电机车上道辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电机车上道辅助装置，包括两个行走支撑架、连接两个行走支撑架的连接板；其中，两个行走支撑架均呈坡型结构；行走支撑架的一端位于预设轨道处，行走支撑架的另一端位于待上道电机车的车轮处；待上道电机车通过行走支撑板的坡型结构运行至轨道上。利用上述实用新型专利技术能够快速便捷的辅助电机车进入轨道中，成本低、安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
电机车上道辅助装置


[0001]本技术涉及矿山施工
，更为具体地，涉及一种电机车上道辅助装置。

技术介绍

[0002]目前，大部分的金属与非金属的地下矿山，都是采用的电机车(矿车)运输，在施工生产过程中由于长时间运行，对电机车的保养以及轨道的更换不太及时，以及施工人员的安全认识不足，会导致电机车经常发生掉道现象，电机车掉道后，施工人员需要采取各种措施才能将电机车重新恢复到轨道上。
[0003]其中，最常见的方式就是在电机车轮对下面垫几块铁板，通过电机车自身电机的高速运转重新回到轨道上，这种方法存在的缺陷主要有：首先，因为电机经常高速运转，所以对电机车的电机损伤程度极高，因此成本消耗较高，其次，因为是电机车自身运转恢复，所以需要施工人员通过电机车的运行速度，以及受力方向等几次三番的尝试才能使电机车重新回到轨道，因此极其浪费时间。
[0004]此外，再有的方式就是使用圆木找一个能支撑的地方进行顶车然后使电机车(矿车)重新回到轨道上，虽然这种方式可以节省大量的时间，但这种方式首先，对圆木的长度要求极高，需要电机车经常储备长短不一的圆木，其次，是它的安全程度不可把控，容易对摆放圆木的施工人员或者道旁人员造成人生伤害。
[0005]因此，目前亟需一种电机车上道辅助装置能够辅助电机车快速的进入预设的轨道。

技术实现思路

[0006]鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种电机车上道辅助装置，以解决现有电机车归回轨道存在的安全隐患大、费时费力、影响工程进度问题。
[0007]本技术提供的电机车上道辅助装置，包括两个行走支撑架、连接两个行走支撑架的连接板；其中两个行走支撑架均呈坡型结构；行走支撑架的一端位于预设轨道处，行走支撑架的另一端位于待上道电机车的车轮处；待上道电机车通过行走支撑板的坡型结构运行至轨道上。
[0008]此外，可选的结构特征是，行走支撑架包括长方体型的支撑部、自支撑部向下倾斜延伸的两个侧壁以及连接两个侧壁和支撑部的斜面部；其中，支撑部、侧壁和斜面部通过焊接固定。
[0009]此外，可选的结构特征是，在两侧壁之间设置有至少一个有加固板。
[0010]此外，可选的结构特征是，在两个行走支撑架的至少一个上设置有凸起的轨道线；待上道电机车的车轮卡在轨道线上运动。
[0011]此外，可选的结构特征是，两个行走支撑架关于连接板的中心呈对称分布。
[0012]此外，可选的结构特征是，两个行走支撑架呈“八”字型分布，并且两个行走支撑架的高度低的一端的宽度大于两个行走支撑架的高度高的一端。
[0013]此外，可选的结构特征是，支撑部的高度等于放置电机车上轨辅助装置的地面至轨道的高度。
[0014]此外，可选的结构特征是，在斜面部上设置有摩擦纹。
[0015]此外，可选的结构特征是，连接板的宽度不小于待上道电机车的车轮的宽度。
[0016]此外，可选的结构特征是，两个行走支撑架之间的间隙不大于待上道电机车的车轮宽度。
[0017]利用上述电机车上道辅助装置，行走支撑架的一端位于预设轨道处，行走支撑架的另一端位于待上道电机车的车轮处，而待上道电机车通过行走支撑板的坡型结构运行至轨道上，装置结构简单、携带方便，可重复使用，且安全可靠风险低。
[0018]为了实现上述以及相关目的，本技术的一个或多个方面包括后面将详细说明的特征。下面的说明以及附图详细说明了本技术的某些示例性方面。然而，这些方面指示的仅仅是可使用本技术的原理的各种方式中的一些方式。此外，本技术旨在包括所有这些方面以及它们的等同物。
附图说明
[0019]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0020]图1为根据本技术实施例的电机车上道辅助装置的主视图；
[0021]图2为根据本技术实施例的电机车上道辅助装置的俯视图；
[0022]图3为根据本技术实施例的电机车上道辅助装置的侧视图。
[0023]附图中的标记：连接板1、第一行走支撑架21、第二行走支撑架22、加固板3、轨道线4。
[0024]在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
具体实施方式
[0025]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，以下术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的内容或结构的限制。
[0027]为解决现有矿车脱轨后再上道存在的费时费力、操作危险，且成本高，不利于施工进度等问题，本技术通过一种电机车上道辅助装置，包括两个行走支撑架、连接两个行走支撑架的连接板；其中两个行走支撑架均呈坡型结构；行走支撑架的一端位于预设轨道处，行走支撑架的另一端位于待上道电机车的车轮处；待上道电机车通过行走支撑板的坡型结构运行至轨道上，辅助装置既省时又省力，还可以节约更换电机以及圆木的成本，简单
实用方便，也不耽误施工生产，大大提高了工作效率，降低成本和安全风险。
[0028]为详细描述本技术的电机车上道辅助装置的结构，以下将结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。
[0029]图1至图3分别从不同角度示出了根据本技术实施例的电机车上道辅助装置的示意结构。
[0030]如图1至图3共同所示，本技术实施例的电机车上道辅助装置，包括两个行走支撑架以及连接两个行走支撑架(包括第一行走支撑架21和第二行走支撑架22)的连接板1；其中，两个行走支撑架均呈坡型结构，行走支撑架的一端位于预设轨道处，行走支撑架的另一端位于待上道电机车的车轮处，待上道电机车的车轮通过行走支撑板的坡型结构运行至轨道上，快速便捷的即可完成电机车的上道作业。
[0031]其中，每个行走支撑架进一步包括长方体型的支撑部、自支撑部向下倾斜延伸的两个侧壁以及连接两个侧壁和支撑部的斜面部，形成一个立体性的支撑结构；其中，支撑部、侧壁和斜面部可以通过焊接固定，为节省成本并提高装置的结构强度，行走支撑架可采用现场的废弃钢板、钢筋等加工而成，不能耐磨损而且承受力，大不易变形，使用寿命长，可反复周转使用。
[0032]为了提高行走支撑架的结构强度，还可在同一行走支撑架的两侧壁之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机车上道辅助装置，其特征在于，包括两个行走支撑架、连接所述两个行走支撑架的连接板；其中，所述两个行走支撑架均呈坡型结构；所述行走支撑架的一端位于预设轨道处，所述行走支撑架的另一端位于待上道电机车的车轮处；所述待上道电机车通过所述行走支撑架的坡型结构运行至所述轨道上。2.如权利要求1所述的电机车上道辅助装置，其特征在于，所述行走支撑架包括长方体型的支撑部、自所述支撑部向下倾斜延伸的两个侧壁以及连接所述两个侧壁和所述支撑部的斜面部；其中，所述支撑部、所述侧壁和所述斜面部通过焊接固定。3.如权利要求2所述的电机车上道辅助装置，其特征在于，在所述两侧壁之间设置有至少一个有加固板。4.如权利要求1所述的电机车上道辅助装置，其特征在于，在所述两个行走支撑架的至少一个上设置有凸起的轨道线；所述待上道电机车的车轮卡在所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔超，马江科，尹占辉，泮志亮，李海亮，黄正全，
申请(专利权)人：中国华冶科工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：