一种新能源汽车电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱，包括箱体、箱盖以及电池组，所述箱盖包括散热仓、散热组件和隔板，所述散热组件设置在散热仓内部，散热组件包括设置在散热仓的集液箱、分液箱和散热片，设置在集液箱和分液箱之间且连接集液箱和分液箱的循环泵，以及设置在隔板上的冷却管，冷却管的一端与集液箱连通，冷却管的另一端与分液箱连通。电池组产生的热量传导至隔板两侧上设置的冷却管中的冷却液，通过循环泵使冷却液循环流动，并进一步将热量传递给散热片。当新能源汽车在行驶过程中，产生的自然风气流经过穿过散热仓，同时将散热片上的热量带走，从而实现对电池箱的有效散热，提高电池的性能并延长使用寿命。长使用寿命。长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱


[0001]本技术新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两类，其中，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。电池是新能源汽车，尤其是纯电动汽车的核心部件。电池通常需要放置在配套的电池箱内，以降低外部环境因素对电池性能产生的不利影响。
[0003]新能源汽车在运行过程中受行驶环境影响可能导致电池温度上升，如果电池箱中的热量不能及时有效的进行散热，可能会直接影响电池的性能和使用寿命，甚至造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]基于现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新能源汽车电池箱，实现了将电池箱的内部空间有效分隔，避免电池组因震动而发生位移并接触，同时使电池箱有效散热，从而提高电池的性能，延长使用寿命。
[0005]本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是：本技术提供了一种新能源汽车电池箱包括箱体、盖设在箱体上的箱盖、以及装在箱体内的电池组，所述箱盖包括在顶部的设置的散热仓、散热组件、设置在箱盖下表面的隔板，所述散热组件设置在散热仓内部设置，散热组件包括设置在散热仓的集液箱、分液箱和散热片，设置在集液箱和分液箱之间且连接集液箱和分液箱的循环泵，以及设置在隔板上的冷却管，冷却管的一端与集液箱连通，冷却管的另一端与分液箱连通。
[0006]进一步的，所述所述散热仓两端开口。
[0007]进一步的，所述集液箱与循环泵的进液口连接，分液箱与循环泵的出液口连接，所述集液箱和分液箱上设置有若干散热片，所述散热片倾斜设置。
[0008]进一步的，所述冷却管弯曲盘绕在隔板上，冷却管的一端穿过箱盖与集液箱连通，另一端穿过箱盖与分液箱连通，冷却管内部装有冷却液。
[0009]进一步的，所述隔板为环氧板，隔板两侧设置有若干隔条，所述隔条的厚度大于冷却管的外径，防止冷却管与电池组挤压接触。
[0010]进一步的，所述隔板的数量比电池组的数量少一个。
[0011]进一步的，所述箱体通过螺栓与箱盖连接，箱体与箱盖之间设置有密封垫。
[0012]进一步的，所述箱体内侧面和底面均设置有缓冲层，底面的缓冲层上设置有限位条，限位条由弹性橡胶制成，限位条与箱盖上的隔板相对设置，限位条上表面与隔板接触。
[0013]进一步的，所述所述箱体内侧面的缓冲层设置有凹槽，隔板能够插入凹槽中，所述凹槽与限位条处在同一垂直面内，且限位条能够伸入凹槽中。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供的一种新能源汽车电池箱包括箱体、
盖设在箱体上的箱盖、以及装在箱体内的电池组，所述箱盖包括在顶部的设置的散热仓、散热组件、设置在箱盖下表面的隔板，所述散热组件设置在散热仓内部，散热组件包括设置在散热仓的集液箱、分液箱和散热片，设置在集液箱和分液箱之间且连接集液箱和分液箱的循环泵，以及设置在隔板上的冷却管，冷却管的一端与集液箱连通，冷却管的另一端与分液箱连通。隔板将各电池组分隔开，避免电池组因震动而发生位移。电池组产生的热量传导至隔板两侧上设置的冷却管中的冷却液，并通过循环泵使冷却液循环流动，并进一步将热量传递给散热组件中的散热片。当新能源汽车在行驶过程中，产生的自然风气流经过穿过散热仓，同时将散热片上的热量带走，从而实现对电池箱的有效散热，提高电池的性能并延长使用寿命。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0016]图1所示为一种新能源汽车电池箱的结构示意图；
[0017]图2所示为图1中箱盖的正视结构示意图；
[0018]图3所示为图1中箱盖的侧视结构示意图；
[0019]图4所示为图1中箱体的俯视图；
[0020]其中，图中各附图标记：1、箱盖；11、散热仓；12、散热组件；121、循环泵；122、集液箱；123、分液箱；124、散热片；125、冷却管；13、隔板；131、隔条；2、箱体；21、缓冲层；22、限位条；23、螺栓；24、密封垫；3、电池组。
具体实施方式
[0021]为了使本技术要解决的技术问题、技术方案以及有益效果更加清楚，现结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意的方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参考图1所示，本技术提供的一种新能源汽车电池箱包括箱体2、盖设在箱体2上的箱盖1、以及设置在箱体2中的电池组3。
[0023]参考图2和图3所示，所述箱盖1包括在顶部的设置的散热仓11、散热组件12、设置在箱盖1下表面的隔板13。所述散热仓11两端开口，开口方向与车身方向平行，散热仓11内部设置有散热组件12。
[0024]所述散热组件12包括循环泵121、集液箱122和分液箱123。所述集液箱122与循环泵121的进液口连接，分液箱123与循环泵121的出液口连接。所述集液箱122和分液箱123上设置有若干散热片124，在一个具体实施方式中，若干散热片124可以倾斜设置，以增加与气流的接触面积，提高热交换效率。
[0025]所述隔板13两侧设置有若干隔条131，若干隔条131之间安装有冷却管125。其中，隔板13为环氧板，可确保绝缘性能。所述冷却管125弯曲盘绕在隔板13上，冷却管125的一端穿过箱盖1与集液箱122连通，另一端穿过箱盖1与分液箱123连通，冷却管125内部装有冷却液。隔条131的厚度大于冷却管125的外径，防止冷却管125与电池组3挤压接触。在本实施例
中，隔板13有三个。在其他一些具体的实施例中，隔板13的数量比电池组3的数量少一个，从而确保各电池组3之间均通过隔板13进行分隔。
[0026]参考图4所示，所述箱体2通过螺栓23与箱盖1连接，箱体2与箱盖1之间设置有密封垫24，防止水进入电池箱内，引起电池短路。箱体2内侧面和底面均设置有缓冲层21。底面的缓冲层21上设置有限位条22，限位条22由弹性橡胶制成，限位条22与箱盖1上的隔板13相对设置。当箱盖1与箱盖2连接时，限位条22上表面与隔板13接触。箱体2内侧面的缓冲层21设置有凹槽211，隔板13可插入凹槽211中。所述凹槽211与限位条22处在同一垂直面内，且限位条22可伸入凹槽211中。所述电池组3放置在限位条22之间。
[0027]本技术提供的一种新能源汽车电池箱在箱盖1上设置有散热仓11、散热组件12和隔板13，隔板13将各电池组3分隔开，避免电池组3因震动而发生位移。电池组3产生的热量传导至隔板13两侧上设置的冷却管125中的冷却液，并通过循环泵121使冷却液循环流动，并进一步将热量传递给散热组件12中的散热片124。散热仓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体(2)、盖设在箱体(2)上的箱盖(1)、以及装在箱体(2)内的电池组(3)，其特征在于：所述箱盖(1)包括在顶部的设置的散热仓(11)、散热组件(12)、设置在箱盖(1)下表面的隔板(13)，所述散热组件(12)设置在散热仓(11)内部，散热组件(12)包括设置在散热仓(11)的集液箱(122)、分液箱(123)和散热片(124)，设置在集液箱(122)和分液箱(123)之间且连接集液箱(122)和分液箱(123)的循环泵(121)，以及设置在隔板(13)上的冷却管(125)，冷却管(125)的一端与集液箱(122)连通，冷却管(125)的另一端与分液箱(123)连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述散热仓(11)两端开口。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述集液箱(122)与循环泵(121)的进液口连接，分液箱(123)与循环泵(121)的出液口连接，所述集液箱(122)和分液箱(123)上设置有若干散热片(124)，所述散热片(124)倾斜设置。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述冷却管(125)弯曲盘绕在隔板(13)上，冷却管(125)的一端穿过箱盖(1)与集液箱(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文彬，
申请(专利权)人：常州纺织服装职业技术学院，
类型：新型
国别省市：