一种使用寿命长的汽车减震器阀座制造技术

本申请涉及汽车减震器配件技术领域，更具体地涉及一种使用寿命长的汽车减震器阀座，包括：阀座本体，阀座本体的两端分别与汽车减震器的工作缸和底盖抵靠，阀座本体的两端分别设有第一阀片和第二阀片，阀座本体上分别具有若干第一通孔和若干第二通孔，第二通孔设于第一通孔的外侧，每一第二通孔靠近第二阀片的一端向背离第一通孔的方向倾斜预定角度布置，第一阀片盖住第一通孔且不盖住第二通孔，第二阀片盖住第二通孔且不盖住第一通孔，第二通孔靠近第二阀片的一端呈倾斜布置，本实用新型专利技术通过令第二通孔一端呈倾斜布置，当第二阀片完全打开第二通孔时，相较于现有技术中的直孔，第二阀片弯折角度更小，实现阀片不易塑性变形、使用寿命长的优势。寿命长的优势。寿命长的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的汽车减震器阀座


[0001]本申请涉及汽车减震器配件
，更具体地涉及一种使用寿命长的汽车减震器阀座。

技术介绍

[0002]为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有汽车减震器，汽车减震器又包括双筒减震器，顾名思义，双筒减震器包括一工作缸、一储油缸，工作缸和储油缸均呈筒状且两端贯通，其中，所述工作缸置于储油缸内，储油缸的两端分别由油封导向总成和底盖进行封闭，在底盖和工作缸之间设有阀座，阀座将工作缸和储油缸隔断，减震油在工作缸和储油缸之间流转需流经阀座，减震油在通过阀座时产生阻尼力，进而达到减震的目的。
[0003]现有一种汽车减震器阀座，如图1和图2所示，包括一阀座本体90，所述阀座本体90呈圆柱形，所述阀座本体90将工作缸91和储油缸92阻断，所述阀座本体90上具有若干个过油孔93，所述过油孔93连通所述工作缸91和所述储油缸92，所述过油孔93为圆孔，且所述过油孔93的中心轴线与所述阀座本体90的中心轴线平行，所述过油孔93分布在同一半圆内，所述阀座本体90的一端设有阀片94，所述阀片94与所述过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的汽车减震器阀座，包括一阀座本体，所述阀座本体的两端分别与汽车减震器的工作缸和底盖抵靠，所述阀座本体的两端分别设有若干个第一阀片和若干个第二阀片，其特征在于：所述阀座本体上分别具有若干个第一通孔和若干个第二通孔，所述第二通孔设于所述第一通孔的外侧，每一所述第二通孔靠近所述第二阀片的一端向背离所述第一通孔的方向倾斜预定角度布置，所述第一阀片盖住所述第一通孔且不盖住所述第二通孔，所述第二阀片盖住所述第二通孔且不盖住所述第一通孔。2.根据权利要求1所述的使用寿命长的汽车减震器阀座，其特征在于：所述阀座本体包括一伸入部、一连接部和一抵靠部，所述连接部位于所述伸入部和所述抵靠部之间，且所述连接部分别连接所述伸入部和所述抵靠部，所述伸入部伸入所述工作缸内，且所述连接部靠近伸入部的一端的端面与所述工作缸抵靠，所述抵靠部与所述底盖抵靠。3.根据权利要求2所述的使用寿命长的汽车减震器阀座，其特征在于：所述伸入部和所述连接部均呈圆柱形，所述伸入部的最大径向尺寸小于所述连接部的最大径向尺寸。4.根据权利要求3所述的使用寿命长的汽车减震器阀座，其特征在于：所述阀座本体的中心具有一贯穿孔，所述使用寿命长的汽车减震器阀座还包括一连接件，所述连接件的两端分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡迎伟，
申请(专利权)人：宁波顺达粉末冶金工业有限公司，
类型：新型
国别省市：