本实用新型专利技术公开了一种汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置，包括支撑座和连接在所述支撑座上的连接板，其特征在于，还包括旋钮螺杆，所述旋钮螺杆的螺杆部分与连接板螺纹连接，所述旋钮螺杆的螺杆部分的顶端具有用于支撑零件的支撑部，所述旋钮螺杆的旋钮部分与连接板之间可拆卸连接有用于固定所述旋钮螺杆位置的标准挡块，当未安装所述标准挡块时所述旋钮螺杆的旋钮部分与所述连接板之间形成可测量旋钮螺杆相对连接板移动距离的间隙。本实用新型专利技术的目的提供一种汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置，能够解决汽车外板零件在试生产阶段实际尺寸与理论尺寸偏差时零件无法定位检测的问题。论尺寸偏差时零件无法定位检测的问题。论尺寸偏差时零件无法定位检测的问题。
【技术实现步骤摘要】
汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置
[0001]本技术涉及机械加工测量领域，具体涉及一种汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置。
技术介绍
[0002]汽车外板零件在检具工装上检测时，常见的定位方式为定位块定位或定位销定位。零件放置于检具上，主目标基准定位完成后，次目标基准使用定位块或定位销对外板零件的边或棱线进行定位，定位完成后进行零件检测。但当外板零件试生产阶段，零件尺寸不稳定，需要随时调整，当实际尺寸小于理论尺寸时，次目标基准定位不准确，定位精度不良，定位的重复性和再现性差，影响零件检测。当实际尺寸大于理论尺寸时，检具工装的定位块或定位销尺寸为理论尺寸，零件与定位干涉，导致零件无法检测。
[0003]CN205784953U公开了“用于汽车侧围板零件检测装置”，包括与待检测零件形状匹配的检测主体以及设在检测主体上的定位销，该定位销与待检测零件的定位孔匹配设置，检测主体)为一个L型结构以及与其一边尾端相连的另一个单独边，另一个单独边与L型结构平面垂直。与现有技术相比，该技术具有检测主体形状根据产品数据设计，检测准确，手动安放，操作便捷，检测主体铸件成型，使用寿命长等优点。
[0004]CN218120800U公开了“一种左前纵梁后段外封板检具”，包括承载机构；承载机构为检具本体，主体为矩形板状结构；移动件安装在主体顶部两侧；固定件通过转轴安装在移动件上的弧形槽内部；通过此处的调节件旋转，进而带动移动件在滑槽内部移动，并且通过固定件与左前纵梁后段外封板相接触，并且固定件设置为圆柱形结构，可以更好的与左前纵梁后段外封板相接触，并且通过移动件对左前纵梁后段外封板起到固定卡紧的效果，防止产生偏斜。
[0005]毋庸置疑，上述两份专利文献公开的技术方案是本领域的一种有益的尝试。
技术实现思路
[0006]本技术的目的提供一种汽车外板零件定位机构及汽车外板零件检测定位装置，能够解决汽车外板零件在试生产阶段实际尺寸与理论尺寸偏差时零件无法定位检测的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0008]一种汽车外板零件定位机构，包括支撑座和连接在所述支撑座上的连接板，其特征在于，还包括旋钮螺杆，所述旋钮螺杆的螺杆部分与连接板螺纹连接，所述旋钮螺杆的螺杆部分的顶端具有用于支撑零件的支撑部，所述旋钮螺杆的旋钮部分与连接板之间可拆卸连接有用于固定所述旋钮螺杆位置的标准挡块，当未安装所述标准挡块时所述旋钮螺杆的旋钮部分与所述连接板之间形成可测量旋钮螺杆相对连接板移动距离的间隙。
[0009]进一步，支撑部为圆柱形结构，所述支撑部与零件接触一侧设有用于防止零件刮伤的倒角。
[0010]进一步，旋钮螺杆的旋钮部分靠近连接板一侧设置有测量凸台。
[0011]进一步，标准挡块的中部开设有可容所述旋钮螺杆穿过的椭圆型孔。
[0012]进一步，椭圆型孔的底部设置有开口，所述标准挡块可在外力推动的作用下可通过开口从旋钮螺杆滑出。
[0013]进一步，标准挡块顶部固接有用于移动标准挡块的把手。
[0014]进一步，支撑座为L形结构，连接板顶部具有适配零件形状的倾斜面，所述旋钮螺杆螺纹连接在倾斜面处，所述支撑座的与连接板可拆卸连接。
[0015]进一步，连接板和支撑座上均设置有若干个可相互配合的螺钉孔和销钉孔，所述连接板与支撑座通过安装在螺钉孔和销钉孔内的螺钉和销钉定位连接。
[0016]一种汽车外板零件检测定位装置，包括检具平台和若干个以上所述的汽车外板零件定位机构，所述汽车外板零件定位机构均根据零件的形状分布连接在所述检具平台上。
[0017]进一步，所述检具平台和支撑座上均设置有若干个可相互配合的螺钉孔和销钉孔，所述检具平台与支撑座通过安装在螺钉孔和销钉孔内的螺钉和销钉定位连接。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]1.本技术的旋钮螺杆与连接板螺纹连接，可通过调整螺纹行程调整或者通过标准挡块固定定位机构，因此适用范围广，适用于前罩外板、前后门外板、顶盖、翼子板等汽车外覆盖件的定位。
[0020]2.通过调整螺纹行程，能快速解决试生产阶段零件定位位置尺寸过大或过小造成的无法定位的情况，有效解决外板零件在检具上的定位不可靠问题。
[0021]3.定位机构具备检测功能，且操作简单，配合间隙尺或者游标卡尺等常用量具测量旋转部与连接板之间的间隙能定量检测零件定位位置的偏差值，快速指导模具调试。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术安装在检具平台的结构示意图；
[0024]图3是本技术图2中A处的放大图；
[0025]图4是本技术标准挡块的结构示意图；
[0026]图5是本技术安装标准挡块固定时的结构示意图；
[0027]图6是本技术未安装标准挡块可调时的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]支撑座1、连接板2、
[0030]标准挡块3、椭圆型孔31、开口32、
[0031]旋钮螺杆4、测量凸台41、支撑部42、
[0032]把手5、间隙7、检具平台8。
具体实施方式
[0033]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观
点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0034]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0035]一种汽车外板零件定位机构，实施例如图1
‑
6所示，包括支撑座1和连接在所述支撑座1上的连接板2，还包括旋钮螺杆4，所述旋钮螺杆4的螺杆部分与连接板2螺纹连接，本实施中螺纹配合为M8
‑
7H，所述旋钮螺杆4的螺杆部分的顶端具有用于支撑零件的支撑部42，所述旋钮螺杆4的旋钮部分与连接板2之间可拆卸连接有用于固定所述旋钮螺杆4位置的标准挡块3，当未安装所述标准挡块3时所述旋钮螺杆4的旋钮部分与所述连接板2之间形成可测量旋钮螺杆4相对连接板2移动距离的间隙7。
[0036]通过旋钮螺杆4与连接板2螺纹连接，可通过调整螺纹行程调整固定定位机构，因此适用范围广，适用于前罩外板、前后门外板、顶盖、翼子板等汽车外覆盖件的定位。通过调整螺纹行程，能快速解决试生产阶段零件定位位置尺寸过大或过小造成的无法定位的情况，有效解决本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车外板零件定位机构，包括支撑座（1）和连接在所述支撑座（1）上的连接板（2），其特征在于，还包括旋钮螺杆（4），所述旋钮螺杆（4）的螺杆部分与连接板（2）螺纹连接，所述旋钮螺杆（4）的螺杆部分的顶端具有用于支撑零件的支撑部（42），所述旋钮螺杆（4）的旋钮部分与连接板（2）之间可拆卸连接有用于固定所述旋钮螺杆（4）位置的标准挡块（3），当未安装所述标准挡块（3）时所述旋钮螺杆（4）的旋钮部分与所述连接板（2）之间形成可测量旋钮螺杆（4）相对连接板（2）移动距离的间隙（7）。2.根据权利要求1所述的汽车外板零件定位机构，其特征在于，所述支撑部（42）为圆柱形结构，所述支撑部（42）与零件接触一侧设有用于防止零件刮伤的倒角。3.根据权利要求1所述的汽车外板零件定位机构，其特征在于，所述旋钮螺杆（4）的旋钮部分靠近连接板（2）一侧设置有测量凸台（41）。4.根据权利要求1所述的汽车外板零件定位机构，其特征在于，所述标准挡块（3）的中部开设有可容所述旋钮螺杆（4）穿过的椭圆型孔（31）。5.根据权利要求4所述的汽车外板零件定位机构，其特征在于，所述椭圆型孔（31）的设置有开口（32），所述标准挡块（3）可在外力推动的作...
【专利技术属性】
技术研发人员：周战胜，王帆，曾进，刘杨，罗成，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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