电动车辆动力电池的壳体与电动车辆底盘的形锁合制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆的包括托架的底盘和一种用于电动车辆动力电池的壳体，该壳体包括从壳体伸出的侧向的凸缘部段；本发明专利技术还涉及一种用于电动车辆的系统，该系统包括电动车辆的底盘和用于电动车辆动力电池的壳体，本发明专利技术还涉及一种电动车辆以及一种用于安装电动车辆动力电池的方法。电动车辆动力电池的方法。电动车辆动力电池的方法。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆动力电池的壳体与电动车辆底盘的形锁合


[0001]本专利技术涉及一种用于电动车辆的底盘，该底盘包括托架，本专利技术还涉及一种用于电动车辆动力电池的壳体，该壳体包括从壳体伸出的侧向的凸缘部段。本专利技术还涉及一种用于电动车辆的系统，该系统包括电动车辆的底盘和用于电动车辆动力电池的壳体，本专利技术还涉及一种电动车辆以及一种用于安装电动车辆动力电池的方法。

技术介绍

[0002]在车辆、即机动车且尤其是乘用汽车(Pkw)每次正常行驶期间，车辆及其每个组件都受到多次纵向加速度、即沿车辆前后方向的加速度，以及受到横向加速度、即沿车辆左右方向的加速度。相应地，在每次车辆加速时，每个组件都被加载与质量成比例的力。
[0003]为了保持车辆的完整无损性，在伴随加速而出现的力起作用的情况下，必须保持每个组件相对于车辆的布置。换句话说，必须为车辆的每个组件提供车辆的保持部，该保持部吸收起作用的力，并将组件相对于车辆恒定不变地保持在预设位置上。
[0004]油箱属于内燃机驱动的车辆的组件。
[0005]因此，DE 10 2017 00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的底盘(1)，所述底盘包括托架(10)，托架具有从托架(10)伸出的凸起部(100)，凸起部被设计为用于与电动车辆动力电池的壳体(2)的相对应的凹入部(200)进行三维形锁合。2.根据权利要求1所述的底盘，其中，凸起部(100)具有用于螺钉(3)的内螺纹(1000)和/或至少部分地被构造为具有锥形外表面(101)的锥体。3.根据权利要求1或2所述的底盘，其中，托架(10)被构造为底盘(1)的纵梁。4.一种用于电动车辆动力电池的壳体(2)，所述壳体包括从壳体(2)伸出的侧向的凸缘部段(20)，该凸缘部段具有在凸缘部段(20)上形成的凹入部(200)，凹入部被设计为用于与电动车辆的底盘(1)的相对应的凸起部(100)进行三维形锁合。5.根据权利要求4所述的壳体，其中，凹入部(200)具有用于螺钉(3)的开口(2000)和/或至少部分地被构造为具有锥形内表面(202)的空心锥体。6.根据权利要求4或5所述的壳体，其中，在凸缘部段(20)上形成有空心柱体(201)，凹入部(200)构造在空心柱体(201)的自由端部处。7.一种用于电动车辆的系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：