一种钢纤维混凝土轨枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢纤维混凝土轨枕，涉及轨道交通技术领域，改善现有一些轨枕，轨枕顶块、轨枕底块通过螺栓连接，在使用时火车的震动可能会导致螺栓出现松动，从而对火车行驶安全造成一定影响的问题，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部固定安装有轨枕底块，所述轨枕底块的顶部开设有内凹槽，所述轨枕底块所开设内凹槽的内底壁设置有垫块，所述垫块的顶部设置有轨枕顶块，所述轨枕底块、垫块和轨枕顶块内部均开设有相连通的螺栓槽。本实用新型专利技术密封挡板可对固定螺栓进行抵紧，减少固定螺栓出现松动的情况；在需要打开密封挡板时，工作人员可控制卡块移动，卡块挤压弹簧并与卡槽相互分离，从而使工作人员能够快速将密封挡板拆下。拆下。拆下。

【技术实现步骤摘要】
一种钢纤维混凝土轨枕


[0001]本技术涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种钢纤维混凝土轨枕。

技术介绍

[0002]轨枕置于钢轨之下，是支承钢轨并将钢轨所受荷载传布于道床的重要构件，是铁路轨道主要组成部分之一，轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
[0003]现有公告号为CN212223469U的技术，公开了一种活动承轨槽轨枕，包括横向间隔设置且由连接装置连接为一体的轨枕块，所述轨枕块由从上而下依次设置的轨枕顶块、垫板和轨枕底块构成的组合式轨枕块，所述轨枕底块具有容纳轨枕顶块底部的轨枕下沉槽，轨枕顶块、轨枕底块通过锚固构件连接为整体，锚固构件由包含螺栓、垫圈构成。
[0004]在上述技术方案中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，轨枕顶块、轨枕底块通过螺栓连接，在使用时火车的震动可能会导致螺栓出现松动，从而对火车的行驶安全造成一定影响，因此，本申请提出一种钢纤维混凝土轨枕。

技术实现思路

[0005]为了改善现有一些轨枕，轨枕顶块、轨枕底块通过螺栓连接，在使用时火车的震动可能会导致螺栓出现松动，从而对火车行驶安全造成一定影响的问题，本技术提供一种钢纤维混凝土轨枕。
[0006]本技术提供一种钢纤维混凝土轨枕，采用如下的技术方案：
[0007]一种钢纤维混凝土轨枕，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部固定安装有轨枕底块，所述轨枕底块的顶部开设有内凹槽，所述轨枕底块所开设内凹槽的内底壁设置有垫块，所述垫块的顶部设置有轨枕顶块，所述轨枕底块、垫块和轨枕顶块内部均开设有相连通的螺栓槽，所述轨枕底块、垫块和轨枕顶块内部所开设螺栓槽的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述轨枕底块、垫块和轨枕顶块通过固定螺栓相连接；
[0008]所述轨枕顶块顶部所开设螺栓槽的内壁设置有密封挡板，所述密封挡板的内侧面与固定螺栓触接，所述密封挡板的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有卡块，所述轨枕顶块的内部开设有与所述卡块相适配的卡槽。
[0009]通过采用上述技术方案，在使用时，密封挡板可对固定螺栓进行抵紧，减少固定螺栓出现松动的情况；在需要打开密封挡板时，工作人员可控制卡块移动，卡块可挤压弹簧并与卡槽相互分离，从而使工作人员能够快速将密封挡板拆下。
[0010]可选的，所述轨枕底块和轨枕顶块的外表面均设置有防腐层。
[0011]通过采用上述技术方案，防腐层可增加轨枕底块和轨枕顶块的防腐性能。
[0012]可选的，所述卡块的外侧面固定安装有推杆，所述密封挡板的外侧面开设有长条滑孔，所述推杆可贯穿至长条滑孔外部。
[0013]通过采用上述技术方案，推杆可方便工作人员推动卡块移动。
[0014]可选的，所述密封挡板的顶部开设有安装槽，所述密封挡板顶部所开设安装槽的
内壁固定安装有手拉杆。
[0015]通过采用上述技术方案，手拉杆可方便工作人员拿取密封挡板。
[0016]可选的，所述卡块远离弹簧的一端开设有倾斜朝下的斜面。
[0017]通过采用上述技术方案，在安装密封挡板时，轨枕顶块可通过斜面挤压卡块移动，从而使密封挡板能够快速与轨枕顶块相连接。
[0018]可选的，所述推杆的顶部转动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定安装有拉簧，所述拉簧的顶部固定安装有拉块，所述拉块靠近拉簧的一侧固定安装有限位杆，所述限位杆贯穿连接杆内部，所述轨枕顶块的顶部开设有与所述限位杆相适配的限位槽。
[0019]通过采用上述技术方案，在使用时，限位杆与限位槽相连接，可对推杆进行限位，可减少推杆出现非人为移动的情况，从而进一步减少了固定螺栓出现松动的情况。
[0020]可选的，所述卡块的底部固定安装有滑块，所述密封挡板的内部开设有与所述滑块相适配的滑槽。
[0021]通过采用上述技术方案，滑块和滑槽可限制卡块的移动范围，同时可使卡块移动得更加平稳。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1.本技术操作简单，使用方便，在使用时，密封挡板可对固定螺栓进行抵紧，减少固定螺栓出现松动的情况；在需要打开密封挡板时，工作人员可控制卡块移动，卡块可挤压弹簧并与卡槽相互分离，从而使工作人员能够快速将密封挡板拆下；
[0024]2.本技术在使用时，限位杆与限位槽相连接，可对推杆进行限位，可减少推杆出现非人为移动的情况，从而进一步减少了固定螺栓出现松动的情况。
附图说明
[0025]图1是本技术正视剖面结构示意图。
[0026]图2是本技术图1中A处放大结构示意图。
[0027]图3是本技术卡块结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、混凝土底座；2、轨枕底块；3、垫块；4、轨枕顶块；5、固定螺栓；6、密封挡板；7、弹簧；8、卡块；9、防腐层；10、推杆；11、手拉杆；12、斜面；13、连接杆；14、拉簧；15、拉块；16、限位杆；17、滑块。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]请参照图1和图2，一种钢纤维混凝土轨枕，包括混凝土底座1，混凝土底座1的顶部固定安装有轨枕底块2。轨枕底块2和轨枕顶块4的外表面均设置有防腐层9，防腐层9为环氧酚醛漆层，环氧酚醛漆具有良好的附着力、柔韧性、耐磨性，防腐性能优异。
[0032]请参照图1，轨枕底块2的顶部开设有内凹槽，轨枕底块2所开设内凹槽的内底壁设置有垫块3，垫块3的顶部设置有轨枕顶块4，轨枕底块2、垫块3和轨枕顶块4内部均开设有相连通的多个螺栓槽，轨枕底块2、垫块3和轨枕顶块4内部所开设螺栓槽的内壁螺纹连接有固定螺栓5，轨枕底块2、垫块3和轨枕顶块4通过固定螺栓5相连接。轨枕底块2和轨枕顶块4在
生产时均掺入有钢纤维增强材料，用于增强轨枕底块2和轨枕顶块4的结构强度。
[0033]请参照图2，轨枕顶块4顶部所开设螺栓槽的内壁设置有密封挡板6，密封挡板6的顶部开设有安装槽，密封挡板6顶部所开设安装槽的内壁固定安装有手拉杆11，手拉杆11可方便工作人员拿取密封挡板6。
[0034]请参照图1
‑
3，密封挡板6的内侧面与固定螺栓5触接，密封挡板6两侧的内部均固定安装有弹簧7，弹簧7的一端固定安装有卡块8，轨枕顶块4的内部开设有与卡块8相适配的卡槽。
[0035]其中，卡块8远离弹簧7的一端开设有倾斜朝下的斜面12。在安装密封挡板6时，轨枕顶块4可通过斜面12挤压卡块8移动，从而使密封挡板6能够快速与轨枕顶块4相连接。
[0036]同时，在卡块8的底部固定安装有滑块17，密封挡板6两侧的内部均开设有与滑块17相适配的滑槽，滑块17和滑槽可限制卡块8的移动范围，同时可使卡块8移动得更加平稳。
[0037]请参照图1和图2，卡块8的外侧面固定安装有推杆10，密封挡板6的外侧面开设有长条滑孔，推杆10可贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢纤维混凝土轨枕，包括混凝土底座（1），其特征在于：所述混凝土底座（1）的顶部固定安装有轨枕底块（2），所述轨枕底块（2）的顶部开设有内凹槽，所述轨枕底块（2）所开设内凹槽的内底壁设置有垫块（3），所述垫块（3）的顶部设置有轨枕顶块（4），所述轨枕底块（2）、垫块（3）和轨枕顶块（4）内部均开设有相连通的螺栓槽，所述轨枕底块（2）、垫块（3）和轨枕顶块（4）内部所开设螺栓槽的内壁螺纹连接有固定螺栓（5），所述轨枕底块（2）、垫块（3）和轨枕顶块（4）通过固定螺栓（5）相连接；所述轨枕顶块（4）顶部所开设螺栓槽的内壁设置有密封挡板（6），所述密封挡板（6）的内侧面与固定螺栓（5）触接，所述密封挡板（6）的内部固定安装有弹簧（7），所述弹簧（7）的一端固定安装有卡块（8），所述轨枕顶块（4）的内部开设有与所述卡块（8）相适配的卡槽。2.根据权利要求1所述的一种钢纤维混凝土轨枕，其特征在于：所述轨枕底块（2）和轨枕顶块（4）的外表面均设置有防腐层（9）。3.根据权利要求1所述的一种钢纤维混凝土轨枕，其特征在于：所述卡块（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡辉，李春朝，于俊洋，王庚乙，
申请(专利权)人：威海瑞合铁路轨枕有限公司，
类型：新型
国别省市：