固定式物流登车桥制造技术

本发明专利技术涉及物流装卸货的登车桥领域，特别是涉及一种固定式物流登车桥，它包括底架、桥板、第一驱动缸、舌板、第二驱动缸和舌板调节机构，舌板调节机构包括驱动机构、连接块、连杆和滑槽，驱动机构包括丝杠、丝杠螺母和丝杠驱动装置，连接块上下滑动设置在丝杠螺母上，连接块固定连接在连杆上，舌板的后端铰接连接于连杆，桥板底面两侧对称设置有梁板，所述梁板前端设有与连杆配合的滑槽，连杆的两端分别滑动安装于对应的滑槽内；所述滑槽的前端通过爬升部连接有高阶台。本发明专利技术即有翻转式舌板优点又可适用个别车厢后方留的空间小，翻转式舌板舌板无法下落搭接情形。板无法下落搭接情形。板无法下落搭接情形。

【技术实现步骤摘要】
固定式物流登车桥


[0001]本专利技术涉及物流装卸货的登车桥领域，特别是涉及一种固定式物流登车桥。

技术介绍

[0002]在物流仓储领域，仓库一般设有装卸货平台。装卸货平台的高度固定，但运输车的厢体高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度差以及停车间距，因此，在装卸货平台上一般都会设置固定式登车桥，通过固定式登车桥实现车厢与装卸货平台的搭接，使叉车可以顺利安全的进入车厢。
[0003]现有的固定式登车桥一种是翻转式舌板，另一种是伸缩式舌板。伸缩式舌板虽然能适应多种规格的车厢，但其舌板与车厢搭接后，前端难以贴合车厢底板，叉车进出车厢时颠簸较大，不仅舒适度较差，对一些易碎、易损物品也不适用。翻转式舌板结构简单，应用较多，但其在个别车厢上不适用，原因如下：虽然多数货车的车厢后方留有足够的空间搭接舌板，但有些货车的车厢后方留的空间小，货物会妨碍舌板的下落，这种情况下会有操作工人不按照操作规范（正常操作为先将舌板与车厢搭接，再装卸货物），在未搭接舌板的情况下将叉车开上登车桥，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种即有翻转式舌板优点又可适用个别车厢后方留的空间小，翻转式舌板舌板无法下落搭接情形的固定式物流登车桥。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种固定式物流登车桥，包括底架、铰接安装于底架上的桥板、为桥板升降提供动力的第一驱动缸、舌板以及为舌板翻转提供动力的第二驱动缸；它还包括舌板调节机构，所述舌板调节机构包括驱动机构、连接块、连杆和滑槽，所述驱动机构包括丝杠、丝杠螺母和为丝杠转动提供动力的丝杠驱动装置，所述连接块上下滑动设置在丝杠螺母上，所述连接块固定连接在连杆上，舌板的后端铰接在连杆上，所述桥板底面两侧对称设置有梁板，所述梁板前端设有与连杆配合的滑槽，所述连杆的两端分别滑动安装于对应的滑槽内；所述滑槽的前端通过爬升部连接有高阶台；所述连杆上固定安装有安装架，所述安装架上铰接安装有第二驱动缸，所述第二驱动缸的输出端与舌板铰接。
[0006]优选的，所述丝杠驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机固定安装于桥板底部，所述驱动电机的输出端与丝杠传动连接。
[0007]优选的，所述丝杠驱动装置包括固定安装于桥板底部的安装座、转动安装于安装座上的驱动轴和传动齿轮组，所述驱动轴通过传动齿轮组与丝杠传动连接，所述驱动轴与丝杠直布置，所述驱动轴的底部安装有手轮；所述安装座上安装有用于限制驱动轴自转的锁合机构。
[0008]进一步的，所述锁合机构包括与驱动轴固定连接的棘轮和转动安装于安装座上的
棘齿，所述棘轮与棘齿啮合，所述棘齿与安装座之间安装有扭簧。
[0009]进一步的，所述安装座上安装有用于拉动及限位棘齿的推拉限位组件，所述推拉限位组件包括固定安装于安装座上的座体、转动安装于座体上的调整螺杆和驱动连接件，所述驱动连接件包括滑块、驱动板和连接轴，所述连接轴固定安装于棘齿上，所述座体上设有与滑块契合的滑腔，所述滑块滑动安装于滑腔内，所述调整螺杆与滑块螺纹传动连接，所述驱动板一端与滑块固定连接，所述驱动板的另一端设有弧形槽，所述连接轴滑动安装于弧形槽内。
[0010]进一步的，在所述舌板上设置有维修支架孔。
[0011]进一步的，所述丝杠螺母上安装有驱动杆，连接块底面设有与驱动杆配合的滑孔，当连杆带动连接块上下运动时，驱动杆可滑动在滑孔内。
[0012]进一步的，在所述丝杠的左右两侧对称设置滑杆，所述滑杆上套置有滑块，所述连接块上下滑动设置在所述滑块上，连接块固定连接在连杆上。
有益效果
[0013]本专利技术在正常情况下使用时，与现有的翻转式舌板登车桥相同，在遇到货车的车厢后方空间小，货物会妨碍舌板翻转下落时，可以通过舌板调节机构将舌板水平缩回一部分，保证登车桥与车厢的顺利搭接。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的外部立体结构示意图；图2是本专利技术的底部立体结构示意图（丝杠驱动装置为驱动电机）；图3是本专利技术的手动式丝杠驱动装置的立体结构示意图；图4是本专利技术的锁合机构和推拉限位组件立体结构示意图；图5是本专利技术的侧面剖视结构示意图（舌板位于初始位置）；图6是本专利技术的侧面剖视结构示意图（舌板完全伸出展开状态）；图7是本专利技术的侧面剖视结构示意图（舌板缩回一部分后展开状态）；图8是本专利技术设置滑杆和滑块的位置示意图；图9是本专利技术的调整螺杆和滑块的配合示意图；附图中标记：1、底架；2、桥板；3、第一驱动缸；4、丝杠螺母；5、连接块；6、连杆；7、舌板；8、驱动杆；9、滑孔；10、梁板；11、滑槽；12、丝杠；13、安装座；14、驱动轴；15、传动齿轮组；16、手轮；17、驱动电机；18、棘轮；19、棘齿；20、扭簧；21、座体；22、调整螺杆；23、滑块；24、驱动板；25、连接轴；26、弧形槽；27、安装架；28、第二驱动缸；29、支撑座；30、滑杆；31、滑动块；32、维修支架孔；33、限位环。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。同时需要说明的是，附图中的各部件比例并不代表实际
产品的比例，局部尺寸为了方便示意做了调整。
[0016]请参阅图1
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9，本专利技术的一种固定式物流登车桥，包括底架1、铰接安装于底架1上的桥板2、为桥板2升降提供动力的第一驱动缸3、舌板7、为舌板7翻转提供动力的第二驱动缸28、以及舌板调节机构。第一驱动缸3的一端与底架1临近桥板2铰接处铰接，第一驱动缸3的另一端与桥板2底部远离底架1铰接处铰接。底架1远离与桥板2铰接一侧安装有支撑座29。在所述舌板7上设置有维修支架孔32，在检修时，通过支架插入维修支架孔32，对桥板2起到安全支撑作用，防止检修时第一驱动缸故障发生安全事故。对于底架1和桥板2等其它结构，与现有技术相同，不再赘述，桥板2的两侧还可设置现有的防护板。本专利技术的重点是设计了可以使舌板7既能翻转又能伸缩的结构。具体方案见下述。
[0017]本专利技术的舌板调节机构包括驱动机构、连接块5、连杆6和滑槽11。所述驱动机构包括丝杠12、丝杠螺母4和为丝杠12转动提供动力的丝杠驱动装置（丝杠驱动装置优选2种，见下述），所述连接块5上下滑动设置在丝杠螺母4上，具体的，连接块5与丝杠螺母4的连接方式如下：丝杠螺母4上安装有驱动杆8，连接块5底面设有与驱动杆8配合的滑孔9，驱动杆8插入至滑孔9内，当连杆6带动连接块5上下运动时，驱动杆8滑动在滑孔9内，起到导向和定位作用。
[0018]连接块5通过耳板与连杆6固定连接，可焊接。舌板7的后端下表面设置若干通孔板，连杆6穿过通孔板后，舌板7可转动在连杆6上，需要说明的是，为了保证舌板7旋转时不受桥板2的影响，舌板7末端位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定式物流登车桥，包括底架（1）、铰接安装于底架（1）上的桥板（2）、为桥板（2）升降提供动力的第一驱动缸（3）、舌板（7）以及为舌板（7）翻转提供动力的第二驱动缸（28）；其特征在于，它还包括舌板调节机构，所述舌板调节机构包括驱动机构、连接块（5）、连杆（6）和滑槽（11），所述驱动机构包括丝杠（12）、丝杠螺母（4）和丝杠驱动装置，所述连接块（5）上下滑动设置在丝杠螺母（4）上，所述连接块（5）固定连接在连杆（6）上，舌板（7）的后端铰接在连杆（6）上，所述桥板（2）底面两侧对称设置有梁板（10），所述梁板（10）前端设有与连杆（6）配合的滑槽（11），所述连杆（6）的两端分别滑动安装于对应的滑槽（11）内；所述滑槽（11）的前端通过爬升部连接有高阶台；所述连杆（6）上固定安装有安装架（27），所述安装架（27）上铰接安装有第二驱动缸（28），所述第二驱动缸（28）的输出端与舌板（7）铰接。2.根据权利要求1所述的固定式物流登车桥，其特征在于，所述丝杠驱动装置包括驱动电机（17），所述驱动电机（17）固定安装于桥板（2）底部，所述驱动电机（17）的输出端与丝杠（12）传动连接。3.根据权利要求1所述的固定式物流登车桥，其特征在于，所述丝杠驱动装置包括固定安装于桥板（2）底部的安装座（13）、转动安装于安装座（13）上的驱动轴（14）和传动齿轮组（15），所述驱动轴（14）通过传动齿轮组（15）与丝杠（12）传动连接，所述驱动轴（14）与丝杠（12）垂直布置，所述驱动轴（14）的底部安装有手轮（16）；所述安装座（13）上安装有用于限制驱动轴（14）自转的锁合机构。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传亮，庞成海，隋金哲，陈超，张萃萃，高晓宇，王伟伟，刘敬超，滕玉强，步庆伟，于杰，李国萍，贾培龙，张小磊，张迪，
申请(专利权)人：山东高创物流有限公司，
类型：发明
国别省市：