一种道路防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路防撞装置，属于交通设施技术领域，包括、基座、合金架、装配座和防撞机构，其中：合金架固定连接于基座的顶部；装配座设置多个，其内部均设置有安装槽，其侧部均固定连接有加固盖；防撞机构设置有多组，其分别设置于装配座上，能够减弱车辆撞击时的冲击力，聚胺脂转珠的引导下可继续移动，有效减少对车辆的损坏，保护乘客的生命安全，发生碰撞时，矿车内人员安全系数提高95％以上，矿用机械设备碰撞后受损概率大大降底。矿用车辆发生碰撞式刮擦后，受损伤程度降底90％以上，巷道墙体非严重撞击不会受损。巷道墙体非严重撞击不会受损。巷道墙体非严重撞击不会受损。

【技术实现步骤摘要】
一种道路防撞装置


[0001]本技术属于交通设施
，具体涉及一种道路防撞装置 。

技术介绍

[0002]目前，作为一种道路安全防护手段，我国及其他国家公路、高速公路两侧及中间都使用护栏板，桥梁和隧道基本使用水泥阶梯防护墩，桥梁上一般会加上一些扶手，对于低速行驶的失控车辆有一定的防护和保护作用。
[0003]现有技术中公开了部分有申请号为CN202011037668.5的中国专利，公开了一种防撞防越界圆柱万向球体墙，包括防护栏总成以及安装在防护栏总成上的圆柱万向球体机构；所述圆柱万向球体机构包括多个圆柱万向球外壳体，多个圆柱万向球外壳体之间依次通过中间支承座同轴连接，且每个圆柱万向球外壳体可以单独绕其中轴转动，圆柱万向球体机构两端分别通过弹簧预紧机构与防护栏总成连接；圆柱万向球外壳体圆周表面上分布镶嵌若干小球体。圆柱万向球体机构在垂直面上的外表面比防护栏总成外表面更靠近车辆行进方向的左侧或右侧。本专利技术整体结构紧凑，既可以防止高冲撞力，又可以防止车辆翻越防护栏。
[0004]上述方案中圆柱万向球外壳体水平设置，在车辆倾斜角度下擦碰时，容易在圆柱万向球外壳体的引导下向上前进，冲出防护栏的外侧，并造成一定程度上的悬空，有可能导致更大的危险，具有不确定性，而且普通的水泥柱防护栏结构坚硬，缓震效果差，普通的擦碰也会导致较大的损伤，后期维修需要重新施工，耽误时间影响交通，为此我们提出一种道路防撞装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种道路防撞装置 ，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种道路防撞装置 ，包括基座、合金架、装配座和防撞机构，合金架固定连接于基座的顶部，装配座设置多个，在装配座内设置有安装槽，安装槽内安装有防撞机构；其特征在于，所述防撞机构包括：
[0008]限位块，设置有两个，其分别设置于安装槽的两侧出口处；
[0009]安装轴，位于安装槽内，转动连接于两个限位块与安装槽的内壁之间；
[0010]聚氨酯转珠，设置有至少两个，均转动连接于安装轴上；
[0011]挡片，固定连于安装轴的一端；以及
[0012]固定组件，其设置于安装轴的另一端，其用于固定安装轴的位置。
[0013]进一步地，所述装配座的侧部均固定连接有加固盖，聚氨酯转珠位于安装槽与加固盖之间。
[0014]作为本技术一种优选的方案，每组所述固定组件包括金属套和螺栓，所述金
属套套设于安装轴的另一端，所述螺栓螺纹连接于金属套和安装轴之间。
[0015]作为本技术一种优选的方案，每个所述安装轴的圆周表面均套设有两个橡胶圈，两个所述橡胶圈位于装配座的两侧。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述合金架的顶部固定连接有反光板。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述合金架的两侧均固定连接有弧形板。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述基座的底部设置有多个定位孔，所述定位孔内设置有加固栓。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本方案聚氨酯转珠的部分体积凸出于加固盖的外侧，聚氨酯转珠可在安装轴的表面转动，多个聚氨酯转珠整齐排列，在车辆转弯擦碰时，聚氨酯转珠发生变形，能够减弱车辆撞击时的冲击力，并且在聚氨酯转珠的引导下可继续移动，有效减少对车辆的损坏，保护乘客的生命安全，对比聚氨酯转珠横向放置，有效减少车辆倾斜移动导致的翻滚现象。
[0021]该道路防撞装置广泛用于矿井巷道转弯处，易发事故路段，可对矿内车辆，车辆内人员,矿用机械及巷道墙体进行保护。应用本产品后，发生碰撞时，矿车内人员安全系数提高95％以上，矿用机械设备碰撞后受损概率大大降底。矿用车辆发生碰撞式刮擦后，受损伤程度降底90％以上，巷道墙体非严重撞击不会受损。
[0022]2、本方案聚氨酯转珠拼接式设计，在不拆卸装配座的情况下，分离螺栓和金属套，可将安装轴取出，此时可直接更换聚氨酯转珠，安装拆卸方式简单，便于组装，有利于交通的维护工作，弧形板弧形结构，可有效减少车辆直接撞击时造成的损伤，保护乘客生命安全，同时弧形板通过螺栓可拆卸式设计，损坏后可直接更换，更加节省材料。
附图说明
[0023]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0024]在附图中：
[0025]图1为本技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术的侧视图；
[0027]图3为本技术的爆炸图；
[0028]图4为本技术的装配座处结构图；
[0029]图5为本技术的图4 的爆炸图。
[0030]图中：1、基座；2、装配座；201、安装槽；3、合金架；4、安装轴；5、橡胶圈；6、聚胺脂转珠；7、挡片；8、金属套；9、螺栓；10、加固盖；11、限位块；12、定位孔；13、加固栓；14、反光板；15、弧形板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0032]请参阅图1
‑
图5，本实施例提供的技术方案如下：
[0033]该道路防撞装置包括、基座1、合金架3、装配座2和防撞机构，其中：合金架3固定连接于基座1的顶部；装配座2设置多个，其内部均设置有安装槽201，其侧部均固定连接有加固盖10；防撞机构设置有多组，其分别设置于装配座2上。
[0034]在具体实施例中，如图3所示，装配座2镂空结构，装配座2通过螺栓固定在合金架3的侧部，如图4和图5所示，聚胺脂转珠6位于安装槽201内，外侧包裹有加固盖10，加固盖10设置有两个，使聚胺脂转珠6的部分体积凸出于加固盖10的外侧，聚胺脂转珠6可在安装轴4的表面转动，多个聚胺脂转珠6整齐排列，在车辆转弯擦碰时，聚胺脂转珠6发生变形，能够减弱车辆撞击时的冲击力，并且聚胺脂转珠6的引导下可继续移动，有效减少对车辆的损坏，保护乘客的生命安全，对比聚胺脂转珠6横向放置，有效减少车辆倾斜移动导致的翻滚现象，并且聚胺脂转珠6拼接式设计，在不拆卸装配座2的情况下，分离螺栓9和金属套8，可将安装轴4取出，此时可直接更换聚氨酯转珠6，安装拆卸方式简单，便于组装，有利于交通的维护工作。
[0035]具体的，每组防撞机构包括：限位块11、聚氨酯转珠6、挡片7和固定组件，两个限位块11分别设置于安装槽201的两侧出口处，在安装槽201内设有安装轴4，安装轴4转动连接于两个限位块11与安装槽20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路防撞装置，包括：基座（1）、合金架（3）、装配座（2）和防撞机构，合金架（3）固定连接于基座（1）的顶部，装配座（2）设置多个，在装配座（2）内设置有安装槽（201），安装槽（201）内安装有防撞机构；其特征在于，所述防撞机构包括：限位块（11），设置有两个，其分别设置于安装槽（201）的两侧出口处；安装轴（4），位于安装槽（201）内，转动连接于两个限位块（11）与安装槽（201）的内壁之间；聚氨酯转珠（6），设置有至少两个，均转动连接于安装轴（4）上；挡片（7），固定连于安装轴（4）的一端；以及固定组件，其设置于安装轴（4）的另一端，其用于固定安装轴（4）的位置。2.根据权利要求1所述的一种道路防撞装置，其特征在于：所述装配座（2）的侧部均固定连接有加固盖（10），聚氨酯转珠（6）位于安装槽（201）与加固...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶青，
申请(专利权)人：绿动新材料科技山东有限公司，
类型：新型
国别省市：