活动连接，传动机构带动滑动桩沿底板轴向移动，待测电机固定于起伏机构远离滑动桩的端面，并
随起伏机构在滑动桩表面上下移动，待测电机的电机轴上设有连接机构，待测电机通过连接机构连接振动机构，以模拟待测电机输出端所受振动。通过传动机构和滑动桩的设计，达到了对待测电机产生前后位移加速度影响的目的，模拟了车辆减速时待测电机所受的运动状态；起伏机构带动待测电机进行移动，达到模拟车辆起伏的情况；振动机构模拟车辆刹车、减速时待测电机输出端所受到的震动，以及路面反馈的震动。以上机构均提升了测试环境的拟真度，使得测试数据更加真实可靠。
[0009]进一步的，所述传动机构包括设于底板一端的第一电机和与所述第一电机的电机轴固定的螺纹杆，所述螺纹杆沿轴向设于所述底板并穿设所述滑动桩，所述第一电机带动所述螺纹杆转动进而使所述滑动桩沿所述螺纹杆移动。
[0010]进一步的，所述滑动桩中间开设贯穿其前后端面的螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺纹杆通过螺纹配合以在沿所述螺纹杆轴向移动，所述螺纹孔两侧均设有滑道。
[0011]进一步的，所述螺纹杆两侧均设有与所述滑道仿形的滑轨，所述滑动桩通过所述滑轨和所述螺纹杆轴向移动。
[0012]进一步的，所述起伏机构包括设于所述滑动桩上方的固定板、穿设于所述固定板并连接于所述滑动桩的插杆以及套设于所述插杆上的第一弹性件，所述固定板边角处均设有插杆。
[0013]进一步的，所述固定板远离所述滑动桩的端面设有第一限位板和第二限位板，所述待测电机通过电机轴穿设所述第一限位板和所述第二限位板，以固定于所述第一限位板和所述第二限位板之间。
[0014]进一步的，所述第一限位板和所述第二限位板之间还设有第一铰接环和第二铰接环，所述第一铰接环和所述第二铰接环绕设于所述待测电机，以防止所述待测电机脱落。
[0015]进一步的，所述待测电机靠近所述第二限位板的一端设有连接机构，所述连接机构包括与所述待测电机的电机轴连接的延伸杆、设于所述延伸杆上的固定环以及设于所述固定环上用于连接振动机构的连接杆，所述连接杆对称设于所述固定环的两侧。
[0016]进一步的，所述振动机构包括支架组件和设于所述支架组件中的振动组件，所述支架组件连接至所述连接杆以支撑所述振动组件，所述支架组件包括与所述连接杆转动连接的第一固定杆、设于所述第一固定杆两侧的第二固定杆、与所述第二固定杆铰接的第三固定杆以及与所述第三固定杆固定连接的第四固定杆，所述第四固定杆远离所述第三固定杆的一端连接有限位环，所述限位环内壁转动连接有转动杆。
[0017]进一步的，所述振动组件包括设于所述转动杆中部的配重块和设于所述转动杆远离所述配重块一端的第二电机，所述第二电机带动所述配重块转动，以使所述连接杆振动，进而带动待测电机振动。
[0018]本专利技术的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：
[0020]图1为本专利技术一实施例中提供的电机测试装置的立体结构示意图；
[0021]图2为电机测试装置中的起伏机构的立体结构示意图
[0022]图3为电机测试装置中的滑动桩的内部结构示意图；
[0023]图4为电机测试装置中的固定板的结构示意图；
[0024]图5为电机测试装置中的待测电机的结构示意图；
[0025]图6为电机测试装置中的振动机构的结构示意图。
[0026]附图元器件符号说明：
[0027]1底板、2滑轨、3支撑块、4第一电机、5螺纹杆、6滑动桩、7螺纹孔、8滑道、9起伏机构、901插杆、902固定板、903第一弹性件、904第一限位板、905第一铰接环、906第二铰接环、907待测电机、908延伸杆、909第二限位板、910连接机构、101固定环、102导电滑环、103连接杆、104振动机构、105通过槽、401第一固定杆、402第二固定杆、403第三固定杆、404第四固定杆、405限位环、406转动杆、407配重块、408第二电机、409连接环、410第二弹性件、411铰接杆。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机测试装置，其特征在于，包括底板、设于所述底板上的传动机构、设于所述传动机构上的滑动桩、设于所述滑动桩上的起伏机构以及设于所述起伏机构上的待测电机；所述传动机构沿所述底板轴向设于所述底板的表面，所述滑动桩与所述传动机构活动连接，所述传动机构带动所述滑动桩沿所述底板轴向移动，待测电机固定于所述起伏机构远离所述滑动桩的端面，并随所述起伏机构在所述滑动桩表面上下移动，所述待测电机的电机轴上设有连接机构，所述待测电机通过所述连接机构连接振动机构，以模拟所述待测电机输出端所受振动。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机测试装置，其特征在于，所述传动机构包括设于底板一端的第一电机和与所述第一电机的电机轴固定的螺纹杆，所述螺纹杆沿轴向设于所述底板并穿设所述滑动桩，所述第一电机带动所述螺纹杆转动进而使所述滑动桩沿所述螺纹杆移动。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机测试装置，其特征在于，所述滑动桩中间开设贯穿其前后端面的螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺纹杆通过螺纹配合以在沿所述螺纹杆轴向移动，所述螺纹孔两侧均设有滑道。4.根据权利要求3所述的新能源汽车电机测试装置，其特征在于，所述螺纹杆两侧均设有与所述滑道仿形的滑轨，所述滑动桩通过所述滑轨和所述螺纹杆轴向移动。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机测试装置，其特征在于，所述起伏机构包括设于所述滑动桩上方的固定板、穿设于所述固定板并连接于所述滑动桩的插杆以及套设于所述插杆上的第一弹性件，所述固定板边角处均设有插杆。6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：林小刚，谢奇斌，刘宇，黄勤，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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