集装箱装运轿车专用拆卸式钢架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱装运轿车专用拆卸式钢架，包括内部设置有若干框架结构的集装箱，所述框架结构包括上连杆、钢架立柱和下连杆，其中，钢架立柱通过专用抬升葫芦连接有托板，轿车分别放在集装箱底部和拖板上；所述下连杆和拖板上分别连接有与轿车连接的汽车固定拉索。本实用新型专利技术采用装配式结构，车辆运输到达目的地后可拆卸成只有原来体积的4

【技术实现步骤摘要】
集装箱装运轿车专用拆卸式钢架


[0001]本技术涉及海运物流装备设施领域，具体是一种集装箱装运轿车专用拆卸式钢架。

技术介绍

[0002]目前小型汽车海运主要依靠集装箱散货船或者其它支架式装运架运输，不能够保证在集装箱到达目的地后返回时装运其它货物，不能够充分利用或者提高集装箱周转利用率。并且，现有的集装箱存在不能够充分利用空间和拆卸安装不方便等问题。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种集装箱装运轿车专用拆卸式钢架，采用装配式结构，车辆运输到达目的地后可拆卸成只有原来体积的4
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5%，方便单独或者批量运输返回发货地，有效利用空间。
[0004]本技术包括内部设置有若干框架结构的集装箱，所述框架结构包括上连杆、钢架立柱和下连杆，其中，钢架立柱通过专用抬升葫芦连接有托板，轿车分别放在集装箱底部和拖板上；所述下连杆和拖板上分别连接有与轿车连接的汽车固定拉索。
[0005]进一步改进，所述钢架立柱上分布有M形防坠固定孔，托板侧面设置有与M形防坠固定孔配合连接的装车托板带保险销钉。
[0006]进一步改进，所述集装箱设置有集装箱门，集装箱门通过集装箱门销轴与集装箱连接，集装箱门上设置有集装箱门销拉手。
[0007]进一步改进，所述集装箱内设置有两个装车空间，每个装车空间通过拖板分割成两个装车位，靠近集装箱门的拖板为外装车拖板，远离集装箱门的拖板为里汽车上托板。
[0008]具体实施流程如下：
[0009]1、根据所需装运的车辆最大重量和装运特点，采用高强钢的重量轻强度高的优势，设计拆卸安装方便的专用拆卸式钢架；
[0010]2、由于其中的二辆汽车需要倾斜固定在二组装车托板上，托板需要固定在二组四根钢架立柱上，所以钢架立柱和装车托板均需考虑汽车防滑固定的方式；
[0011]3、结构系统的加工工艺工程为材料切割（包括割孔）、折弯、拉伸、焊接、打磨、试组装、热镀锌、打包；
[0012]4、现场集装箱内安装流程：下连杆安装定位、立柱安装、上连杆安装、里装运托板布放、里上汽车进入及固定、抬升、里托板固定、里下汽车进入及固定、外装运托板布放、外上汽车进入及固定、抬升、外托板固定、外下汽车进入及固定；所有的上托板抬升均需采用专用抬升葫芦进行手拉抬升及固定，所有固定销、定位销、安装连接螺栓、连接件等均自带放掉落钢丝绳或链条，所有销钉均自带防脱落保险扣。卸车拆卸时流程与之相反，拆卸结束可用钢架托架配套的汽车固定拉索将每一套钢架部件进行捆扎打包防止丢失和周转运输，另外每一套专用拆卸式钢架均有编码编号和二维码方便统计追踪。
[0013]本技术有益效果在于：
[0014]1、采用装配式结构，车辆运输到达目的地后可拆卸成只有原来体积的4
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5%，方便单独或者批量运输返回发货地，有效利用空间。
[0015]2、可以采用钢结构型材或者高强钢板材进行结构件、连接件的加工制作减少材料重量25
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35%，轻便灵活利于周转和重复利用、强度高重量轻，采用热镀锌处理后增加受力强度10
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15%，周转使用率和使用寿命比普通油漆防腐的延长3倍以上，低碳环保在使用过程中及寿命终止后不会产生污染。
[0016]3、创新的结构设计形式、高效快捷安全的连接件、带保险销钉、防丢失连接螺栓连接件、专用抬升葫芦的使用等使得本创新设计的集装箱装运轿车专用拆卸式钢架机动灵活方便安全。
[0017]4、可以通过标准化设计热镀锌处理、防丢失及保险扣设计经济性好、节能高效、方便快捷、利于灵活应用经济实惠；同等条件下比普通装运装置要节约综合成本45
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65%，装车速度提高20
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30%，周转率和使用寿命延长3倍以上。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术正面剖视图；
[0020]图2为本技术侧面剖视图；
[0021]图3为拖板结构侧视图；
[0022]图4为拖板结构俯视图；
[0023]图5为拖板与钢架立柱连接示意图；
[0024]图6为装车托板带保险销钉示意图；
[0025]图7为钢架立柱示意图。
[0026]图中，1、集装箱，2、钢架立柱，3、轿车，4、上连杆，5、外装车托板，6、下连杆，7、专用抬升葫芦，8、装车托板带保险销钉，9、汽车固定拉索，10、里汽车上托板，11、集装箱门销轴，12、集装箱门销拉手，13、集装箱门，14、汽车轮胎，15、M形防坠固定孔。
实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本技术结构如图1和图2所示，包括内部设置有若干框架结构的集装箱1，所述框架结构包括上连杆4、钢架立柱2和下连杆6，其中，钢架立柱通过专用抬升葫芦7连接有托板，轿车分别放在集装箱底部和拖板上；所述下连杆和拖板上分别连接有与轿车连接的汽车固定拉索9，汽车固定拉索9用于固定汽车轮胎14。所述集装箱设置有集装箱门13，集装箱
门通过集装箱门销轴11与集装箱连接，集装箱门上设置有集装箱门销拉手12。
[0029]所述集装箱内设置有两个装车空间，每个装车空间通过拖板分割成两个装车位。靠近集装箱门的拖板为外装车拖板5，远离集装箱门的拖板为里汽车上托板10，拖板结构如图3
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6所示。所述钢架立柱上如图7所示分布有M形防坠固定孔15，托板侧面设置有与M形防坠固定孔配合连接的装车托板带保险销钉8。
[0030]以上标准化部件和标准化设计的集装箱装运轿车专用拆卸式钢架的设计和结构形式、防腐处理方式、安装连接及创新的拆卸周转收纳方式，具有很好的应用价值、安全高效及经济社会效益，符合绿色环保安全高效的货源新方式领域。
[0031]具体实施流程如下：
[0032]1、根据所需装运的车辆最大重量和装运特点，采用高强钢的重量轻强度高的优势，设计拆卸安装方便的专用拆卸式钢架；
[0033]2、由于其中的二辆汽车需要倾斜固定在二组装车托板上，托板需要固定在二组四根钢架立柱上，所以钢架立柱和装车托板均需考虑汽车防滑固定的方式；
[0034]3、结构系统的加工工艺工程为材料切割（包括割孔）、折弯、拉伸、焊接、打磨、试组装、热镀锌、打包；
[0035]4、现场集装箱内安装流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱装运轿车专用拆卸式钢架，其特征在于：包括内部设置有若干框架结构的集装箱，所述框架结构包括上连杆、钢架立柱和下连杆，其中，钢架立柱通过专用抬升葫芦连接有托板，轿车分别放在集装箱底部和拖板上；所述下连杆和拖板上分别连接有与轿车连接的汽车固定拉索。2.根据权利要求1所述的集装箱装运轿车专用拆卸式钢架，其特征在于：所述钢架立柱上分布有M形防坠固定孔，托板侧面设置有与M形防坠固定孔配合连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨萍，曹敏，鲁旭晨，
申请(专利权)人：江苏铭远杆塔有限公司，
类型：新型
国别省市：