一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，包括底座，所述底座上方依次设置有下模与上模，所述下模与上模之间形成用于加工地毯原料的成型空间，还包括：多个定位台，其对称布置在底座四周；定位杆，其活动设置于定位台上，且通过导向组件具有X轴方向的位移以及Y轴方向的位移，所述导向组件具有阻碍定位杆靠近成型空间的阻力，所述地毯原料的边缘设置有与定位杆相匹配的通孔。本发明专利技术通过设置定位杆，通过地毯原料边缘的通孔与定位杆定位，然后在合模时，地毯原料向成型空间内收缩，导向杆在地毯原料带动下靠近成型空间，但由于定位杆移动受定位台限制在成型空间外，则保证地毯原料边缘不会收缩到成型空间内。地毯原料边缘不会收缩到成型空间内。地毯原料边缘不会收缩到成型空间内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构


[0001]本专利技术涉及汽车地毯
，具体涉及一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构。

技术介绍

[0002]汽车地毯装配是指把汽车地毯按规定的技术要求组装起来，并经过调试、检验使之成为合格产品的过程，其中，汽车地毯上的一部分塑料件、吸音棉和减震毡等附件可在汽车地毯的成型工艺中同步装配，具体通过在地毯成型的模具中预设好位置，并在附件上涂好胶水，在地毯压模以贴合模腔内壁时，各预设组件便可自动与地毯沾附装配完成。
[0003]专利文件CN105856477A于公告日2016年08月17日公开了一种汽车地毯冷成型模具，其技术方案中包括：上模座、上模、下模、下模座以及压料装置，所述压料装置为与所述下模相铰接的压臂，所述压臂的铰接轴上安装有扭簧，所述扭簧的两扭臂分别与所述下模外壁和所述压臂相抵接；所述下模设有型腔，在所述下模上于所述型腔的两侧旁对称设置有至少两个活动支撑架，所述下模开有与所述活动支撑架滑动配合的容置孔，所述容置孔内置有与所述活动支撑架相连结的弹簧，所述活动支撑架的上端凸出于所述下模顶面。该现有技术表现了地毯以一整平的胚料经压制贴合模具的成型面以形成指定空间造型的地毯产品。
[0004]专利文件CN113021849A于公告日2021年06月25日公开了制作汽车地毯所用的压模装置和一种汽车地毯制作工艺，其技术方案中包括：上模具和下模具，下模具顶部供汽车地毯半成品放置，下模具顶部局部下凹形成凹陷处以供以顶面作为粘合部的防滑毛毡放置；设有上推气缸，上模具下压下模具上的汽车地毯半成品的顶面进行压模成型，此状态下，上推气缸把防滑毛毡上推至顶住汽车地毯半成品的作为粘合部的底面，从而使得防滑毛毡的顶面粘合到汽车地毯半成品的底面。该现有技术变现处在地毯的压模装置内可兼并汽车地毯上其他附件的装配。
[0005]如上述专利的现有技术中，平整的地毯原料在压模成型过程中，为了贴合模具内壁，其原料大小超出模具的水平面大小，在压模过程中，通过地毯原料向模具内收缩以及贴合模腔内壁以满足使用，然而由于模腔形状构造复杂，地毯原料的收缩过程中，四周受力并不均衡，容易造成某一侧收缩过度，继而影响产品质量，因此亟需一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，包括底座，所述底座上方依次设置有下模与上模，所述下模与上模之间形成用于加工地毯原料的成型空间，还包括：多个定位
台，其对称布置在底座四周；定位杆，其活动设置于定位台上，且通过导向组件具有X轴方向的位移以及Y轴方向的位移，所述导向组件具有阻碍定位杆靠近成型空间的阻力，所述地毯原料的边缘设置有与定位杆相匹配的通孔。
[0009]优选的，所述导向组件包括活动贯穿定位杆的两个导向杆，两个所述导向杆的延伸方向分别沿X轴方向与Y轴方向，所述导向杆两端与定位台滑动连接且进行径向滑移。
[0010]优选的，所述导向组件包括导向杆两端设置的滑移件，所述定位台侧壁设置有与滑移件相匹配的滑移槽，所述导向杆上靠近成型空间的一侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与导向杆、滑移件相抵设置。
[0011]优选的，所述下模边缘设置有第一框体，所述上模上套设有可相对其弹性升降的第二框体。
[0012]优选的，所述上模侧壁固定设置有导套，所述第二框体外壁通过延伸件连接有竖向活动贯穿导套的导杆，所述导杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与导套、延伸件连接。
[0013]优选的，所述第一框体内设置有刀槽，所述刀槽连通第一框体上端面，所述刀槽内活动设置有裁刀。
[0014]优选的，所述第一框体外壁设有倾斜设置的导向槽，所述裁刀上固定设置有与导向槽相匹配的导向块。
[0015]优选的，所述上模侧壁固定设置有提拉件，所述提拉件下端靠近上模方向活动设置有承托块，所述裁刀上固定设置有活动贯穿第一框体外壁的凸件。
[0016]优选的，所述承托块下侧设置为斜面，所述凸件端部转动设置有滚子。
[0017]优选的，所述刀槽下端设置有升降槽，所述升降槽内弹性升降设置有复位杆，所述复位杆上端与裁刀滑移连接。
[0018]在上述技术方案中，本专利技术的有益效果是：
[0019]该汽车内饰地毯多组件全自动装配机构通过设置定位杆，在地毯原料于成型空间内压模成型前，通过地毯原料边缘的通孔与定位杆定位，然后再以上模下降而与下模合模时，成型空间压缩，使得地毯原料契合模型形状以向成型空间内收缩，则导向杆在地毯原料带动下以X轴方向与Y轴方向移动靠近成型空间，但由于定位杆移动受定位台限制在成型空间外，则保证地毯原料边缘不会收缩到成型空间内，即保证了地毯原料各边缘收缩适量、均衡，从而避免地毯原料过度收缩造成产品缺陷。
[0020]应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
[0021]本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的图1中A处的放大结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的图1中B处的放大结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例提供的图1中C处的放大结构示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例提供的导向组件的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术实施例提供的地毯原料的结构示意图；
[0029]图7为本专利技术实施例提供的刀槽处的正视剖面结构示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例提供的图7中D处的放大结构示意图；
[0031]图9为本专利技术实施例提供的合模初期的侧视剖面结构示意图；
[0032]图10为本专利技术实施例提供的合模完成的侧视剖面结构示意图；
[0033]图11为本专利技术实施例提供的图10中E处的放大结构示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、底座；2、下模；3、上模；4、定位台；5、定位杆；6、导向杆；7、滑移件；8、滑移槽；9、第一弹簧；10、第一框体；11、第二框体；12、导套；13、延伸件；14、导杆；15、第二弹簧；16、刀槽；17、裁刀；18、导向槽；19、导向块；20、提拉件；21、承托块；22、凸件；23、滚子；24、升降槽；25、复位杆；26、回缩仓；27、第三弹簧；28、第四弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，包括底座(1)，所述底座(1)上方依次设置有下模(2)与上模(3)，所述下模(2)与上模(3)之间形成用于加工地毯原料的成型空间，其特征在于，还包括：多个定位台(4)，其对称布置在底座(1)四周；定位杆(5)，其活动设置于定位台(4)上，且通过导向组件具有X轴方向的位移以及Y轴方向的位移，所述导向组件具有阻碍定位杆(5)靠近成型空间的阻力，所述地毯原料的边缘设置有与定位杆(5)相匹配的通孔。2.根据权利要求1所述的汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，其特征在于，所述导向组件包括活动贯穿定位杆(5)的两个导向杆(6)，两个所述导向杆(6)的延伸方向分别沿X轴方向与Y轴方向，所述导向杆(6)两端与定位台(4)滑动连接且进行径向滑移。3.根据权利要求2所述的汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，其特征在于，所述导向组件包括导向杆(6)两端设置的滑移件(7)，所述定位台(4)侧壁设置有与滑移件(7)相匹配的滑移槽(8)，所述导向杆(6)上靠近成型空间的一侧套设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)两端分别与导向杆(6)、滑移件(7)相抵设置。4.根据权利要求1所述的汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，其特征在于，所述下模(2)边缘设置有第一框体(10)，所述上模(3)上套设有可相对其弹性升降的第二框体(11)。5.根据权利要求4所述的汽车内饰地毯多组件全自动装配机构，其特征在于，所述上模(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高来明，高洁，
申请(专利权)人：江苏浩明光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：