一种建筑施工用人员运输车制造技术

本发明专利技术涉及建筑施工技术领域，且公开了一种建筑施工用人员运输车，包括车厢，所述车厢的左右两侧壁上均开设有通风窗口，车厢的上端固定安装有电动推杆，电动推杆的上端活动安装有弹性挡板，弹性挡板的内部设置有触碰开关，安装座的内部设置有遮挡网板，遮挡网板的上端固定安装有竖直拉杆。初始时电动推杆处于收缩状态，此时弹性挡板的坡度较小，车辆的高度较低，可以保证很好的通过性，当受到落石碰撞时，电动推杆会将弹性挡板的中间向上顶起，使得弹性挡板的坡度较大，随后，掉落到弹性挡板表面的落石会迅速被弹性挡板向两侧弹开，从而达到了既能保证车辆在不同路况环境下的通过性，又能在很大程度上防止车辆被砸坏的效果。能在很大程度上防止车辆被砸坏的效果。能在很大程度上防止车辆被砸坏的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用人员运输车


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，具体为一种建筑施工用人员运输车。

技术介绍

[0002]为了提高建筑施工的安全性和高效性，施工人员在上班和下班的过程中经常会乘坐工地通勤车，但是，由于建筑工地的路况环境较差，而且有些路段随时会出现塌方的情况，所以车辆在行驶的过程中经常会与落石等物体发生碰撞；现有技术中为了保证通勤车辆有一个良好的通过性，一般将车顶水平状，但是，在受到落石等杂物碰撞时车厢很容易被损坏，这样不仅会造成财产损失，而且可能会导致车内人员受伤。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种建筑施工用人员运输车，具备车辆自身的高度可以根据情况来灵活调节，既能保证很好的通过性，又能有效防止车辆被落石等砸坏，另外，可以在受到碰撞时给车内的人员提供很好的保护等优点，解决了现有技术中的通勤车辆经常会被落石砸坏，以及遇到紧急情况时无法给车内人员提供很好的保护的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述车辆自身的高度可以根据情况来灵活调节，既能保证很好的通过性，又能有效防止车辆被落石等砸坏，另外，可以在受到碰撞时给车内的人员提供很好的保护的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种建筑施工用人员运输车，包括车厢，所述车厢的内部固定安装有座椅，车厢的左右两侧壁上均开设有通风窗口，车厢的上端固定安装有电动推杆，电动推杆的上端活动安装有弹性挡板，弹性挡板的内部设置有触碰开关，车厢内部的左右两侧均固定安装有安装座，安装座的内部设置有遮挡网板，遮挡网板的上端固定安装有竖直拉杆，车厢内腔的上端固定安装有氧气储罐，氧气储罐右侧的下端设置有排气组件，氧气储罐的内部滑动连接有推气活塞，推气活塞的内部转动连接有活动推杆，活动推杆的中间转动连接有驱动齿杆，车厢的上端活动安装有活动齿轮，电动推杆的左右两侧均固定安装有储水空腔，储水空腔的内部滑动连接有活动滑块，活动滑块上固定安装有水平齿杆，储水空腔右侧的下端固定安装有连接软管，通风窗口内侧的上方固定安装有喷液组件，喷液组件的上端固定安装有导水管道。
[0007]优选的，所述弹性挡板由左右两部分组成，左右两部分之间通过旋转轴铰接在一起，电动推杆的上端与旋转轴固定连接，初始时，电动推杆处于收缩状态，此时弹性挡板的倾斜角度较小，当电动推杆伸长时，会使得弹性挡板的中间向上拱起。
[0008]优选的，所述触碰开关与电动推杆之间通过导线电性连接，从而当触碰开关受到落石撞击时，会使得电动推杆自动通电工作。
[0009]优选的，所述遮挡网板由柔性透气材料制成，竖直拉杆的上端与弹性挡板的内部转动连接，竖直拉杆的下端与遮挡网板的上端固定连接，初始时，遮挡网板位于安装座的内
部且处于折叠状态，而当竖直拉杆向上移动时，会将遮挡网板向上拉出。
[0010]优选的，所述氧气储罐的内部填充有氧气，推气活塞的外表面与氧气储罐的内壁之间紧密贴合，排气组件的内部与氧气储罐的内部接通，活动推杆的一端与竖直拉杆转动连接，活动推杆的另一端与推气活塞转动连接，从而当竖直拉杆向上移动时，推气活塞会在活动推杆的作用下水平移动，推气活塞移动的过程中会使得氧气储罐内部的氧气进入到车厢的内部。
[0011]优选的，所述驱动齿杆的下端与活动推杆的中间转动连接，驱动齿杆和水平齿杆的外表面形状均与活动齿轮的外表面形状相匹配，从而当驱动齿杆向上移动时，会使得活动齿轮转动，活动齿轮转动的过程中会使得水平齿杆水平移动。
[0012]优选的，所述活动滑块的外表面与储水空腔的内壁之间紧密贴合，活动滑块与水平齿杆之间固定连接，从而当水平齿杆水平移动时，会使得活动滑块沿着储水空腔的内壁移动，活动滑块移动时会使得储水空腔内部的清水进入到连接软管的内部。
[0013]优选的，所述连接软管和喷液组件之间通过导水管道接通，从而当储水空腔内部的清水进入到连接软管的内部后，会通过喷液组件向下喷出。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种建筑施工用人员运输车，具备以下
[0016]有益效果：
[0017]1、该一种建筑施工用人员运输车，通过弹性挡板和电动推杆之间的相互配合，初始时电动推杆处于收缩状态，此时弹性挡板的坡度较小，从而使得车辆的高度较低，可以保证很好的通过性，当受到落石碰撞时，电动推杆会将弹性挡板的中间向上顶起，使得弹性挡板的坡度较大，随后，掉落到弹性挡板表面的落石会迅速被弹性挡板向两侧弹开，从而达到了既能保证车辆在不同路况环境下的通过性，又能在很大程度上防止车辆被砸坏的效果。
[0018]2、该一种建筑施工用人员运输车，通过遮挡网板和竖直拉杆之间的相互配合，弹性挡板中间向上拱起的过程中会使得竖直拉杆向上移动，竖直拉杆向上移动的过程中会将遮挡网板向上拉出，随后，遮挡网板会覆盖在通风窗口的内测，从而达到了能够在车辆受到撞击后自动对通风窗口进行封堵的效果，避免落石从通风窗口进入到车厢内部而对工人造成损伤。
[0019]3、该一种建筑施工用人员运输车，通过推气活塞和活动推杆之间的相互配合，活动推杆转动的过程中会使得两个推气活塞做相互靠近的运动，两个推气活塞移动的过程中，会使得氧气储罐内部的氧气通过排气组件排出到车厢的内部，从而达到了能够在遇到紧急情况时自动向车厢的内部冲入一定量的氧气的效果，可以在很大程度上避免车厢内的工人由于缺氧而导致窒息。
[0020]4、该一种建筑施工用人员运输车，通过驱动齿杆和水平齿杆之间的相互配合，活动滑块移动的过程中会使得储水空腔内部的清水进入到连接软管的内部，随后，连接软管内部的清水会进入到导水管道的内部并通过喷液组件向下喷出，从而达到了能够有效增加通风窗口处的空气湿度的效果，可以在很大程度上防止灰尘进入到车厢的内部。
附图说明
[0021]图1为本专利技术正常状态下的整体结构剖视示意图；
[0022]图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；
[0023]图3为本专利技术紧急避险时的整体结构示意图；
[0024]图4为本专利技术图3中B处结构放大示意图；
[0025]图5为本专利技术中储水空腔内部结构剖视示意图；
[0026]图6为本专利技术图3中C处结构放大示意图；
[0027]图7为本专利技术内部结构之间连接关系示意图。
[0028]图中：1、车厢；2、座椅；3、通风窗口；4、电动推杆；5、弹性挡板；6、触碰开关；7、安装座；8、遮挡网板；9、竖直拉杆；10、氧气储罐；11、排气组件；12、推气活塞；13、活动推杆；14、驱动齿杆；15、活动齿轮；16、水平齿杆；17、储水空腔；18、活动滑块；19、连接软管；20、喷液组件；21、导水管道。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用人员运输车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内部固定安装有座椅(2)，车厢(1)的左右两侧壁上均开设有通风窗口(3)，车厢(1)的上端固定安装有电动推杆(4)，电动推杆(4)的上端活动安装有弹性挡板(5)，弹性挡板(5)的内部设置有触碰开关(6)，车厢(1)内部的左右两侧均固定安装有安装座(7)，安装座(7)的内部设置有遮挡网板(8)，遮挡网板(8)的上端固定安装有竖直拉杆(9)，车厢(1)内腔的上端固定安装有氧气储罐(10)，氧气储罐(10)右侧的下端设置有排气组件(11)，氧气储罐(10)的内部滑动连接有推气活塞(12)，推气活塞(12)的内部转动连接有活动推杆(13)，活动推杆(13)的中间转动连接有驱动齿杆(14)，车厢(1)的上端活动安装有活动齿轮(15)，电动推杆(4)的左右两侧均固定安装有储水空腔(17)，储水空腔(17)的内部滑动连接有活动滑块(18)，活动滑块(18)上固定安装有水平齿杆(16)，储水空腔(17)右侧的下端固定安装有连接软管(19)，通风窗口(3)内侧的上方固定安装有喷液组件(20)，喷液组件(20)的上端固定安装有导水管道(21)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用人员运输车，其特征在于：所述弹性挡板(5)由左右两部分组成，左右两部分之间通过旋转轴铰接在一起，电动推杆(4)的上端与旋转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜宝根，徐位平，陈利平，董自强，胡磊，赵小锋，
申请(专利权)人：杭州富阳恒祥工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：