车载天线系统配置调整方法、装置、车辆、介质及芯片制造方法及图纸

技术编号:38891931 阅读:28 留言:0更新日期:2023-09-22 14:16
本公开涉及车载信号控制领域,尤其涉及一种车载天线系统配置调整方法、装置、车辆、介质及芯片,以解决车载天线的信号波动或者带宽不足,导致数据传输数据失败或不及时的问题,包括:获取车辆的状态,所述状态包括行驶状态和电池电量状态;若所述行驶状态和所述电池电量状态满足预设的任一调整条件,则将满足的调整条件对应的预设调整配置,确定为所述车载天线系统的传输配置;以所述传输配置为目标配置调整所述车载天线系统,可以提升车辆的信号传输质量,避免因为数据传输失败或者不及时造成的发送事故,同时还可以节省电池电量的消耗。同时还可以节省电池电量的消耗。同时还可以节省电池电量的消耗。

【技术实现步骤摘要】
车载天线系统配置调整方法、装置、车辆、介质及芯片


[0001]本公开涉及车载信号控制领域,尤其涉及一种车载天线系统配置调整方法、装置、车辆、介质及芯片。

技术介绍

[0002]车辆行驶过程中,如果车载天线的信号波动或者带宽不足,会造成数据传输失败或者不及时,引起数据发送事故或者接收事故,可能出现救援不及时或者获取信息不及时等问题。

技术实现思路

[0003]为克服相关技术中存在的问题,本公开提供一种车载天线系统配置调整方法、装置、车辆、介质及芯片。
[0004]根据本公开实施例的第一方面,提供一种车载天线系统配置调整方法,包括:获取车辆的状态,所述状态包括行驶状态和电池电量状态;若所述行驶状态和所述电池电量状态满足预设的任一调整条件,则将满足的调整条件对应的预设调整配置,确定为所述车载天线系统的传输配置;以所述传输配置为目标配置调整所述车载天线系统。
[0005]可选地,所述行驶状态包括驻车状态和行车状态,其中,在所述行车状态对应的调整条件下,所述预设调整配置对应的信号传输质量优于在所述驻车状态对应的调整条件下,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线系统配置调整方法,其特征在于,包括:获取车辆的状态,所述状态包括行驶状态和电池电量状态;若所述行驶状态和所述电池电量状态满足预设的任一调整条件,则将满足的调整条件对应的预设调整配置,确定为所述车载天线系统的传输配置;以所述传输配置为目标配置调整所述车载天线系统。2.根据权利要求1所述的车载天线系统配置调整方法,其特征在于,所述行驶状态包括驻车状态和行车状态,其中,在所述行车状态对应的调整条件下,所述预设调整配置对应的信号传输质量优于在所述驻车状态对应的调整条件下,所述预设调整配置对应的信号传输质量。3.根据权利要求2所述的车载天线系统配置调整方法,其特征在于,所述调整条件包括第一调整条件,所述第一调整条件包括所述行驶状态为所述驻车状态、且所述电池电量状态表征电池电量低于预设电量阈值,其中,所述预设电量阈值包括多个电量子阈值;所述若所述行驶状态和所述电池电量状态满足预设的任一调整条件,则将满足的调整条件对应的预设调整配置,确定为所述车载天线系统的传输配置,包括:若所述行驶状态为所述驻车状态、且所述电池电量状态表征电池电量低于任一所述电量子阈值,则将所述电量子阈值对应的预设调整配置,确定为所述车载天线系统的传输配置。4.根据权利要求3所述的车载天线系统配置调整方法,其特征在于,所述预设电量阈值包括第一电量子阈值和第二电量子阈值,其中,所述第一电量子阈值大于所述第二电量子阈值;所述若所述行驶状态为所述驻车状态、且所述电池电量状态表征电池电量低于任一所述电量子阈值,则将所述电量子阈值对应的预设调整配置,确定为所述车载天线系统的传输配置,包括:若所述行驶状态为所述驻车状态、且所述电池电量状态表征所述电池电量小于所述第一电量子阈值且大于或等于所述第二电量子阈值,则将所述第一电量子阈值对应的预设调整配置:注册配置为将所述车载天线系统注册到新空口上、且启用功能配置为开启自适应带宽功能,和/或,启用天线数量配置为随业务动态切换启用数量,确定为所述车载天线系统的传输配置。5.根据权利要求4所述的车载天线系统配置调整方法,其特征在于,所述预设电量阈值还包括第三电量子阈值,其中,所述第二电量子阈值大于所述第三电量子阈值;所述车载天线系统配置调整方法还包括:若所述行驶状态为所述驻车状态、且所述电池电量状态表征所述电池电量小于所述第二电量子阈值且大于或等于所述第三电量子阈值,则将所述第二电量子阈值对应的预设调整配置:注册配置为不将所述车载天线系统注册到新空口上、启用天线数量配置为启用最小...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈龙
申请(专利权)人:北京小米移动软件有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1