一种箱体式车床电主轴制造技术

本发明专利技术提供一种箱体式车床电主轴，涉及数控车床技术领域，包括轴芯，轴芯的顶部靠近左侧处设有传动键，轴芯的外围且位于传动键的右侧从左至右依次套设有若干个第一角接触球轴承、内隔环和主螺帽隔环，轴芯的外围中心处套设有转子内套，所属转子内套的外围套设有电机转子，内隔环的外围套设有外间隔环，若干个第一角接触球轴承和外间隔环的外围套设有前轴承座，前轴承座的左侧设有前盖，前轴承座的外围套设有主轴箱，主轴箱的正面设有刹车器安装座，主轴箱内部的中心处设有定子外套，主轴箱的内部靠近右侧处设有后轴承座，与现有的箱体式车床电主轴相比较，本发明专利技术通过设计能够提高箱体式车床电主轴的整体保护性、功能性以及实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种箱体式车床电主轴


[0001]本专利技术涉及数控车床
，尤其涉及一种箱体式车床电主轴。

技术介绍

[0002]车床电主轴是一种用电动机驱动的旋转装置，广泛应用于车床等机床设备中，电主轴主要由电动机、轴承、主轴箱体和传动装置等组成，首先，电动机是电主轴的驱动力源，常用的电动机有直流电动机和交流电动机，电动机将电能转化为机械能，通过传动装置将动力传递给主轴，然后，轴承起到支撑和转动的作用，主轴通常采用精密轴承，确保主轴可以平稳运转并承受车削过程中的载荷，主轴箱体是电主轴的外壳，用来保护内部的组件，主轴箱体通常具有防护装置，如防尘罩和冷却系统，以保证主轴的正常运行，传动装置是将电机的转速和转矩传递到主轴上，常见的传动装置包括皮带传动、齿轮传动和液压传动等，车床电主轴具有高精度、高刚性、高转速等特点，能够满足各种车削加工的需求，通过电主轴，车床可以实现多种加工操作，如车削、铣削、钻孔等，同时，电主轴的转速和转矩可以根据加工需要进行调整，提高加工效率和精度，总之，车床电主轴是车床设备中重要的驱动装置，能够提供稳定的转速和转矩，实现各种精密加工操作；
[0003]现有的电主轴在使用过程中，常常会遇到以下几个问题，第一，传统的车床电主轴采用套筒式本体，主轴整体刚性底，不易于实现主轴重切功能，且主轴振动较大，对精加工有影响，第二，传统的车床电主轴采用套筒式本体，在机床安装时先安装在主轴箱上，然后再装在机床铸件底座上，安装程序复杂，需要反复调试校准主轴中轴线与机床Z轴平行，效率低，第三，市场上存在的车床电主轴多采用本体外循环冷却方案，冷却回路与电机定子、轴承的距离较远，不能直接冷却发热对象，冷却效果不理想，因此，我们提出一种箱体式车床电主轴。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的电主轴在使用过程中，常常会遇到以下几个问题，第一，传统的车床电主轴采用套筒式本体，主轴整体刚性底，不易于实现主轴重切功能，且主轴振动较大，对精加工有影响，第二，传统的车床电主轴采用套筒式本体，在机床安装时先安装在主轴箱上，然后再装在机床铸件底座上，安装程序复杂，需要反复调试校准主轴中轴线与机床Z轴平行，效率低，第三，市场上存在的车床电主轴多采用本体外循环冷却方案，冷却回路与电机定子、轴承的距离较远，不能直接冷却发热对象，冷却效果不理想，因此，我们提出一种箱体式车床电主轴。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种箱体式车床电主轴，包括轴芯，所述轴芯的顶部靠近左侧处设有传动键，所述轴芯的外围且位于传动键的右侧从左至右依次套设有若干个第一角接触球轴承、内隔环和主螺帽隔环，所述轴芯的外围中心处套设有转子内套，所属转子内套的外围套设有电机转子，所述内隔环的外围套设有外间隔环，若干个所述第一角接触球轴承和外间隔环的外围
套设有前轴承座，所述前轴承座的左侧设有前盖，所述前轴承座的外围套设有主轴箱，所述主轴箱的正面设有刹车器安装座，所述主轴箱内部的中心处设有定子外套，所述主轴箱的内部靠近右侧处设有后轴承座，所述后轴承座的右侧靠近底部处设有编码器读数头，所述轴芯的外围靠近右侧处套设有后螺帽，所述后螺帽的右侧设有刹车盘；
[0007]所述前轴承座与主轴箱之间开设有前轴承座螺旋水道，所述主轴箱的内部靠近底部处且位于前轴承座螺旋水道的下方开设有主轴箱前水道，所述主轴箱的内部且与主轴箱前水道对应设有主轴箱后水道，所述定子外套与电机转子之间设有电机定子，所述主轴箱与定子外套之间开设有定子外套螺旋水道，所述后轴承座与轴芯之间设有若干个第二角接触球轴承，所述后轴承座的右侧靠近底部处设有后盖，所述主轴箱与后轴承座之间开设有后轴承座螺旋水道，所述后螺帽的外围且位于后轴承座和刹车盘之间套设有防尘罩。
[0008]作为本专利技术优选的方案，所述主螺帽隔环的右侧设有前螺帽。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：通过前螺帽使主螺帽隔环与轴芯连接，使结构更稳定.
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述前轴承座的顶部且位于前轴承座螺旋水道的两侧对称设有第一O型圈。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过在前轴承座螺旋水道的两侧着增加第一O型圈，提高前轴承座螺旋水道的密封效果，提高工作效率。
[0012]作为本专利技术优选的方案，所述前盖的顶部设有快速接头，所述前盖的底部开设有排水孔。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：通过排水孔可以将使用过的水进行排除，避免积水造成设备损坏。
[0014]作为本专利技术优选的方案，所述主轴箱的顶部靠近左侧与右侧均设有油管接头，所述主轴箱的底部靠近顶部处开设有若干个主轴箱安装孔，所述主轴箱的底部等距设有若干个定位销槽。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：左侧油管接头为进油口，右侧油管接头为出油口，通过进油口与出油口的配合提高使用寿命，整体设备可以通过定位销槽进行定位，再通过主轴箱安装孔与机床底座进行连接。
[0016]作为本专利技术优选的方案，所述刹车器安装座的右侧设有刹车器。
[0017]采用上述进一步方案的技术效果是：通过刹车器实时控制刹车盘进行刹车处理，避免过渡工作致使设备损坏。
[0018]作为本专利技术优选的方案，所述定子外套的顶部且位于定子外套螺旋水道的两侧对称设有第二O型圈。
[0019]采用上述进一步方案的技术效果是：通过在定子外套螺旋水道的两侧着增加第二O型圈，提高定子外套螺旋水道的密封效果，提高工作效率。
[0020]作为本专利技术优选的方案，所述后轴承座的顶部且位于后轴承座螺旋水道的两侧对称设有第三O型圈。
[0021]采用上述进一步方案的技术效果是：通过在后轴承座螺旋水道的两侧着增加第三O型圈，提高后轴承座螺旋水道的密封效果，提高工作效率。
[0022]作为本专利技术优选的方案，所述后螺帽的外围靠近左侧处设有磁环安装座，所述编
码器读数头与磁环安装座之间设有编码器磁环。
[0023]采用上述进一步方案的技术效果是：通过编码器磁环与编码器读数头进行旋转读书，实时进行数据监测，避免发生设备损坏的问题。
[0024]作为本专利技术优选的方案，所述轴芯和前盖之间配合使用，所述快速接头有气幕吹气。
[0025]采用上述进一步方案的技术效果是：其中前盖与轴芯形成第一密封和第三级密封，其结构分别为径向梳齿式结构和轴向梳齿式结构，其中快速接头有气幕吹气，在前盖与轴芯之间有气压，形成第二级密封，气幕密封。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0027]1.本专利技术中，通过将套筒式本体与主轴箱做成一体式的设计，使前轴承座、后轴承座直接安装在主轴箱内，提高了主轴的整体刚性，主轴转子转动产生的振动直接传到主轴箱上，主轴箱是铸件有很好的吸振性能，减小主轴的振动。
[0028]2.本专利技术中，通过将套筒式本体与主轴箱做成一体式的设计，将电主轴直接安装至机床上即可，大幅节省空间成本，且客本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱体式车床电主轴，包括轴芯(1)，其特征在于：所述轴芯(1)的顶部靠近左侧处设有传动键(2)，所述轴芯(1)的外围且位于传动键(2)的右侧从左至右依次套设有若干个第一角接触球轴承(3)、内隔环(4)和主螺帽隔环(5)，所述轴芯(1)的外围中心处套设有转子内套(6)，所属转子内套(6)的外围套设有电机转子(7)，所述内隔环(4)的外围套设有外间隔环(8)，若干个所述第一角接触球轴承(3)和外间隔环(8)的外围套设有前轴承座(9)，所述前轴承座(9)的左侧设有前盖(10)，所述前轴承座(9)的外围套设有主轴箱(11)，所述主轴箱(11)的正面设有刹车器安装座(12)，所述主轴箱(11)内部的中心处设有定子外套(13)，所述主轴箱(11)的内部靠近右侧处设有后轴承座(14)，所述后轴承座(14)的右侧靠近底部处设有编码器读数头(15)，所述轴芯(1)的外围靠近右侧处套设有后螺帽(16)，所述后螺帽(16)的右侧设有刹车盘(17)；所述前轴承座(9)与主轴箱(11)之间开设有前轴承座螺旋水道(902)，所述主轴箱(11)的内部靠近底部处且位于前轴承座螺旋水道(902)的下方开设有主轴箱前水道(1104)，所述主轴箱(11)的内部且与主轴箱前水道(1104)对应设有主轴箱后水道(1105)，所述定子外套(13)与电机转子(7)之间设有电机定子(1302)，所述主轴箱(11)与定子外套(13)之间开设有定子外套螺旋水道(1303)，所述后轴承座(14)与轴芯(1)之间设有若干个第二角接触球轴承(1402)，所述后轴承座(14)的右侧靠近底部处设有后盖(1403)，所述主轴箱(11)与后轴承座(14)之间开设有后轴承座螺旋水道(1404)，所述后螺帽(16)的外围且位于后轴承座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，贺彬林，刘小平，杨伟贤，
申请(专利权)人：深圳市舒特智杰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：