一种电动车木质踏板制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车木质踏板，包括调控装置、限位横板、定位卡板、限位卡轴和支撑装置，所述支撑装置的侧端面螺纹连接有用于限位的调控装置，且位于所述支撑装置的内端面固定卡接有限位横板，位于所述限位横板的两侧均固定设置有定位卡板。本实用新型专利技术通过设置调控装置和支撑装置，在对踏板整体的支撑面积进行调控时，内六角卡盘能带动螺纹导轴进行转动，使得螺纹导轴能通过与螺纹导槽的螺纹连接，进而同步带动第二踏板后移，进而调节了第一踏板和第二踏板的支撑面积，从而方便后续适应不同的使用者进行登踏，提高了设备的适应性与实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车木质踏板


[0001]本技术涉及电动车设备
，具体为一种电动车木质踏板。

技术介绍

[0002]电动车踏板能方便电动车在电量耗尽后，将电动车进行骑行，同时电动车踏板也能为使用者的双脚提供足够的支撑空间，提高使用者骑行电动车的稳定性。
[0003]如公开号为：CN209535321U，所公开的技术专利，一种电动车踏板机构，包括脚踏板固定座，所述脚踏板固定座的外表面贯穿有方孔，所述方孔的内部贯穿有连接杆，所述连接杆的两侧分别固定有限位块和脚踏板，该种电动车踏板机构设置有气弹簧、限位块和减震机构。
[0004]虽然上述踏板能进行缓冲操作，但是其不便于根据不同的使用者调控其支撑的面积，进而降低了踏板支撑的适应性和实用性，所以急需一种电动车木质踏板来解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动车木质踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车木质踏板，包括调控装置、限位横板、定位卡板、限位卡轴和支撑装置，
[0007]所述支撑装置的侧端面螺纹连接有用于限位的调控装置，且位于所述支撑装置的内端面固定卡接有限位横板，位于所述限位横板的两侧均固定设置有定位卡板，所述定位卡板的侧端面中心处设置有限位卡轴。
[0008]优选的，所述调控装置包括用于支撑的第一踏板，所述第一踏板的内端面开设有用于限位的连接转槽，且位于所述第一踏板的内端面转动卡接有内六角卡盘，位于所述内六角卡盘的下端面中心处固定安装有螺纹导轴，且位于所述第一踏板的内端面以所述连接转槽为中心对称设置有定位滑轴。
[0009]优选的，所述支撑装置包括用于支撑的第二踏板，位于所述第二踏板的外端面对称设置有连接护板，且位于所述第二踏板的侧端面中心处开设有螺纹导槽，位于所述第二踏板的侧端面以所述螺纹导槽为中心对称开设有导向滑槽，所述第二踏板的外端面均匀等距开设有五组定位插槽。
[0010]优选的，所述内六角卡盘与所述连接转槽相适配，且所述螺纹导轴通过所述内六角卡盘与所述连接转槽相适配进而转动卡接在所述第一踏板的内端面，连接转槽能为内六角卡盘后续的装配提供足够的限位空间，同时也能提高螺纹导轴转动的稳定性。
[0011]优选的，所述第一踏板通过所述螺纹导轴与所述螺纹导槽相适配、所述定位滑轴与所述导向滑槽相适配进而螺纹连接在所述第二踏板内部，能方便后续使用者对第一踏板和第二踏板的支撑面积和长度进行快速精准的调控。
[0012]优选的，所述限位横板通过所述定位插槽进而固定卡接在所述第二踏板内部，定位插槽能为限位横板的定位与装配提供足够的限位基础，提高定位与连接的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术通过设置调控装置和支撑装置，在对踏板整体的支撑面积进行调控时，内六角卡盘能带动螺纹导轴进行转动，使得螺纹导轴能通过与螺纹导槽的螺纹连接，进而同步带动第二踏板后移，进而调节了第一踏板和第二踏板的支撑面积，从而方便后续适应不同的使用者进行登踏，提高了设备的适应性与实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主体拆分图；
[0016]图2为本技术的主体结构示意图；
[0017]图3为本技术的调控装置结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑装置结构示意图。
[0019]图中：1
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调控装置、2
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限位横板、3
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定位卡板、4
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限位卡轴、5
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支撑装置、11
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内六角卡盘、12
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螺纹导轴、13
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定位滑轴、14
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第一踏板、15
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连接转槽、51
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连接护板、52
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定位插槽、53
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导向滑槽、54
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螺纹导槽、55
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第二踏板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种电动车木质踏板，包括调控装置1、限位横板2、定位卡板3、限位卡轴4和支撑装置5，
[0022]支撑装置5的侧端面螺纹连接有用于限位的调控装置1，且位于支撑装置5的内端面固定卡接有限位横板2，位于限位横板2的两侧均固定设置有定位卡板3，定位卡板3的侧端面中心处设置有限位卡轴4。
[0023]调控装置1包括用于支撑的第一踏板14，第一踏板14的内端面开设有用于限位的连接转槽15，且位于第一踏板14的内端面转动卡接有内六角卡盘11，位于内六角卡盘11的下端面中心处固定安装有螺纹导轴12，且位于第一踏板14的内端面以连接转槽15为中心对称设置有定位滑轴13。
[0024]支撑装置5包括用于支撑的第二踏板55，位于第二踏板55的外端面对称设置有连接护板51，且位于第二踏板55的侧端面中心处开设有螺纹导槽54，位于第二踏板55的侧端面以螺纹导槽54为中心对称开设有导向滑槽53，第二踏板55的外端面均匀等距开设有五组定位插槽52。
[0025]内六角卡盘11与连接转槽15相适配，且螺纹导轴12通过内六角卡盘11与连接转槽15相适配进而转动卡接在第一踏板14的内端面，连接转槽15能为内六角卡盘11后续的装配提供足够的限位空间，同时也能提高螺纹导轴12转动的稳定性。
[0026]第一踏板14通过螺纹导轴12与螺纹导槽54相适配、定位滑轴13与导向滑槽53相适
配进而螺纹连接在第二踏板55内部，能方便后续使用者对第一踏板14和第二踏板55的支撑面积和长度进行快速精准的调控。
[0027]限位横板2通过定位插槽52进而固定卡接在第二踏板55内部，定位插槽52能为限位横板2的定位与装配提供足够的限位基础，提高定位与连接的稳定性。
[0028]工作原理：在进行使用前，使用者可将限位卡轴4通过外部限位架定位到电动车侧部，方便后续进行登踏，在对踏板的支撑面积进行调控时，使用者可通过外部工具转动内六角卡盘11，此时内六角卡盘11能带动螺纹导轴12进行转动，进而使得螺纹导轴12能通过与连接转槽15的螺纹连接，进而带动第二踏板55相后部位移，从而快速精准的调节了第一踏板14与第二踏板55的支撑面积。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车木质踏板，其特征在于：包括调控装置(1)、限位横板(2)、定位卡板(3)、限位卡轴(4)和支撑装置(5)，所述支撑装置(5)的侧端面螺纹连接有用于限位的调控装置(1)，且位于所述支撑装置(5)的内端面固定卡接有限位横板(2)，位于所述限位横板(2)的两侧均固定设置有定位卡板(3)，所述定位卡板(3)的侧端面中心处设置有限位卡轴(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动车木质踏板，其特征在于：所述调控装置(1)包括用于支撑的第一踏板(14)，所述第一踏板(14)的内端面开设有用于限位的连接转槽(15)，且位于所述第一踏板(14)的内端面转动卡接有内六角卡盘(11)，位于所述内六角卡盘(11)的下端面中心处固定安装有螺纹导轴(12)，且位于所述第一踏板(14)的内端面以所述连接转槽(15)为中心对称设置有定位滑轴(13)。3.根据权利要求2所述的一种电动车木质踏板，其特征在于：所述支撑装置(5)包括用于支撑的第二踏板(55)，位于所述第二踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷桂峰，雷仁峰，
申请(专利权)人：太仓旺发铝制品有限公司，
类型：新型
国别省市：